通达系“向左”,顺丰菜鸟“向右”......

来源:和讯网 | 2022-09-29 11:31

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  事实上,快递上门一直以来都是物流行业的现实难题。尽管相关规定相继出台,但“快而不递”现象仍然频繁发生,用户与快递员、用户与快递公司之间的矛盾被放大。如何解决“最后一公里”,成为快递公司与快递行业高质量发展的必经之路。

  末端服务大战一触即发

   通达系“向左”、顺丰菜鸟“向右”

  目前,快递行业正逐步告别“以价换量”阶段,快递服务质量成为企业摆脱同质化竞争的关键。

  而作为快递服务的重要环节,如何打通“最后一公里”成为兵家必争之地,亦是快递公司抢夺市场和塑造品牌的关键。和讯财经梳理发现,在送货上门这一话题上,市场已经呈现以下两种趋势:

  以顺丰、菜鸟等为代表的巨头纷纷加码“送货上门”策略。顺丰宣布从9月5日开始,在全国50个主要大中城市推出“派件不上门,顺丰必赔付”的承诺,用户在反馈意见核实无误后,即可获得5元客户体验保障红包;而菜鸟已于于8月23日申请注册“菜鸟送货上门”商标,在此前的2022菜鸟开放周上,菜鸟CEO万霖表示,“以多种方式送货上门”是菜鸟今年最重要的工作之一;遑论京东,更是一直将“送货上门”作为特色招牌。

  另一边,通达系则在加大末端设施建设。圆通速递(600233)表示,上半年公司在全国范围内持续推广建设圆通妈妈驿站(这是公司旗下为快递末端最后一公里派送难题提供整体解决方案,为社区居民提供快递收寄服务的开放平台),同时鼓励加盟商合作建立菜鸟驿站、第三方驿站或智能快递柜等,提升配送终端密度;韵达股份(002120)则加快构筑网点、韵达快递超市、共配门店等多元化末端服务网络,截至上半年各类末端服务资源已超过 8 万家(个);申通快递除了上述提及的代收形式外,也在推动网点自建驿站。

  就以上分化,郭涛认为,“快递市场上,快递柜/快递驿站和快递上门两种方式将会形成长期并存的局面,不同模式代表这不同快递公司的竞争策略,收费低廉的中小快递公司以快递驿站/快递柜为主,对用户体验重视较高的大型快递公司将以送货上门方式为主。”

  “价格战”转向“服务战”

  法律、企业等可多举提升末端服务水平

  随着“价格战”转向“服务战”,快递公司还有哪些方式可以提升末端服务水平、进而实现高质量发展?就这一话题,和讯财经与多位专家进行探讨。

  一是从法律角度,除了上述《快递暂行条例》,今年3月开始实施的《浙江省快递业促进条例》亦强调,快递公司未按运单上注明要求上门投递,或未按收件人电话、信息回复要求上门投递,由邮政管理机构责令改正,可处500元以下罚款。情节严重的处500元以上、2000元以下罚款。

  刘馨远表示,“浙江作为快递行业消费和服务大省,对于快递上门行为作出了规范要求,对于其他省份规范化要求作出了指引。因此,在法律规范越来越明确的情况下,快递公司拒绝上门将得到显著改善,此类纠纷也会减少。”

  二是从企业角度,既要把选择权交给消费者,也要积极创新。

  在周装看来,“快递业有可能做出相应的调整,比如大家可以选择送件上门或者送件到代收点,费用上体现出差异化,把选择权交给消费者。到时候可以让快递员送件上门,也可以是代收点安排人送件上门。”

  而郭涛也给出了一定的建议。他认为,“快递物流企业应积极拥抱物联网、大数据和人工智能等新技术来降低成本、提高效率、优化资源配置,不断提高服务质量和用户体验,积极培育新的利润增长点,实现企业高质量发展。”


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