商业模式价值：★★

　　观点：该商业模式合作稳定，但乙方的角色难转变，被动的提供物流服务。
 
　　五、众包整个供应链服务模式：怡亚通、一达通、以及顺丰的下一步战略模式
 
　　这种商业模式，为什么说是“众包”，主要是这样的企业他们提供的是多维度的供应链综合服务。他们抓住一个产业链巨头的供应链链主企业，然后会上下延伸；服务类别上从物流、报关、保税、供应链金融、流通加工等多项增值服务。这种服务的企业已经有不少公司上市了，包括怡亚通、江苏新宁等企业；马云投资的一达通更是整合了外贸电商供应链综合服务平台的价值；顺丰为代表企业正在细分领域做综合的一体化供应链服务。
 
　　商业模式价值：★★★★

　　观点：具备控制供应链的价值，但不少企业商业模式缺乏创新。
 
　　六、卖产品模式：物流软件、物流设备等企业
 
　　这种模式主要是那些物流领域的软件、硬件提供商。中国物流发展到今天，信息化是重要的工具，但物流行业企业间的业务差异化太大，没一家物流软件能够成为行业标准，就连同一个企业面临不同的客户，产品的差异化也巨大，所以说那些把物流软件产品化其实是一件非常困难，且不太现实的事，不可能像微软那样卖一张光盘给你就完事，唯一可能的是软件模块产品化。对于硬件设备服务那就和传统是商品，大部分设备服务商都是代工模式，有的企业有研发机构，卖产品最终售后是一件大难事。
 
　　这样的卖软件企业类似于MA、红色草原、Infor等物流软件企业，国内的几家我就不好意思提了。
 
　　商业模式价值：★★★

　　观点：物流运营离不开软件+硬件这样的工具，但卖产品很难做到标准化
 
　　七、卖集成服务模式：解决方案+物流软件+硬件
 
　　这是目前卖系统比较时髦的服务模式，客户需要解决问题，需要从方案到系统，从系统到硬软集成的一整套服务，也是一些国际咨询公司商业模式变化的方向：先卖咨询，再买系统，再整合一家合作伙伴来实施，这也是想一锅端的服务模式。这种商业模式最大的风险不在于提供服务方，而是甲方。
 
　　【商业模式价值】★★★

　　观点：系统集成服务是一项利润不错，但风险相当高，现在的甲方越来越谨慎了
 
　　八、运营服务模式：物流系统SAAS服务
 
　　国内几家物流信息化服务商，已经在创新的推出SAAS或类似SAAS的服务平台，比较典型的三家公司他们是易流、维天运通、汇通天下，这三家企业都是在物流IT服务上提供创新的服务的企业，各有各的特色，他们的共同点都是开放的运营平台服务模式，通过用户数来收费。这三家企业各自都是一帮敢于创业的企业家，都经历了8年左右的发展历程，为扎稳打的干出来的，2014年他们将引来一个新的爆点。值得关注！
 
　　商业模式价值：★★★★

　　观点：以开放平台模式，提供SAAS服务，对于中国松散的物流运力资源的现状，有市场潜力
 
　　九、物流、供应链金融模式：依托物流为载体，物流不赚钱，赚金融的钱
 
　　最近不断有投资机构要我推荐物流供应链金融比较有规模化的企业，可以看出资本对这个领域嗅觉，依托物流为载体，提供金融服务，是物流增值服务的重要商业模式。因为在流通过程中，具备金融质押价值的商品完全可以玩物流金融。不管是物流企业、货主单位，还是银行金融机构，他们都非常渴望推展这个领域。但目前来看，面对的问题也很突出：1、人才方面，懂物流又懂金融的少；2、企业诚信体系尚不健全，存在风险；3、第三方物流是合同物流，缺乏战略协同，合作稳定性不高；4、具备规模化的第三方物流、供应链服务商不多。

　　总的来说这个市场潜力大，而且是趋势，值得探索！
 
　　商业模式价值：★★★★

　　观点：依托物流为载体，玩物流供应链金融市场潜力很大
 
　　十、物流商业地产模式：坐享地皮增值的模式
 
　　从2009年3月，温家宝总理在国务院会议上宣布物流作为十大国家振兴行业那一时刻起，中国的物流园区如雨后春笋，从国家级、省级、地市级直至县级，全国上千家物流园区遍地开花。中国物流真的需要这么的园区吗？从2009年规划到2013年四年过去了，他们的园区真的运营起来了吗？中国物流园区有一个死穴：
 
　　1、能够拿到地做园区的人，大多不会运营，真正有运营经验的企业是拿不到园区的；
 
　　2、园区的价值定义很粗放，有的就定义成车厂、堆场、仓库，真正的物流园区是当地产业、商业运营的载体，会涉及交易、金融、物流、数据等综合服务。
 
　　目前看，中国的物流园区大部分是圈地后坐享商业地产的增值，再转手。不过最新的中央政策来看，国家已经开始陆续清理了。这是好事也是坏事，好事是国家看到问题了，坏事是清理的人也不懂物流园区的玩法。
 
　　商业模式价值：★★★

　　观点：坐地赚钱，但不具备持久性，商业模式生命空间不长
 
　　十一、平台经济模式：零担、公路港、快递、最后一公里、跨区域物流园区平台、行业人脉平台
 
　　平台经济模式这是本文描述商业模式的重点，2013年的今天，中国物流的平台经济的格局已经出现，在我曾经分析“中国物流的十张网”的文章中就已经提到了平台经济的价值。趋势看，未来的物流是平台经济的时代，那些传统的第三方物流服务、园区物流都会逐步被整合，得网络者得天下。下面来一一盘点一下中国物流有哪些平台模式：
 
　　1、零担平台：直营零担德邦、加盟模式安能是典型的代表。直营模式建立周期长且稳定；加盟模式是一品牌统一、管理标准输出、业务整合为基点进行资源整合的模式，发展速度快，在社会资本的推动下较快实现商业价值。