降低物流成本是每个物流企业所关心的问题，而如何降低物流成本是物流企业所关注的话题。面临物流资讯奇缺、物流基建落后、第三方物流公司资质参差不齐的实际情况，国内同行物流成本居高不下，而安利(中国)的储运成本仅占全部经营成本的4.6%。这是如何做到的？安利(中国)大中华区储运/店营运总监许绍明透露了安利降低物流成本的秘诀：全方位物流战略的成功运用。具体物流战略有：非核心环节通过外包完成、仓库半租半建、核心环节大手笔投入。

　　据许绍明介绍，安利的“店铺+推销员”的销售方式，对物流储运有非常高的要求。安利的物流储运系统，其主要功能是将安利工厂生产的产品及向其它供应商采购的印刷品、辅销产品等先转运到位于广州的储运中心，然后通过不同的运输方式运抵各地的区域仓库(主要包括沈阳、北京及上海外仓)暂时储存，再根据需求转运至设在各省市的店铺，并通过家居送货或店铺等销售渠道推向市场。与其它公司所不同的是，安利储运部同时还兼管着全国近百家店铺的营运、家居送货及电话订货等服务。所以，物流系统的完善与效率，在很大程度上影响着整个市场的有效运作。

　　由于目前国内的物流资讯极为短缺，他们很难获得物流企业的详细信息，如从业公司的数量、资质和信用等，而国内的第三方物流供应商在专业化方面也有所欠缺，很难达到企业的要求。对中国的公路运输者来说，中国市场应该说是全球最大也是最好的市场，因为全球没有几个国家象中国这样地大物博，有这样长距离运输的条件，即使有中国这样大的国土，也没有中国这样多的人口，这样大的物流量。但是，中国的公路物流市场却是鱼龙混杂，缺乏有效的管理，运输效率十分低下。

　　在互联网浪潮的冲击下原有物流运营模式和效率都已经无法满足日益庞大的运输需求和市场主体日益提高的品质诉求。货主与车主由于互相信息的缺失造成大量资源的浪费，货主需要低价、高效、稳定的物流运输服务，车主需要尽可能无缝的安排运输行程，同时需要更优质的货源和诚信的货主。于是运力宝公司研发出来了“第一物流”运力电商平台，只要货主企业在第一物流信息平台的导航球上注册账号，填写货运信息及目的地等，第一物流就能把信息传递给信息平台，根据客户对服务价格、时间等需要，提出各种可供选择的优化物流解决方案。公路运输市场常见的“货找车，车找货”等信息不对称问题被一键解决。

　　而安利在这样的状况下，安利采用了适应中国国情的“安利团队+第三方物流供应商”的全方位运作模式。核心业务如库存控制等由安利统筹管理，实施信息资源最大范围的共享，使企业价值链发挥最大的效益。而非核心环节，则通过外包形式完成。如以广州为中心的珠三角地区主要由安利的车队运输，其它绝大部分货物运输都是由第三方物流公司来承担。另外，全国几乎所有的仓库均为外租第三方物流公司的仓库，而核心业务，如库存设计、调配指令及储运中心的主体设施与运作则主要由安利本身的团队统筹管理。目前已有多家大型第三方物流公司承担安利公司大部分的配送业务。公司会派员工定期监督和进行市场调查，以评估服务供货商是否提供具竞争力的价格，并符合公司要求的服务标准。这样，既能整合第三方物流的资源优势，与其建立坚固的合作伙伴关系，同时又通过对企业供应链的核心环节——管理系统、设施和团队的掌控，保持安利的自身优势。

　　从安利的物流运作模式来看，至少有两个方面是值得国内企业借鉴的。

　　首先，是投资决策的实用主义。在美国，安利仓库的自动化程度相当高，而在中国，很多现代化的物流设备并没有被采用，因为美国土地和人工成本非常高，而中国这方面的成本比较低。两相权衡，安利弃高就低。“如果安利中国的销售上去了，有了需要，我们才考虑引进自动化仓库”许绍明说。