直营系PK加盟系,今年“双11”打法有何不同

来源:快递杂志 | 2020-11-16 15:05 | 作者:戴元元,黄桥茜

       4982亿!11月11日24:00,杭州未来科技城学术中心,2020天猫“双11”数据定格。

  超2715亿!“2020京东11.11全球热爱季”同时落下帷幕,累计下单金额创下新纪录。

  “光棍节”变身“双节棍”,拉长的促销周期使得消费端进一步被激发。天猫、京东、苏宁和拼多多等,这个“双11”各方加起来万亿级的成交规模,靠什么来守护?答案是“快递者联盟”。

  “直营系”:“叫我佩奇”

  受益于“贯通一体”的基因优势,直营系快递企业一向在涉足各领域和投入方面“毫不客气”,在最为忙碌的“双11”,出手更加密不透风。

  顺丰速运多年来在多式联运、物联网、云计算、大数据、人工智能等多方面的积累,为其在全力保障“双11”时多了几分底气。

  今年“双11”期间,顺丰实现了多式联运的继续加码,整体快件消化能力超平日的2倍,特别是今年顺丰在航空网和高铁网方面增加了新的运营模式。

  11月7日,顺丰航空一架B747-400ERF载货从深圳宝安国际机场起飞,经杭州停场上货后于11月8日4:37顺利飞抵美国洛杉矶国际机场,顺丰航空首条美洲全货运航线“深圳=杭州=洛杉矶”由此正式开通。

  11月10日,顺丰航空第61架新运力(B757-200F)完成改装,由成都顺利飞抵深圳宝安国际机场,正式入列顺丰航空全货机机队、投入航线运行,全力助战即将到来的第二波“双11”物流高峰。

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  11月1日5:02,一整列满载包裹的高铁从北京西站发车,经过5小时18分钟的运行抵达武汉汉口站,国内首条用于整列装运快件的复兴号动车组试点线路拉开了序幕。在高铁运力方面,顺丰计划在整个“双11”期间使用863条高铁线路,部分高铁线路最高运载能力可达4吨。高铁“专列”除了载货量的提升,更大程度分担货运压力外,其发车时间早于客运,也缓解了现阶段没有货物专用通道的缺口,更好地保障了运输效率。此外,顺丰在今年10月还悄然开通了杭州—广州、顺丰第四对铁路最高等级的货运特快班列,为华东“电商快递之乡”和华南“小商品之乡”之间,搭建一条绿色环保、方便快捷的电商物流运输通道。

  配齐了飞机与高铁,直营系快递企业还在供应链和云仓方面齐发力。在全球最大的小商品集散地义乌,赛邦办公用品首次接入“双11”大促。京东物流智能供应链系统、经济仓、线上秒杀帮助其销售额同比增长700%,单日成交金额突破12万元;在直播电商供应链中,京东物流对化妆品品牌黛莱皙从采购、包装到销售等环节,进行了全方位的供应链优化,入驻“亚洲一号”智能物流中心帮助该品牌每日发货数量提升15%,快递时效提升32%,客户满意度提升18%;而为了帮助眉山东坡近40万亩柑橘参与“双11”,京东物流发布眉山柑橘供应链解决方案,产地仓每天将1万多斤柑橘直发全国。

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  这个“双11”,京东物流做到了点状时效分钟级送达和城乡快递普遍24小时达的双提升。这得益于京东物流去年正式发起的“千县万镇24小时达”时效提速计划。该计划致力于让低线城市城区、县城以及周边乡镇享受到更快的物流服务。

  在此次升级过程中,京东物流投用多达12座“亚洲一号”仓库,而且全部面向二到五线城市。为了提升本地满足率,京东物流还将新建、扩建13座城市仓库、转运仓库,覆盖大同、阜阳、揭阳、衡阳、银川、西宁、阿克苏、厦门、福州等城市。

  同时,京东物流将加快供应链、快递、冷链等业务下沉,加快快递进镇进村,推广云仓模式、厂仓合一、店仓合一等创新业态,在商品“最先一公里”出库、“最后一公里”前置等方面加大布局力度。

  强大的供应链能力不仅让京东物流成为支撑京东“双11”的超级稳定器,还成为产业、行业和商家共享“双11”机遇的价值驱动者。在家电、服饰、消费品、家居等行业,京东物流供应链一体化解决方案为商家降本增效提供了有效助力,商务仓、经济仓、价值供应链、云仓等系列产品和服务,为解决传统供应链痛点进行了充分赋能,驱动京东物流各项业务稳健增长。

  在“快递者联盟”的直营系里,苏宁物流的实力不容小觑。11月1日至11日23点59分,苏宁易购“双11”线上订单量增长75%。而截至11月11日23点59分,苏宁物流发货完成率达99.8%。截至目前,苏宁物流全国仓储及相关配套面积达1200万平方米,覆盖大件、小件、冷链、跨境、社区等多种类型的仓储模式,建立了“区域中心仓群+前行仓群+前置仓群”三级仓网布局,末端网点超过2万个,在全国95%以上的区域可以实现24小时达,下沉市场建设了1500家苏宁帮客县镇服务中心,24小时送装服务覆盖3万多个乡镇。

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  而比广泛布局更重要的,是苏宁构建了立体化的物流网络,包括全国总仓、城市配送中心、门店仓、前置仓等。除了能满足用户对“准时达”、“半日达”、“次日达”、“30分钟达”等不同需求,对供应商而言,可以在物流周转和成本之间进行平衡,实现全国性或本地化服务。截至2019年,苏宁已在44个城市投入运营57个物流基地,在16个城市有18个物流基地在建、扩建。同时,借助家乐福中国在全国的8个中心仓,覆盖全国53个城市的快消配送。

  “加盟系”:胜在多“兵”

  12日凌晨,“加盟系”3家快递企业揽件量破亿:中通快递11月1日-11日订单量高达8.2亿件,业务量突破7.6亿件,11日当天揽收量破亿自不必说;韵达速递宣布11月11日揽件量突破1亿件;圆通速递亦宣布11日当天揽件量突破了亿件。“加盟”基因赋予了快递企业更广、更深和更密的快递网络,通过在收、转、运、派各环节简约高效的扩张,完成了海量快件的聚集和分发。

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  中通拥有巨大的民营快递网络。据中通数据,其全国服务网点有3万多个,覆盖中国99.2%的城市及县区,基本实现有网购人群的地方就有中通快递。今年以来,中通快递持续加强产能建设,以应对迅猛的业务量增长——购置3600辆高运力牵引车,全网新增驾驶员和操作员16000多人,在鄂州、吉安、自贡、常熟等6地增设转运中心,各地转运中心累计新增自动化分拣设备35套,32个转运中心新增了库房,全网投入了近160辆冷链运输车。

  中通总部还统筹帮扶基层网点持续加大基础设施能力建设,平稳渡过“双11”——江苏南通网点、安徽马鞍山网点、江西丰城网点、广东惠阳网点等纷纷增设自动化分拣设备、扩大操作场地,积极迎战旺季高峰,以保障快递效率,提升消费者的购物体验。与此同时,10月进入旺季后,中通专门制定了激励政策,增加网点和快递员收入。

  此外,中通云仓在全国56个核心城市设有100多个仓库,仓库面积超200万平方米。中通云仓为电商客户提供预售打包、产品预售前置等服务,以全国区域分仓为中心带动各省市的省内分仓,通过干线运输、仓储管理、信息系统、客服反馈等手段,充分发挥仓配优势,缓解以往因业务量激增所带来的物流压力。

  今年“双11”,圆通各大中心、分公司在总部的部署下,全面推进基础能力建设及数字化转型等重点工作,实现扩产增能、提质增效,赢得了全新的局面。为迎战“双11”,10月底前,圆通全网列入计划的30多个转运中心完成改扩建,扩充网干线运输车辆超5000辆,自有全货机12架,新场地、新设备、新运能,陆空联运,全面为旺季加足马力。

  “双11”前,圆通广州转运中心完成搬迁。新场地占地近130亩,操作面积近3万平方米,并新进一套双层自动化建包设备,最高日处理量预计可达400万件。南京转运中心7月底搬迁新场地,分拣中心建筑面积近10万平方米,全新引入3层自动化交叉带分拣系统,日均快递吞吐量预计可从之前的130万票提高到近400万票。11月1日,南京转运中心的出港揽收的件量增长了1倍。10月30日,作为圆通西部地区总部基地及圆通航空货运枢纽的重要组成部分,圆通重庆转运中心全面启用,中心操作面积14.85万平方米,全新引进2套3层交叉带小件自动化分拣设备,以及摆轮、摆臂等大型快件自动化分拣设备。新场地、新设备助力该中心进港最高日处理量可达300万票,出港日处理可达150万票,同比老场地提升50%。

  总体说来,“加盟系”快递企业应对“双11”的主要法宝就是“规模战争”,胜在兵多将广,不断升级设备。但在简单地加人加车加设备背后,韵达作为“加盟系”代表也总结出了更深层次的原因。

  一是科技化提升快件时效明显。与往年相比,今年的快件时效之所以快,一个根本的原因在于科技赋能,通过转运中心和末端的全自动化武装,在降低人工劳动强度的同时,让更多的快件通过批量化、集中化和自动化的操作和分拣,及时得以转运和派送。智能化软件也提升了快递员的单兵作战能力。一款专为韵达快递员量身打造的App“韵镖侠”让韵达小哥在“双11”期间收派更得心应手。此外,在中转环节,韵达大数据分析系统通过对件量的预测,推算出更高效、更合理的运输线路。在运输环节,韵达通过在途监控信息系统,实时监控每一个车辆、每一个班次,确保快件全程可控。

  二是数字化强化精准服务显著。随着数字化在快递行业的应用,云计算以及依靠信息科技进行精准服务成为2020年“双11”的一大亮点。在分拨环节,韵达对快件的流量、流向进行数字编码管理,通过不同数字编码组成的包裹群实现整包扫描、整包装车,缩短快件分拣时效,实现了快件的分类、分区域和及时、高效处理,让快件在中转环节不停留。

  三是协同化提升末端服务有力。与往年不同的是,2020年的“双11”,韵达除了自有网络,也通过协同物业、便利店、超市、智能快递柜等末端“利器”,让客户的寄递、收取快件更加个性化、多元化、自主化。尤其是随着韵达旗下智能快递柜——蜜罐和韵达末端专业服务商——韵达超市在全国的遍地开花,蜜罐和韵达超市在本次“双11”中发挥了重要作用。

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