12月穿梭于北京的李胜（化名）感到阵阵凉意，从医院看完因送件累出腿疾的员工后，他做出一个决定：关闭快递网点。

　　“双十一我没回家睡过觉，在车里睡醒接着干，每天4.2米的大货车都拉满快件来网点。”而快到年底，作为韵达北京昌平的承包商，李胜收到各项罚款和派费扣除，“赔得实在干不了了，只能关店”。李胜向新京报贝壳财经记者透露，最忙的11月没有收到任何派费，反而一个月赔了超6万元。

　　2020年，在持续上演的价格战中，快递网点被爆关停已非罕见。

　　12月底，据国家邮政局中国快递大数据平台实时监测，我国今年快递业务量已突破800亿件，1至11月，邮政行业业务收入（不包括邮政储蓄银行直接营业收入）累计完成9928.5亿元。十分可观的行业收入和业务量背后实为不断扩大的量收剪刀差。

　　快递专家赵小敏表示，通达系快递价格战已推至全行业，公司打价格战，各网点承压，价格战打下去考验的是快递公司网点的稳定性，也考验了快递公司常年对于渠道的重视程度。

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　　派件费“压倒”网点

　　每天早上6点是网点的上班时间，快件从京郊的转运中心被运到城区的各个网点，经过分拣、送出等流程的反复，直至晚上8点左右，快递员才能送完最后一批快件，下班回家。

　　新京报贝壳财经记者了解到，李胜目前承包了北京昌平某小区区域的快递，韵达公司按每件1.2元的派费支付给李胜，李胜再按每件1.1元的派费支付给所雇用的2个快递员。

　　据李胜介绍，双十一期间他所承包区域快递量每天1800件左右，除了招来的2个快递员以外，李胜也要上门送快递，“双十一货量太大了，还都是大件，有一个快递员腿跑肿了去医院，我们人手不够了。”

　　李胜因此向韵达公司申请加派人手，但临时工派件费直接从1.2元一件上升到2元到2.5 元一件，临时工送一天快件李胜至少损失400元。

　　“这个临时工还经常丢件，从十几块到几百块，便宜点的我自己掏钱赔了客户，几百的我是真赔不起”，尽管李胜对临时工的工作颇为不满，但双十一期间的件量还是让他决定再忍忍。

　　12月初，熬过了双十一的李胜去韵达公司领取派费，却被告知11月的派费已经被扣干净了，甚至还欠一部分罚款，“刚开始的时候和公司反映货量太大，公司答复只要送就行，其他罚款都给减免，但是实际情况不是这样”。

　　李胜告诉新京报贝壳财经记者公司开出罚单的理由：上传好评不够一个月罚六七百元，打卡、扫码寄件不合格的一天罚十元，签收率不够会罚，超时也会罚。最忙的11月，李胜基本上是超时罚款。

　　派费拿不到，员工工资没法开，12月初，李胜决定关店。

　　“押金我不要了，多干一天赔一天的钱。11月的派费最少3万元，押金2万元，我损失了至少6万。”2020年8月，李胜才和韵达公司签订了一年的承包合同，根据规定，李胜需缴纳20000元押金，并且押第一个月派费给韵达公司，而他的承包网点直到10月份才拿到了第一笔派费——13000元。

　　李胜介绍，今年韵达快递在他承包的这个区域至少换了四次承包商，“工作量增多的时候公司增派的人手也都是临时工，把压力全推给承包商了”。

　　他的快递网点关停后，本应派送的快递被拉回了韵达公司分配仓库，等待重新派件。

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　　1元时代：派件费刷新低，量收结构剪刀差扩大

　　今年以来，已有多家快递网点被爆关停，也因此引发纠纷。陕西刘妙（化名）今年10月份同时买了2份化妆品，第一份11月19日收到，第二份相差了一个月。

　　物流信息显示，刘妙的快递卡在快递网点15天。“开始客服说因为是问题件，要退回广州不能派送，后来一直追诉后，客服才承认是因为网点关停，直到12月10日才把第二个快递送来。”刘妙说。

　　“近期多家网点传出倒闭、经营不善等问题，通达系快递价格战已推至全行业，公司打价格战，直接承压的是各网点。”快递专家赵小敏表示，价格战继续下去将考验快递公司网点的稳定性，也考验快递公司常年对于渠道的重视程度。

　　山西证券研报显示，加盟制快递具有天然的成本优势。由于总部布局网络时无需投入大量自有资金，直营模式下所有的末端揽派网点均需自建，因此加盟制构建网络成本远低于直营，这给予单票价格很大的下降空间。而电商件客户对价格敏感，对时效敏感度相对较低。

　　但也有观点认为，加盟制缺乏规范化的服务以及低质低价的消耗竞争并不利于长期发展，需寻求换道突围。

　　近日，新京报贝壳财经记者采访北京的快递小哥解到，派件费直线下滑，大部分在每件1元左右。

　　昌平区的圆通快递派件员王海涛（化名）表示，正常情况下他所在网点每天送约700件快递，4个人一起配送，一件快递给快递员1.1元派送费。

　　通州区的百世快递员张力（化名）直言，今年快递不好干，“以前送一个快递赚1.4元，现在只有1元，一天也就只有四五百件快递”。同样负责这一片区的中通快递员王敏向新京报贝壳财经记者反映，“派送费没有以前多了，基本就是1元”。

　　除通达系快递外，北京京东快递员刘庭（化名）表示，近期快递派送费持续下降，件量也不多，自己一天配送总量在100件左右，大件、重件派费大约能赚20元，普通件里有“三重订单”设置，派送费逐渐递减，“比如给一家同时送了3件，第一件赚1.5元，第二件也是1.5元，第三件就几毛钱了。”

　　至于收件方面，刘庭介绍，第一种是B端大客户，根据发货量收费，每个月6000单以下的每单能赚0.6元，6000单以上的每单只赚0.4元；第二种是C端月结小客户，这种他每单能赚2元；第三种是C端普通客户，客户寄一件赚3元，“但是现在每天也就十几个收件单，赚不了多少”。

　　国家邮政局发布的2020年上半年邮政行业经济运行情况显示，目前量收结构的剪刀差扩大。2020年上半年，快递业务量、收增速差为9.5个百分点，量的增速是收入增速的近2倍。从3月起，量收增速差距逐步拉大，从3月的10.7个百分点扩大至5月的16.2个百分点。

　　窘境之中，快递公司也是有狂欢，也有难挨的一面。