车联网是移动互联网在汽车行业的新兴应用,利用RFID、GPS、移动通信、无线网络等接入技术和网络服务支撑技术,实现人、车、路、环境之间的智能协同,电子化、智能化和网络化是汽车差异化的核心竞争力。

    车联网极大地提高了汽车安全性、减少了交通拥堵、油耗和环境污染,提升了用户的体验和增强了粘性,而且还是AlwaysOn全时体验环节中的一个重要入口场景。

    车联网还B2B延伸至物流、保险和汽车后服务等,按照“卖什么”来分商业模式,有三种东西可卖:设备、服务和数据,卖数据方式最具有互联网思维,UBI保险和汽车后服务就是其中的经典应用。

    羊毛出在猪身上,除了传统的向最终用户收费,未来主要还是挖掘车联网的内在价值,向物流、保险和汽车后服务等垂直领域收费,免费模式也会应运而生。

    日本是全球车联网最发达的国家之一,对汽车用户生活和习惯的影响最广泛、改造最深入,非常值得我们学习和借鉴。

    中日两国的车联网都会经历探索期、市场启动期、高速发展期和应用成熟期,其AMC曲线大致相同,但整体的时间节点落后日本2-3年,预计2015年将突破10%的临界点进入高速发展。

    中日两国的车联网模式有相似但也有不同,日本主要由汽车巨头主导,与IT巨头共同推进,掌控的数据丰富,与内部的电子系统结合紧密,推送的服务品质高。

    由于中国缺少强而有力的汽车巨头,车厂主导模式分为合资和国产两种。除此之外,互联网企业主导的OBD新模式也方兴未艾,打破了车厂的封闭控制,是一次汽车工业弯道超车的绝佳机会。

    中国车联网蓄势待发正处在大爆发的前夜,纵观日本的过去、现在和未来的行业趋势,我们挑选出以下三个投资方向。