双11前夕，快递又涨价了。只是今年的涨价有所不同，政策成为隐形变量。从2019年以来，无尽的价格战，把快递企业、网点、快递员都拖向暗无天日的下沉。在最新政策的影响下，保障快递员权益、遏制低价不正当竞争，正成为引导整个行业走上良性发展的方向。
上调3毛钱，快递涨价潮又来了？
除了薇娅、李佳琦，最适合入围双11“气氛组”的莫过于快递涨价。这一行动通常悄然进行，但今年还是被网友送上了热搜。
拼多多商家李阳早在10月初就发现了端倪。圆通业务员通知他，每单涨3毛钱。李阳所从事的工作服批发生意，眼下并不景气，每天发单量维持在200单左右。一个月因快递费涨价增加的1800元成本，对这个小商家来说，是笔不小的支出。
“从9月开始，义乌的中通、圆通、韵达、申通、百世、极兔等主要快递公司都在涨价，平均每单涨2毛钱。”义乌申通快递员向海随后又补充了一句，“听说还要涨。”他9月发现每单涨了0.15元，10月8日后又涨了0.1元，到现在，申通给电商商家发1公斤以内的快递价格是每单1.65元。
AI财经社询问各家快递公司涨价情况，其中一家回应称，“目前还没获取相关信息，即使有这种调整，更多也是针对价格较低的不合理地区做出的调整，合理的调整肯定有利于市场稳定。”
作为国内快递发货量最大的地区之一，义乌一贯是快递价格的风向标，历史上多次价格战在这里最先引爆，甚至有过“八毛发全国”的激烈“肉搏”。眼下义乌这一轮调价，似乎又成为全国快递涨价的前奏。
AI财经社发现，部分地区已经在跟进。比如韵达快递北京某加盟商袁青透露，10月10日起，他们给商家报的快递发件价格开始上涨，1公斤以内小件每单上浮3毛钱。
有业内人士曾总结快递公司每年的调价规律：上半年属于淡季，各家打价格战、抢市场；下半年旺季，快递涨价、一起赚钱，也让财报变好看。双11前夕往往是涨价节点，因为这一时期货量“涨潮”前的应急准备工作多，此时涨价似乎情有可原。
不过，今年似乎有些不同寻常。袁青透露，目前的涨价幅度还是略高于往年双11。根据往年快递涨价规律，李阳相信“等元旦后就能降回去”。但身在其中的向海就没有这么乐观了，往年一旦双11结束，义乌单量下滑，各家就开始降价抢客户，但今年何时降价，他不敢预估，“今年油价上涨厉害，对运输成本影响不小，不过影响最大的还是政策环境。”
政策成为今年双11前快递涨价的隐形变量。多位业内人士观察，政策倾向是鼓励调价的。
9月28日，中通、圆通、极兔、韵达等公司的上海区域同时转发了一则《关于规范快递市场服务价格的通知》，透露从10月8日起开始规范低于实际运作成本的快递价格。言外之意就是要涨价了。
这则通知道出了此前快递市场的无序和快递公司的种种无奈。在“价格战”成为主旋律的这两年，快递公司的日子并不好过。他们承认“由于多年市场竞争和人工成本、转运成本不断上升，导致部分电商用户的快件价格长期低于快递企业实际操作成本”，这种现象“不仅扰乱市场，还严重影响快递企业末端网点的经营稳定”。
如今伴随旺季到来，行业决定来一场整顿。有知情人士透露，这条通知是当地邮政管理局要求发的，“政策上是鼓励大家涨价的。”不过普通消费者不用担心，这次调价面向的是电商商家端，个人发散件的快递价格不会上涨。
相比上海，同是快递“产粮大区”的浙江则相对直接，邮管局直接出面。10月8日，浙江邮管局宣布，经过四个月治理，企业间不正当价格竞争行为得到明显遏制，快递价格较前期有明显回升，快递末端派费得到有效保障。
在政策背景之下，今年快递涨价的第一枪在9月1日就打响了，当时主要为了保障快递小哥的利益，明面上派送费每票涨1毛钱，暗地里快递费也涨了一毛钱，相当于商家端补贴快递小哥。这一次，直接对快递企业“动手”，通过价格调节，遏制行业恶性竞争。
恶性竞争有多惨烈？
这在过往几乎是不可想象的。在价格战还不太严重的2019年，双11前夕有商家投诉快递涨价，浙江市场监管局很快请了15家快递企业“喝茶”，开了个快递企业涉嫌垄断行为的告诫会。
在那次会议上，监管部门要求“不得相互串通、联手涨价”，最后还要求圆通和申通代表企业作表态发言。两家企业的相关负责人毕恭毕敬，表示“一定会严守法律，规范经营”。
时移势易，当初限制涨价是为了规范市场；如今鼓励涨价，也是为了行业生态健康。
2019年以来，受电商格局变动和快递产能供大于求的影响，以电商业务为主的国内快递市场陷入恶性竞争局面，快递企业饱受价格战困扰，但又不得不参与其中。随后，末端网点倒闭、快递员罢工事件频繁爆发。
这种恶性竞争直接影响到消费者体验。这种矛盾在2020年5月的“丰巢事件”中大爆发，当时网络上针对快递小哥不送货上门，直接扔件到收费快递柜的现象，展开了一场社会大讨论，还有上海一个小区自行设立类似“丰巢”的快递柜，以图解决业主过时取件会被收费的痛点。但最终，这场“声讨”以丰巢依旧收费收尾。在实际送件中，“快递员征得用户同意后投件入柜”的承诺基本也未有保障。
