1月10日，2022年全国民航工作会议召开。会议指出，2022年将持续推动航空货运的发展。2022年民航将着力营造良好政策环境，利用市场扩大窗口期，推进枢纽机场货运保障设施能力建设，提升航空物流企业国际竞争力，充分发挥航空货运对畅通国民经济循环的战略支撑作用。
此外，2022年，民航还将坚持高水平航权开放政策，扩大航权资源储备，完善国际客运航权配置规则，实施更加灵活的国际货运航权配置政策；推进高密度机场提质增效，实施中小机场管制运行模式变革；进一步实施机场容量精细化管理，对机场容量进行精细划分；统一航班时刻换季与日常协调配置程序，加快建设全国统一的航班时刻管理系统；设立货邮飞行时刻池，优化货邮时刻供给政策。
无疑，在政策的支持下以及不断优化的市场环境，航空货运将迎来发展机遇期。当然，这一领域的竞争无疑也会加剧。
值得注意的是，近期航空货运领域的动态也十分频繁：
近日，《“十四五”民用航空发展规划》正式对外公布；进入新年来，中国邮政航空连开多条航线，如“昆明—林芝”航线、“银川—南京”冷鲜肉专机航线；2022年1月1日，民航局修订并重新发布运行安全通告《客舱装载货物运输（第二版）》生效实施。其中明确表示，不允许通过改变客舱构型（即拆除客舱内的全部或部分旅客座椅）在客舱地板上装载货物；近日，坐落于成都双流自贸试验区内的顺丰四川分拨中心产业园项目全面投用，进一步提升了双流国际机场的货运周转量，有力推动了成都航空物流产业提档升级。近日，南航物流“门到门”服务，助力黑豹幼崽回到故乡；2021年12月29日，鄂州花湖机场启动校飞；2021年12月17日，新一架B767-300型宽体全货机（B-221D）飞抵深圳，正式加入顺丰机队，顺丰航空机队规模由此增长至68架。……
显然，无论是政策出炉，还是企业动态，航空货运发展在2022年是十分具有看头的。
“客改货”新规收紧，布局在加速
2020年，由于新冠疫情的暴发，全球旅客出行需求逐渐减少，货运业务成为疫情以来支撑航司运营的主要重心。为弥补停飞客机带来的损失，不少航司推出“客改货”航班，利用客机的腹舱、客舱等空间为客户提供航空货运物流服务。而民航局也在政策上给予支持，为优化货运航线网络，鼓励“客改货”航班运行。
这些反应在市场层面就是，受制于供应链的混乱局面和运力吃紧，以及电子商务在疫情期间的需求上升，全球主要的航空货运运营商在此期间都实现了较快增长，并趁机扩张航线网络，在各地升级基础设施，其运营的货运枢纽也都保持了较好的增长态势。
如今，政策开始收紧，不允许通过改变客舱构型（即拆除客舱内的全部或部分旅客座椅）在客舱地板上装载货物，航空货运运力减少，如此也就会进一步拉高空运价格。事实也的确如此，近两年，航空货运价格一直保持高位运行。此外，无论是在疫情严重的2020年，还是在疫情防控已常态化的当下，竞争主体在航空货运领域的布局是加速的：
如国有三大航空集团的货运子板块全部实施了混合所有制改革，走在最前沿的东航物流，已于2021年6月成功登陆资本市场；2021年8月13日，中国南方航空货运有限公司正式获批运营，标志着南货航正式成为南航股份公司旗下具备公共航空运输承运资格的货运航空公司。
中国邮政航空、顺丰航空、圆通航空等快递航空新势力在迅猛发展：截止2021年12月，顺丰全货机数量已经达到68架；圆通投资的西北国际货航起飞；邮政航空航线不断增多；中通加速布局航空货运产品；2021年8月3日，京东航空筹建获批；2021年9月菜鸟投资货运航空公司国货航……
鄂州花湖机场的投用将带来中国货运腾飞
2022年，我国航空货运最大的看点之一便是鄂州花湖机场将有望年中实现投运。2021年12月29日鄂州花湖机场正式校飞，这标志着国内首个专业货运机场建成并启动校验飞行，为2022年机场如期投入运营奠定基础。该机场建成后将成为继美国UPS世界港、孟菲斯联邦快递总部之后全球又一个超级货运枢纽，也是全球第四、亚洲第一的航空物流枢纽，助力中国货运腾飞。据悉，2021年，民航新建迁建运输机场9个，成都天府、青岛胶东国际机场正式投运，全国颁证运输机场达248个。
2022年1月5日，在鄂州市第九届人民代表大会第一次会议上，市长陈平作《政府工作报告》，未来五年，鄂州市将全面打造对外开放“空中出海口”，努力建设“重要节点”和“战略链接”的关键支撑。《报告》指出，未来五年，鄂州市要增强花湖机场连接国际枢纽机场能力，开通国际货运航线10条左右、国内航线50条左右。至2025年，实现年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量245万吨的目标。引进培育一批物流产业龙头，创建一批省级示范物流园区，有力引导和支撑物流业规模化、集约化发展。
鄂州花湖机场的投用，对于顺丰航空而言不仅可重新定义时效件，丰富顺丰的产品体系，如快递、快运等产品能“坐上”飞机抵达消费者手中、优化供应链体等；还将助力顺丰完善全球航线网络，拓展海外业务，构建顺丰全球供应链网络。
在供应链一体化的背景下，我国企业能自主掌控核心节点，时刻与运力自主掌握，实现对供应链环节的自主可控，可以更好地帮助中国企业“走出去”。中国民航大学教授表示：“鄂州花湖机场作为中国第一个专业性航空货运枢纽，与中国现有的综合性机场不同，从选址、审批、开建直至投运，每走一步都在创造历史，并将代表中国参加全球物流业竞争。”
加速推出新服务 竞争加剧
