近日有消息称，中国铁路总公司将加速抢夺电商物流市场，从今年7月1日开始，北京、上海、广州、深圳间将开通3对6列一站直达特快电商班列。

　　众所周知，“电商”市场是民营快递的主打，在以“大宗商品”为主的铁路货运此次强势介入，是明智之举。

　　首先，铁路部门对物流行业并不陌生。要知道铁路一直都有专门的货运部门，对“大宗商品”的整个物流环节和过程相当熟悉，尤其是在铁路实行货运组织改革后，铁路部门对货运部门进行重新定位、整合和优化，转变姿态向市场争份额、要收益，铁路在发挥自身固有优势的同时，也在虚心地从现代物流企业汲取经验，逐渐克服原有铁路货物运输代理业存在的服务范围有限、灵活程度不高、信息管理滞后等方面的问题。铁路总公司此次只开通了主要集中在中小卖家密集的广州跟购买力旺盛的北京之间六列电商专列，很明显只是一个进行电商货运的尝试。

　　其次，日益完善的铁路网具备“电商”物流运输的条件。从2007年修建第一条高速铁路“京津”高铁开始，几年间十几条高铁相继开通运营。目前铁路里程突破10万公里，其中高铁运营里程突破1万公里。到2020 年，我国铁路网营业里程将达到12万km，并实现主要繁忙干线客货分线，复线率和电气化率达到50%，日益完善的铁路网构成了强大的物流实体网络。同时，铁路拥有许多货场，具有强大的仓储能力，并且拥有适用于各种要求的仓储设备和装卸机具设备。这些都为发展铁路物流业务，完成不同目的地的畅通送达提供了有力保障。

　　再者，铁路开拓“电商”市场前景良好。相较于公路和水运的不同，铁路采用的是从上到下的统一指挥与管理，能够做到快速准确、高度集中地实现货物运输的计划与控制。据悉，电商特快专列将采取和社会快递公司合作开行的方式，用直达特快专列，可以弥补原有普通列车运输货运速度的问题，让珠三角、长三角制造在24小时之内运抵首都市场。与其他运输方式相比，铁路运输还有低能耗、低运价、高效率、污染小、全天候运行等优点，这为铁路部门赢得市场打下了坚实的基础。

　　此外，铁路为货主提供的优质服务提升了铁路的服务品牌。铁路货运改革以来，其服务方式和效果正日益被检验，在市场化洗礼和主动变革中有了长足的进步和发展，不仅强化了自身融入市场、服务市场的能力,同时也为广大货主运用现代物流体系做大做强提供了广阔的空间。同时，铁路网络物流平台改变了传统货运的繁琐流程，整合了物流企业资源，能实现运输客户信息化服务的全覆盖，由平台和物流公司为客户提供全程物流服务，让客户“人在家中坐，收发天下货”。

　　在笔者看来，在我国电子商务高速发展的大环境下,铁路货运大力发展电子商务物流实不仅明智，而且还能为铁路货运带来新的发展契机，假以时日，随着铁路事业的稳步发展，铁路开通“电商”班车必然会方便我们的日常生活。