不谋全局者不足以谋一域。

　　昨天，一则顺丰市值再创新高的消息在朋友圈刷屏。据悉，截至10月13日收盘，顺丰控股股价91.30元，上涨4.58%，全日成交金额达到21.18亿元，换手率0.52%，总市值为4160亿元。昨天盘中最高价93.89元，创历史新高。其创始人及实控人王卫持股60.74%，以13日收盘价计算，王卫的身家已经达到2526.8亿元。

　　经过梳理不难发现，近2个月无论是顺丰发布半年报、起动电商件快递网，还是掌门人王卫大手笔给员工发红包等，其一举一动都将自身市值推向新高。据了解，今年以来，顺丰控股市值涨幅翻番，已达到147.29%。

　　资本如此看好顺丰的发展，当然是有原因的：其在快递业务上积极突围、在快运业务上不断升级进攻、在同城业务上快速落子、在航空货运业务上稳扎稳打、在专线布局上讯猛扩展、在物流地产领域中寻求创新、在供应链业务上一骑绝尘、在冷链物流领域中持续加码……

　　总之，王卫通过排兵布阵，顺丰扩张速度惊人，直营与加盟两种模式顺畅并行，似乎在这个货运板块，只要客户想要的，顺丰这个品牌下的产品与服务就能满足。可见，顺丰的服务闭环正在逐渐形成。

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　　业务动作频繁，为扩大市场持续加码

　　近段时间，顺丰的新闻特别多，而且基本都是其在业务上布局的大动作：

　　10月13日，深圳市以挂牌方式集中出让5宗地块，其中1宗为工业用地，4宗为居住用地，总出让面积152991.55㎡，总起始价37.94亿元。其中，顺丰控股股份有限公司以底价3.86亿元摘得宝安区A315-0116号工业用地；

　　10月10日，顺丰快运宣布其产品全面升级，“小票零担”更新为“标准零担”，“大票零担”更新为“大票直送”，“重货专运”更新为“整车直达”。据悉，此次顺丰快运产品升级，除产品名称面向客户更容易直观理解外，更多是运营内核驱动及科技赋能所带来的时效和服务升级；

　　9月29日，顺丰华东总部项目签约仪式在松江区办公中心举行，顺丰集团将在新浜镇投资开发建设顺丰华东总部暨智慧供应链科技产业基地；

　　9月27日消息，顺丰运力联合顺丰地图正式推出“货车导航”。据介绍，该导航具有路径规划更准确、路况预警更智能、躲避拥堵更高效三大优势；

　　9月25日晚，顺丰控股发布公告，公司子公司Prosperity Sino Limited（“顺华有限公司”，简称“顺华有限”）与中信资本子公司CCRE China Logistics I Limited（简称“CCRE China”）联合设立的CC SF China Logistics Properties Investment Fund, L.P.（简称“物流地产基金”）目标规模为21亿元人民币的等值美元。顺丰控股子公司与中信资本子公司联合设立21亿元物流地产基金；

　　9月24日，顺心捷达在其官微上宣布：顺心空运业务正式上线，最快可实现8小时极速达。据了解，该业务具有灵活价优、品质保障、安全无忧、准时送达、全程可溯等优势。如此一来，航空运力被顺心捷达正式纳入自己的快运版图；

　　8月31日，顺心捷达发布消息称，已提前完成2020年的一个小目标：网点已突破1万家，网络覆盖超过2500个市县（区），同时也公布了接下来的新目标——新增数百条线路，场地扩张14万平方米。据了解，顺心捷达是一家成立仅两年多的快运企业，如此建网速度与货量增速可谓惊人。

　　8月底，顺丰航空有限公司“武汉=大阪”国际货运航线顺利开通运行，这是顺丰航空自2009年开航以来在武汉开通的第2条国际航线。“武汉=大阪”航线的开通运行，有利于加快湖北本土企业复工复产进出口物流渠道的恢复，同时也可为武汉当地航空物流供应链体系的建设提供助力；

　　8月中旬，顺丰集团将组建一个关于电商件的快递网络——电商件快递网，并开放网点加盟的消息在网上传开。从曝出的信息不难发现，目前顺丰已经在向顺心捷达的加盟商发布加盟调研收集表，而且还明确了入网条件。传言已久的顺丰将通过加盟模式独立起网电商件快递的消息被实锤；

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　　经过梳理不难发现，今年以来顺丰最有看点且凶猛扩张的便是其快运、快递以及航空业务，这些业务也已成为顺丰不断向其他领域突围的基点。

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　　快递、快运双网并行，效果显著

　　顺丰在快递快运业务上的每一次动作都会在行业内掀起一阵“腥风血雨”。从去年5月推出电商特惠件到前不久正式启动加盟网络直接“杀入”通达系腹地；从去年7月成立顺丰快运品牌到如今进行产品服务升级，叠加快运加盟网的顺心捷达的不断扩围，顺丰的快递、快运业务这一年的发展速度可谓惊人。

　　先来看快运：据顺丰年报披露，顺丰快运2019年营收突破百亿，达到127亿，不仅是顺丰控股第一个营收突破百亿的新业务板块，同时也在快运行业内收入规模第一。2020年顺丰快运仍保持了收入和货量增速双第一的实力：上半年收入同比增长51.3%，货量同比增长74%。快运业务发展得如此迅速得益于顺丰快运业务的两张网，即重资产布局的直营网络——顺丰快运和轻资产投入的加盟网络——顺心捷达。

　　两个快运品牌虽是分网运营，定位不同产品细分市场，但是两张网络在很多地方都可以共享资源，实现成本优化，发挥规模效应，在产品定位上互相补充，在运营模式及运营资源方面融通提效，并通过科技应用，实现资金流、信息流、业务流三流互通，全面支撑双网共用、场站一体化操作、线路混装混卸、盟商就近交货、派送优势互补等全环节多场景应用，促进资源协同，与加盟商互利共赢、共同降本增收。基于这些优势，顺丰的快运业务今年上半年整体实现不含税营业收入76.74亿元，业务增速领先于其他快运同行。

　　当下，就在顺心捷达将航空运力纳入到快运版图后的几天，顺丰快运又全面升级产品，不仅构建起更加坚固的竞争壁垒，也为行业树立前行的标杆。

　　双网并行取得的效果让顺丰毫不犹豫地将快运经验运用到快递上。按照顺丰公布的月度经营简报口径可以统计今年上半年顺丰完成的包裹量达到36.56亿件，业务量增速月均同比超过84%，远超于通达系增速以及国家邮政局公布的上半年行业平均增速22.05%。以顺丰之前的网络与运力承接这个体量确实会比较吃力，毕竟这么多年来顺丰从来都不是靠业务量取胜，每个月业务量保持在3～4亿件处于常态。而在特惠专配产品推出后，业务量突破5亿件，稳定在6亿件以上，增加的超2亿件确实会对顺丰产能以及成本带来不小的压力。而且，特惠专配规模的扩大，可能对顺丰时效件配送流程会有影响，进而对顺丰用时效、服务等多年积累下来的良好品牌形象产生一定程度的影响。

　　因此，新起一张网势在必行。于是，顺丰的加盟网丰网，即电商件快递网也呼之欲出，今年8月在备受业内关注中顺丰将第一批加盟商放在顺心捷达中。这一举措可以看成是顺丰在抵御外来竞争之时，最大化盘活已有资源。毕竟，今年来众邮、极兔的加盟网络在业务量以及网点上均获得巨大的进展，顺丰必须顺势而为，在不进行重资产投资的情况快速将网络铺开，以覆盖顺丰运营成本以及分摊直营网络的承运压力。如今，顺丰特惠专配产品业务量依然保持快速增长。

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　　航空布局稳扎稳打，护航时效与品质

　　曾几何时，电商平台商家打出的“顺丰包邮”代表着商品的高品质，以此吸引消费者购买。其实，拨开“顺丰包邮”的外衣，其实就是不仅服务好，还时效快。无疑，顺丰为商品增添了不少附加值。当然，顺丰贵也贵得有理由，航空布局为高时效做足了铺垫。

　　据悉，截至目前顺丰航空机队规模已经扩充至60架，这对于提高顺丰时效产品、重货快运等产品的运输时效，优化客户服务体验，发挥了巨大的作用。其实，顺丰航空成立至今也就10年多，现今已发展为国内全货机数量最多的货运航空公司，形成覆盖全国、辐射亚洲、触达欧洲、通航全球60余城的货运航线网络。今年疫情的暴发，让航空运货发展备受瞩目，货机不再只是简单的运输工具，而是事关整个供应链的重要一环，尤其是全货机，其运力正是提升货运航线网络通达度、为产业发展构建国际航空物流供应链的基础条件，更是特殊时期打造战略应急投送能力的关键要素。

      此时，顺丰的优势就体现出来了，其以第60架全货机的入列为新起点，在各项利好政策的支持下，持续发挥现有网络优势、科技优势、机队优势，在国际物流供应链与国家物流体系的建设中承担更重要的角色。其实，顺丰的航空优势还不止于此，鄂州机场才是顺丰航空运输体系布局建设的核心。未来，顺丰将以该枢纽为中心，全面打造覆盖全国、辐射全球的航路航线，对扩大时效产品覆盖能力、提升产品时效、构建高端综合物流服务能力、降低航空网络运行成本形成良好的底盘支撑。据悉，机场建成后，预计2025年货邮吞吐量245万吨、旅客吞吐量100万人次，2030年货邮吞吐量330万吨、旅客吞吐量150万人次。

　　不谋全局者不足以谋一域。今年电商大促即将到来，从当下各大快递企业的发展势态来看，这又会是一场“血战”，刷新纪录已不再是新鲜事，就看各大企业如何“玩出”新花样了。

　　如今顺丰不仅有快运双网，还有快递双网，在航空运力的加持下，其在今年“双11”“双12”等大促销中的表现是很值得期待的。毕竟，平台大促不仅能检验出一张网络的运行真实情况以及承压能力，还考验着服务品质。最终顺丰会交出怎样的成绩单，拭目以待！