顺丰何时登顶?

来源:物流时代周刊 | 2020-07-06 16:56 | 作者:陈云广

  近日,随着全球主要快递企业相继披露2019财年业绩后,数据显示顺丰已超越日本雅玛多,悄然杀入全球快递四强。那么,顺丰能不能再下一城、进入国际快递第一梯队,又何时能进入呢?

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  顺丰继续攀登的优势

  中国经济及国家战略的支持

  一个强大的祖国是企业发展最坚强的后盾。当前,顺丰在短时间内虽还无法撼动传统国际三大快递巨头主导的格局,但不可否认的是,快速发展的中国快递市场,完全可以孕育出世界级快递企业。近年来我国的快递业务高速发展,2019全国年快递量超600亿件,连续6年稳居世界第一,且包裹快递量占全世界包裹快递总量的50%以上。在这样背景下历练成长的顺丰快递,已成为国内最具影响、最令消费者信赖,时效性最高的快递公司之一。

  在拓展海外市场方面,顺丰也遇上了好政策。国家邮政局从2020年起实施“快递出海”工程,推动制定促进国际寄递物流发展政策文件,拓展国际服务网络,加强国际快递航空网络能力建设。

  新冠疫情发生后,作为亚太地区产业链的供应链中心,国家越来越深刻体会到国际秩序和市场格局变化所带来的冲击和不确定性,提出加固供应链薄弱环节,稳定产业链,提升在全球价值链中的地位。

  ◎鄂州机场的加持

  鄂州机场虽然仍在建设之中,但自它规划起,几乎所有行业内外的专家都将它视为是助力顺丰进一步腾飞的超级枢纽。

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  作为全球第四、亚洲第一的专业货运机场,鄂州机场预计2021年投入使用。未来,其1000公里半径内、1.5小时飞行圈可覆盖全国90%的经济总量、80%的人口和5大国家级城市群,距离世界主要城市也不过一夜之隔。顺丰完成航空枢纽的布局后,将更进一步筑深筑宽竞争力“护城河”,也更有利于顺丰在国家“一带一路”战略下更好发展。   机场建成后,航空货运枢纽加上便捷安全的航空货运服务,必然对高新制造业具有巨大吸引力。而实际上,除了快递枢纽中心,顺丰还意在将鄂州机场打造成中国对外航空贸易的接口和门户,将中国的高新制造业产品由全国汇集于鄂州,由顺丰承担主要物流服务输送出国。而在国外进行完组装与包装之后、再将成品运送回鄂州并发散到全国,承接起我国对外高端制造业航空货运的任务,从而获得庞大的航空货运业务量。

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  影响顺丰登攀的薄弱环节

  ◎规模和体量

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  从上图可以看到,虽然顺丰2019年多项经济指标表现亮眼,年收入首次突破千亿大关,营收净利双双实现两位数增长;且今年疫情期间,顺丰的业务量增速在跑赢行业大盘的同时,还领先于“通达系”等快递同行;顺丰还拥有国内规模最大的货运航空体系。但位列国内第一的顺丰,其年营收只有传统三大国际快递巨头营收的五分之一左右,差距相当明显。

  ◎网络及国际布局的差距

  早在2009年,顺丰已经开始有计划地搭建国际业务的基础架构;2010年,顺丰在新加坡设立了营业网点,打响了进军海外的第一枪。随后几年,顺丰开足马力,相继开通新加坡、马来西亚、泰国、越南、韩国、日本、澳洲、美国、印度、柬埔寨、加拿大、墨西哥及缅甸等51个国家的快递服务,网点覆盖了多地华人集中的社区及业务,顺丰国内外通航城市及地区已达68个,“覆盖国内、辐射亚洲、触达欧洲”的货运航线网络渐成规模。按计划,今年下半年顺丰拥有60架自有全货机。

  但顺丰网络布局方面与国际快递巨头的差距也同样明显。

  UPS国际快递不但在世界上200多个国家和地域经营着物流业务,其还是整车货运、联合运输管理的顶尖提供商,运输网络涵盖美国、墨西哥和加拿大,更有超过40,000个承运人。在供应链解决方案方面,UPS有超过500个设施分布于超过115个国家,特别专精于运输和货运(空运、海运、陆运、铁路)以及国际贸易管理和海关代理的服务。

  DHL的服务网络遍及全球220多个国家和地区。全球约285,000名员工向目的地的客户提供快捷、可靠的服务,并在美国、西欧有特强的清关能力。

  据2019年财报显示,当下联邦快递拥有681架飞机,其致力于运用覆盖全球的航空和陆运网络,确保分秒必争地将货物送达全球220多个国家及地区。

  ◎发展战略的差距

  资料显示,顺丰目前已经建立了自己的国际业务发展规划,将投资聚集在美国、欧盟、日韩等发达国家和地区以及以俄罗斯为代表的新兴市场。但目前来看,顺丰的战略重心仍是放在国内,在着眼和布局全球发展上力度仍有欠缺。即便是目前中国始发的国际快递市场中,三大国际快递巨头仍占据70%的市场份额,居于垄断地位。

  其二是顺丰在发展国际业务的方向上仍不够明晰。互联网+物流是我们这个时代的发展大趋势。20世纪70年代以来,DHL等就是充分抓住全球化这一趋势,利用“隔夜快递”在全世界掀起了一场快递革命。而现在阿里集团正在把握互联网+物流的发展趋势,加快实现“全国24小时,全球72小时必达”的目标。相较之下,顺丰的国际业务仍侧重于利润较高的商务快递、供应链物流等方面,对于电子商务的热情较阿里差了不少。

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  顺丰何时登顶?

  其实可以从三个维度来参考并进而进行预测。

  ◎从增长速度上来计算时间

  2017年度顺丰实现营业收入710.94亿元,增幅达23.68%,2018年同比增长增幅达27.60%,2019年增长23.37%,可以看到,顺丰保持了20%以上的增速。而在国际快递巨头方面,我们找到一个数据——过去20年间,UPS的收入复合增速为5%。假如双方保持这样的增长速度不变,那么,顺丰在规模上追上UPS,大约需要10年左右时间。

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  ◎从国际快递巨头的成长历程来做比较

  DHL敦豪和联邦快递都是借助20世纪70年代经济全球化浪潮,顺势实现全球扩张的。1969 年,Adrian Dalsey,Larry Hillblom 和Robert Lynn 三位合伙人在旧金山创立了一家小型运输公司、并用各自姓氏的首字母来命名——DHL(敦豪航空货运公司)。很快,DHL 把他们的航线扩张到香港、日本、菲律宾、澳大利亚和新加坡。在致力于建立起一个崭新的、提供全球门到门速递服务的网络的构想下,1970 年代中后期敦豪把他们的航线扩展到南美洲、中东地区和非洲。1988年,DHL服务的国家已经扩展到了170 个,员工达到16,000 多人。

  联邦快递在1971年由前美国海军陆战队队员Frederick W. Smith在阿肯色州小石城创立。1978年,联邦快递正式上市。到了20世纪80年代末期,联邦快递公司仍以高速发展,稳居美国隔夜快递业龙头企业的地位。到了1988年,联邦快递已经向世界90个国家和地区提供隔夜快递服务;1989年收购其最大的竞争对手:飞虎国际公司。

  DHL和联邦快递基本上是用了20年左右的时间完成国际布局的。

  ◎从中国企业登上世界顶峰的速度来参考

  TCL集团股份有限公司创立于1981年。早在1999年TCL就率先布局越南市场,至今已经走过早期探索、跨国并购、稳步成长、全球化再出发四个阶段,是全球性规模经营的消费类电子企业集团之一。

  1987年,43岁的退役军干任正非,与几个志同道合的中年人,以凑来的2万元人民币创立了华为公司。1999年,华为员工达到15000人,销售额首次突破百亿,达120亿元。已经在国内市场站稳脚跟的华为,先后在印度班加罗尔和美国达拉斯设立了研发中心,以跟踪世界先进技术走向。这一年,华为海外销售额仅0.53亿美元。仅仅10多年时间,华为已成为世界一流的电信、网络设备商。

  综上,如果一切顺利,顺丰进入国际快递第一梯队,可能在15-20年时间左右,我们期待顺丰能再接再厉,克服前进道路上的各种困难,交出这样一份靓丽的成绩单。

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