Uber，中文译作“优步”，是一家美国硅谷的科技公司，主打产品是一款流行的打车APP 。简单点说，就相当于我国的滴滴打车和快的打车。今天提及他，是因为他的“不安分”——Uber正建设一个数字网络，即一张覆盖在城市上空的网。一旦这张网在所有人的口袋中开始运转，那么就能发挥出巨大的潜力，他可以打造一个平台。可以建设一个帝国。
 
　　最近，借助喜力啤酒第一次在自己的社交媒体上组织派对活动，打车软件公司Uber介入物流业的信息又被炒作了一阵子。
 
　　其实，很久之前的种种迹象都已经表明，Uber早已经不甘心于停留在打车领域的平台服务，对于物流行业早已是虎视眈眈了。
 
　　最早Uber曾尝试送一些货物，比如冰淇淋，注射流感疫苗等。而今年以来，Uber开始接触快递包裹，代用户采购并以同日到达的速度送到用户手中，帮助返校大学生搬运大件物品，参与午餐外卖服务
 
　　Uber创始人及CEO卡拉尼克早先在接受《财富》杂志采访时就把Uber称作“介于生活方式和物流之间”的服务。11月初，Uber又挖了GoogleExpress的主管加盟，更彰显了他从事物流业的决心。
 
　　无独有偶，在国内，8月份雷锋网智驾峰会2.0时，来自快的打车的肖双生在提到未来快的的发展时就曾提到，快的的终极目标是建立一个综合智能城市交通平台，而在这个平台上不仅有出租车，还囊括了物流，旅游，商务租车等多个方面。
 
　　在这个峰会结束后没多久，包括快的商务租车品牌一号专车，滴滴推出的滴滴专车等服务展开了新一轮竞争。
 
　　也许，凯文凯利的这句话最应景：“未来所有权已经不再有优势，使用权才是王道！”从共享经济开始，一场物流的革命正悄然燃起。
 
　　拼货网编后语：
 
　　读者们是否记得，马云的菜鸟网络也一直宣称要建设“天网+地网”！
 
　　我们发现，2014年以来，国家正式出台物流行业发展规划；自有物流的电商巨头加大了自身物流的投入；原本没有物流，但有钱任性的淘宝也进了物流业；更没想到的是，烧钱大户滴滴快的也表现出了对物流业的一往情深；外来的和尚Uber也来了……明年开始，物流业的竞争将白热化吗？
 
　　随着所谓的“天网”的铺建，物流业的变革是真的要来了吗？中小企业的寒冬会越来越寒冷吗？
 
　　随着2015年各大行业大洗牌的报道在各个社交媒体传的沸沸扬扬，似乎更加重了物流人的危机感。