美国邮政行业市场继续维持不景气状态

2014年第三季度数据显示，美国邮政服务（美国邮政）净亏损20亿美金，此数值大大超过了2013年第三季度同期亏损的7.4亿美金的数值。然而，季度营业收入增长到16500000000美元，每年增长2%。美国邮政管理局已在21最后23个季度亏损，拉回到近六年。即使在营业收入略有增加，事情仍然糊涂的服务。它是由其退休医疗福利支付而深刻，它已经无法满足由于缺乏资本。根据美国邮政的财务总监科贝特，对服务的不断要求国会起草并签署立法，法律不仅会降低薪酬的实绩，但也开发了一个聪明的交货计划，帮助它自身在人才和成本效益更大的控制权，并添加更多的灵活性，在价格和产品提供必要的现金流。

加息合金

在太平洋稳定协定成员集装箱航运公司（TSA）提出了一个全面的总增长率（GRI）至少600美元每40英尺集装箱的所有目的地，有效的九月一日。承运人提起在七月下旬在各自的关税增加，随后开始直接通知托运人。TSA线表示，计划GRI遵循强货运需求和高容器利用列弗，埃尔斯在最近几个月，它建议提前预订的武功将持续到九月。随着装备的发展，内陆运输，和其他装卸成本不断上升，运营商看到了较高的基准利率为保持适当的服务水平随着时间的推移会基本为2015。“在大多数路由段他们在附近的小房间的管理资产错误满负荷运转，”布瑞恩康拉德说，TSA行政管理员。“所以这是需要加强作为缓冲来弥补成本和保证服务的选择和可靠性。”

运输和物流交易看收益

在运输和物流行业的兼并和收购在2014第二季度收益不错。在那个时期，普华永道说有51的运输和物流交易价值50000000美元或更多的总额高达20000000000美元，这是一个累积16200000000美元在第一季度超过38的交易记录。在第二季度的393000000美元––––平均交易价值下降相比第一季度427000000美元的平均值和第二季度的2013美元的平均425000000。普华永道表示，“大买卖，”它定义为交易额达1000000000美元以上，较低的第二季度，作为降低总交易价值驱动。

教育继续支付在物流和供应链

当我们在物流管理中的薪酬调查发现每年支付，教育。这进一步证明通过研究巨头Gartner刚刚在大学本科的供应链规划的一个新的报告出现。其中最关键的发现是，这些项目有关联的现代供应链组织已通过结合应用的工作过程和更频繁的工作经验明显提高。此外，结合项目范围，实习，和合作参与区分一个学校的相对于其他程序的位置。该报告还指出，供应链本科就业率在百分之85～百分之100。在许多情况下，毕业生的起薪比接受更高的财务和会计专业。Gartner建议雇主选择一套大学的合作伙伴建立程序，开始实习和自然发展为入门级的坡道上获得强大的人才工作。

空运颠簸在六月

国际航空运输协会（IATA）公布的数据显示六月2014在2013六月全球航空货运市场需求增长百分之2.3。这比百分之4.9的增长可能放缓的报道。然而，在百分之4.1 2014机架的前六个月整体同比增长2013比百分之1.4增加为2013全年2012的水平。加强经济增长已改善全球贸易和较强的业务活动，在过去的一年里支撑。“今年的中途点，很明显，整体货物需求量比2013强得多，”托尼说泰勒，国际航空运输协会的总干事和首席执行官。“在亚太地区航空公司和中东的市场条件已经改善的最大受益者。欧洲做得相当不错，但仍处于恢复模式。弱点是美洲。”

时间的“人”在公海

军官团海员紧缺的现状是前投恶化和风险影响载体获利能力，根据德鲁里最近发表的曼宁2014年度报告。业主和管理需要的海员，他们说他们需要经验，专业知识，和质量。然而，他们没有工资大幅上升，资金资源。近年来，所有者和管理者有很大的成本集中，弱的运费率盈利不佳的回报。曼宁已成为降低成本的自然的目标，在船舶营运成本最大的单一元素，与人员招聘正在向成本最低的来源。德鲁里估计目前官供应量为610000，占19000的人才缺口。这个缺口预计将上升到21700的2018，将有一次额外的38500人员的要求。