近日，交通运输部会同国家邮政局确定25个项目为首批农村物流服务品牌。其中，四川攀枝花市盐边县的“电子商务+农村客运”赫然在列。依托乡村超市等农村网点资源，构建农村物流网络体系，并叠加农副土特产品的定向、定制、订单输出业务，实现“以商养运、以运促贸”的良性发展。

　　雅砻江上游的渔门镇，位于盐边县中部，距离攀枝花市区60多公里。二滩电站蓄水后，渔门镇成为通往周边10个乡镇的必经之地，尽管到攀枝花还需要2个小时的车程，但相对于周边乡镇仍有明显的区位优势，因此也成为盐边县北部片区乡镇的重要交通枢纽和商贸物资集散地。

　　2020年4月，攀枝花首个交邮合作试点项目——“交邮共建渔门配送中心”落户渔门镇，目前已有4家快递企业入驻，攀枝花“交邮合作”融合发展格局开始显现。

　　多点合一，群众用快递更方便

        去年9月，家住渔门镇的曾开银做起了电商。他是攀枝花乡澺浓生态农产品有限公司负责人，自从在网上销售当地的土特产品，很快便打开了销路。不过，对于曾开银来说，如何把货发到全国各地，真不是件容易的事。

　　“网上的订单来自全国各地，平均每天要发200-300件，最多的时候一天发了2000 多件。有些客户要求发申通，有些要求发中通、还有要求发百世或韵达，渔门镇虽然不算大，但一家一家去跑，跑完这家再去下一家，忙了一天，直到天黑才弄完。”曾开银回忆道。

　　渔门镇常住人口2万人，周边乡村离镇上较远，末端派送成本高、投递能力不足，大多是用户到镇上自取。近年来，农村地区的快件数量成倍增长，“快递下乡”解决了快递网络触达的问题，但新的烦恼又随之产生——快递公司网点分散，商家选用不同的快递公司发货，村民们取多个快件时多有不便。

　　“你买的东西多，下班时去这家取完快件再到另一家时，那边的快递都已经关门了。”渔门镇居民李晗露对记者说。

　　2020年4月14日，渔门镇交邮共建配送中心在渔门镇汽车客运站点的基础上改建完成并投入使用，渔门镇中通、申通、韵达、百世四家快递企业的网点集中入驻。与以往单纯的邮路合作不同，渔门镇交邮共建配送中心由快递企业和攀枝花运业共同持股，邮路与站点融合发展，以实现资源整合、降本增效和服务群众的目的。

　　“把快递集中在一个点，我发快递在这里一起就办了，省时省力。如果再发 2000 件的话，用不了半天就可以搞定。”曾开银说。

　　在渔门镇交邮共建配送中心，镇上居民王争文手里正拿着刚取到的申通和百世两家的快件，“镇上虽然不大，以前这两家的网点相距好几百米，步行还是要走上一二十分钟，现在集中在一起，两分钟就解决了”。这是王争文明显感觉到的方便。

　　做大蛋糕，交邮合作开源节流

        李光诚经营申通快递渔门服务站已经有五六个年头。这些年最困扰他的事情莫过于每天往返攀枝花送快递和拉快递，“光是租车，每个月的固定开支就是4000元。” 李光诚说。

　　为了推动攀枝花交通运输网络与邮政服务网络的有效衔接，加快推进发展农村物流运输业，攀枝花交通运输部门和邮政管理部门在充分调研、广泛征求邮政快递企业意见的基础上，攀枝花运业与邮政快递企业达成合作。

　　根据协议，攀枝花运业公司与攀枝花市聚优购电子商务有限公司（由攀枝花主要快递企业出资成立）进行股份制合作，攀枝花运业公司占股40%，快递企业占比60%，将当地农村电商的包装、快递的分拣、收寄统一到交邮共建渔门配送中心，并辐射周边10个乡镇的18个快递站点。该项目总投资为120万元，攀枝花运业公司作为业主负责配送中心的改建、装修、货架购置、消防、监控、报警装置等基础设施建设，并投入一辆6.8米厢式货车负责集中对邮政快递企业收派的邮件、快件进行运输。

　　在配送中心的运营方面，入驻的4家品牌快递企业按照每家值守一周的方式轮值，值班期间，负责值守的快递企业要负责处理4家快递企业当天的所有发件，发件的品牌由用户自愿选择，值班期间的所有企业收件、用户投诉、问题件处理等均由值守的企业负责到底。

　　目前，该模式实现了渔门片区快递业务的共同揽收、分拣、运输、派送，渔门邮政所的党报党刊也一并纳入共同运输范围，每日派送快件大约3000余件，发出快件近1000件，邮政快递企业每月比以前节约运营成本超过1万元。

　　“合作带来了很大方便，以前我们几家快递公司各自为战，每家都有一辆车，你拉你的，我拉我的，成本很高。现在我们和运业公司合作，几家的快件运业公司一车就拉回来了，我们再往乡下配发，平均一个快件运费仅0.22元。再加上我们是和运业公司合作，不容易丢件，快件安全是有保证的。”李光诚说。

　　要做大农村物流的蛋糕，节流之外，必须开源。把当地的农特产品销售出去，帮助农村群众享受到快递运营成本下降后带来的真正实惠，才是交邮合作共建配送中心的目的。

　　盐边县北部片区地方农产品资源丰富，以原生态、无污染为主要特色，桑葚、芒果、枇杷、核桃、蘑菇、木耳、荞麦、中药材以及腊肉制品等十分丰富，其中，全县果桑面积近12万亩，桑葚产业综合产值达5亿元，是盐边县农村群众致富增收的重要渠道，2016年，盐边县被中国蚕学会授予“中国果桑之乡”的荣誉，围绕果桑发展起了鲜桑葚、桑葚干、桑葚膏、蚕茧、蚕丝被等产业，作为盐边果桑发展的主要区域，渔门镇全年寄递外销的桑葚干近2万吨，产值近3亿元。

　　据李光诚介绍，配送中心把快递公司和运业公司的资源集中到了一起，目前他们正在集中精力梳理出一份渔门镇周边地区农特产品的清单，把农产品的上市时间、产量、规模、特点等摸清楚，打出原生态农产品的质量牌，通过电商平台触网销售，把这些地方特产销售到全国各地去。

　　快递进村，群众期待变成现实

        张国英是盐边县国胜乡大毕村党支部书记，得知渔门镇交邮共建配送中心投入运营后，他便主动邀请邮政快递企业和运业公司到大毕村设立站点，帮助老百姓外销特产。

　　大毕村海拔2000米左右，森林资源丰富，近年来引进技术在山上种植茶树，因其茶叶具有芽叶厚、条粗、色深、茶香、耐色、香气、冲泡后汤色淡绿明亮，滋味浓爽的特点，2007年被评为“中国国家地理标志产品”。

　　然而，大毕村交通不便，距离最近的渔门镇也有1个多小时的车程，山上的野生蘑菇、木耳等野菌产量十分丰富，这几年茶叶发展得也很好，大大小小的茶厂几十个，大家卖茶的方式主要是通过熟人介绍线下交易，这几年有些年轻人想通过线上销售“国胜茶”和本地的其他好产品，但是物流运输实在困难。

　　“有些人要一包两包茶叶，没办法及时寄出去，一般都要凑够数量后再找私家车带到镇上找快递公司寄出去，我们迫切希望能在我们村设立一个邮政快递网点，把这里山上的特产卖出去，帮村民增加收入。”张国英说。

　　同样的问题也困扰着攀枝花米易县白马镇威龙村党支部书记付朴成。威龙村全村人口3000余人，枇杷种植面积5000亩，年产量2万吨，村里还盛产油桃、樱桃、杏子等农产品。付朴成介绍说，村民种出的农产品几乎都是通过外地商贩上门来收购，价格都比较低，今年受疫情影响，老百姓的油桃都没法卖出去，有的甚至在树上直接烂掉了。“我们希望引入电商和快递，帮助老百姓把东西从网上卖出去，多卖几个钱。”

　　攀枝花市邮政管理局和攀枝花运业公司经过实地调研后，决定继续采用交邮合作共建的创新模式在村级设立服务站点，打通进村出村的寄递运输通道，进一步优化完善农村物流的基础设施布局，加快构建覆盖县、乡、村的三级农村物流网络体系，全面提升农村寄递物流的服务能力和水平。

　　据了解，攀枝花市今年还将新增交邮合作站点5个，包括乡镇级站点2个，村级站点3个，预计6月份全面开工建设，9月底完工验收。攀枝花运业公司作为业主，已经争取到省交通厅每个点50万元的建设经费，在当地闲置的农村客运站基础上进行改造，邀请邮政快递企业入驻，引入电商企业，通过“特色产业+电商+农村物流”模式，建设起农村综合物流服务节点，解决渠道问题、平台问题和运输问题，为当地农特产品提供订单式运输服务。

　　经营米易枇杷商城的邓国豪正准备在威龙村建设一个电商包装场所，听说将通过交邮合作在威龙村设立村级农村综合物流站点的消息后，他主动找到攀枝花市邮政管理局，希望与快递企业和运业公司建立合作关系。

　　“我的枇杷商城有广阔的销售渠道，目前我已采用‘公司+农户’的形式与威龙村进行合作，就盼着直通村里的运输渠道能够建起来。” 邓国豪兴奋地期待着。