近年来，随着我国物流业的高速增长，各种物流装备也得到广泛应用，我国已成为世界上最大的物流装备市场，有业界专家预测，未来3~5年将达到千亿级的市场容量。

　　与此同时，伴随着市场规模的扩大，物流技术装备的维修、租赁、配件销售、以及相关培训、信息服务、技术支持等市场需求也即将进入爆发期。然而与之并不匹配的是，我国物流装备市场远没有形成一定规模和专业的后市场服务商。大多数物流装备的销售和后市场服务基本都是有企业统一来完成，只有极少数的备件供应或者简单的维护是由第三方来完成的。物流装备后市场服务发展空间巨大!

　　事实上，在攻占市场，赢取客户过程中，越来越多的物流装备企业意识到，提升服务质量是参与竞争的一项必要工作，是赢得客户赞誉与信任的关键手段，是树立品牌效应的有力法宝。也因此，新模式、新技术、多元化服务形态不断涌现。

　　业界专家对此分析认为，随着市场竞争的不断加剧，后市场服务将被更多物流装备企业接受，“创造价值”也必将成为共识，产品选型指导、定制化功能开发、人员培训、维护保养、租赁、二手车等内容涵盖随之会更加丰富。

　　市场趋势

　　相关数据统计显示，2016年我国全年国内生产总值744127亿元，按可比价格计算，比上年增长6.7%。其中与物流装备行业相关的制造业增长6.8%，普通的叉车、托盘、货架整体增长速度偏缓，综合增长约在13%左右，但输送分拣设备、自动化立体仓库、AGV等各类物流机器人、智能穿梭车、快递自提智能物流箱、电动叉车、标准化托盘、立体货架等先进的物流技术装备则出现了快速增长，综合增长速度在25%以上。随着物流技术装备的快速增长，与之相关的租赁与服务的后市场发展也进入快车道，综合增长约在20%以上。

　　面对越来越庞大的需求市场，设备的维护保养显得至关重要。仅以叉车为例，来自中国叉车后市场联合会对全国50家叉车租赁企业的数据进行测算得出的结论显示，2016年，我国叉车租赁市场的叉车存量接近8万台，比上年增长20%左右;叉车后市场带动的配件及维修服务市场超过200亿元，各类代理服务商超过一万家，服务人员预计数万人。“所以，做好后市场设备的维护保养对于行业的发展及企业的转型升级都起到了巨大的促进作用。”中国物流与采购联合会专家委员会主任戴定一对此分析认为。

　　在斯堪尼亚中国总经理文政看来，随着技术的进步和车辆的升级换代，大量新技术在车辆上不断应用，车辆维修的质量很大程度上取决于在专用工具、技师专业培训方面的大量投入。不仅如此，随着物流系统的日趋复杂以及自动化、信息化、智能化水平的不断提高，维护物流系统稳定高效运行面临着更大的挑战。而很多企业难以配备齐全各个方面的专业人才，因此只能选择将设备与系统维护工作外包。“这无疑为物流装备企业开展业务提供了市场空间，斯堪尼亚不断将服务网络扩大，以确保更多地区和用户能及时享受到优质的服务。”文政对采访的本刊记者表示。

　　MAN商用车辆贸易(中国)有限公司总裁哈特先生则认为，“市场虽然很大，但是竞争同样激烈。”他预测，在未来的5年~10年左右，我国进口车的销售数量将会是5~10倍的增长。如何抢占市场制高点，不断拓展市场范围?哈特先生坦言，“MAN会通过设身处地的为用户提供全方位的服务以赢得中国客户的青睐。”

　　显然，一些物流装备企业已经认识到从产品到服务所带来的的新机遇，逐渐开始向服务领域延伸，从设备生产、销售向解决方案和服务提供商转变，积极开拓新的服务业务模式，挖掘新的市场机会，向服务要效益。“随着物流装备企业对后市场服务重视程度的提升，服务内容还会不断增加。”上海睿丰自动化系统有限公司总经理彭锋对采访的本刊记者表示。

　　服务布局

　　随着我国物流业的振兴，我国物流装备市场也迅速崛起。与此同时，行业产能过剩、同质化竞争，价格战等问题却日渐凸显，物流装备业前进的路在何方?

　　经历了兴起、火热的物流装备市场逐渐回归理性，不少企业愈发注重商业本质，从单纯销售向创新服务转型，借助新的服务模式探索未来的盈利之路。事实上，为了开拓新的市场空间，不少企业已然进行了将业务向服务领域延伸的探索与尝试并在一定程度上取得了瞩目的成绩。

　　中国重汽是我国最大的重型汽车生产基地，承担着我国重型汽车行业技术研发、应用示范、成果推广和技术服务的作用。“第一台车是销售卖的，之后的车是售后卖的。”中国重汽销售部副总经理魏福平向记者阐述了中国重汽对于服务的重视程度。

　　在中国重汽，高质量的服务已经成为综合竞争力之一。在2017年“智慧重汽”APP的上线更是将服务理念再次提升。智慧重汽APP利用移动互联网、大数据、云计算等技术，坚持以用户为中心，打造了一个汽车销售与后市场服务平台。在这个平台上，用户可以实现买车、养车、修车、用车、配货、卖车等一系列服务。“这也将倒逼重汽的配件商、服务站提升服务质量、效率水准，提高零配件调配效率，成为重汽品牌的综合竞争力之一。”中国重汽(香港)有限公司副总裁、执行董事刘培民对此表示。

　　斯堪尼亚中国进入我国市场以来，同样一直非常重视经销商的建设与售后服务网络的发展。“斯堪尼亚今年的一个重大战略举措是设立了独立的网络发展部门，专注于在提升经销商服务技能和素质的同时，进一步扩大网络的覆盖率。”斯堪尼亚中国总经理文政对采访的本刊记者表示。日前，斯堪尼亚新疆经销商新陆王汽车在乌鲁木齐的全新维修服务厂落成。新厂的配套设施设备遵循斯堪尼亚欧洲标准设计和配备。根据市场形态变化，斯堪尼亚对销售组织架构也做了适当的调整，以更好地应对市场的发展变化。与此同时，根据客户不同的运输任务与操作形态，斯堪尼亚在服务保养方面做了进一步的拓展，用户在买新车时能以优惠的价格购买更长年限的服务、保养，以及传动系的延长索赔。目前斯堪尼亚可以提供最长到7年，或者210万公里的维修和保养服务包。

　　在MAN看来，保障客户获利的最基本条件，既要提供给客户完美的产品外，更要保证售后服务。在MAN未来的战略当中，经销商和服务商的数量在提上去的同时，更重要的是要保证经销商的质量。在售前、售后等服务环节，MAN的工作人员在保证自身业务能力的同时，其旗下的经销商也必须具备同样的专业性。因为MAN的企业文化认为，只有这样，才能够为用户提供最优质的服务。

　　与此同时，林德叉车、招商路凯托盘、新松机器人等物流装备企业也已越发在后市场服务发力。尽管目前我国还缺少专业的第三方物流设备后市场服务商，但业界专家对此分析认为，随着我国物流装备业的竞争加剧和需求不断扩大，后市场服务将会得到长足的进步，将来会出现越来越多成熟的模式，根据客户的需求提供多元化服务。而后市场服务也将会成为物流装备企业提升品牌竞争力、创造价值的重要途径。