揭开电商联姻快递巨头的秘密

来源:物流产品网 | 2020-06-04 14:12 | 作者:李波

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  京东携手跨越、韵达投资德邦、拼多多拉手国美……后疫情时代,电商、快递巨头的合纵连横精彩纷呈。这背后折射出什么样的考量和盘算呢?

  一、布局正当时

  疫情,对于电商、物流龙头企业来说,不失为一次战略布局的好机会。

  17年前,非典疫情期间,航空公司生意萧条,运价大跌。那个时候,顺丰掌门人王卫做了一个惊天决定,与扬子江航空签下包机5架的协议,开启了自己的“飞天”之路,也开启了中国民营快递的全货机时代,为顺丰的“快”奠定江湖地位。

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  今天,受新冠肺炎影响,国内航空业正面临着类似艰难处境,谁能抓住机会,进行战略布局?跨越与东航的联手,让我们看到了当年顺丰的影子。

  疫情之下,不仅航空业,各行各业都受到影响,经营环境恶化,股价低迷,对于行业龙头来说,不失为一个抄底的好时机。

  韵达出手德邦就是一个例子,比较德邦2018年4月30.8元/股的最高点而言,目前德邦股价已跌至底部。公告中9.2元发行价,是德邦最近20个交易日股价均价的80%。

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  当前,不用多少真金白银,就可取得翘首以盼的合纵连横成果,难怪电商、快递龙头们频频出手。眼下,对于巨头来说,无论是同行,还是跨界,战略布局正当时。

  二、合作才能赢

  在后疫情时代里,如何更好的发展,抢占“疫情后市场”成了共识,取长补短,合作共赢成为必然选择。

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  韵达战略投资德邦,是一场情理之中的合作。分属快递、快运领域的两家龙头企业在转型综合物流服务商的过程中,均遇到了不同的瓶颈。

  对于韵达而言,德邦在大件快递和快运业务方面的优势,将帮助韵达发力快递业衍生的相关业务,提高自身的行业竞争力。

  对于德邦而言,早年积累的快运优势正在逐渐被弱化,近些年来不仅面临着来自快运市场的激烈挑战,同时也陷入业务转型的阵痛期,寻找新的增长点迫在眉睫,亟需借助韵达股份的资源优势、经营优势来重新提振业务的盈利能力。

  二者的合作,将实现规模效应、优势互补,达到降本增效、提升市场竞争力的双赢效果,最终实现公司持续盈利能力及品牌价值的提升。

  老牌电器零售商国美,在一个多月时间内,相继联盟拼多多、京东两大电商巨头。对国美来说,入驻了拼多多,旗下官方店铺的订单量一定会突飞猛进,借用拼多多的消费大数据、平台流量等优势数字零售资源,实现线上线下融合。

  作为汇集5.85亿/年活跃买家和400多万活跃商户的电商平台,拼多多如今已不乏流量和成交。但需求侧的快速增长,使得拼多多的供给短板逐渐暴露——大品牌稀缺、物流服务饱受诟病。

  与国美的合作将为拼多多在产品供给侧带来大幅改善。国美零售全量商品将上架拼多多,品牌大家电将接入拼多多“百亿补贴”计划。

  国美旗下安迅物流、国美管家两大服务平台,将同时成为拼多多物流和家电后服务提供商。两大服务平台将分别为拼多多平台商家提供覆盖全国的中大件物流、仓储及交付服务,以及包含家电维修-清洗保养-以旧换新在内的消费者服务方案。

  这意味着,随着线上、线下融合渗透进程的加速,线上、线下渠道销售差异正在缩小,传统家电零售业态边界已被打破,企业向线上发展成为必然趋势,而合作则是共赢的捷径。

  以资本为纽带强强联合、优势互补是应对未来诸多不确定因素挑战的最有效策略之一。后疫情时代,巨头们的合纵连横开了一个好头,打开了未来另一重空间。

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  对于物流企业来说,‘综合物流服务商”能形成多样化的产品分层,平衡因单一营收结构突出所带来的经营风险,成为龙头企业们所共同瞄准的领域。合纵连横,正是这一转型的需要。

  三、博弈之中的联姻

  电商平台内容化和内容平台电商化,带来了电商与短视频平台之间爱恨交织的合作博弈关系,京东与快手的战略合作,正是这一关系的诠释。

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  快手已于近期与京东商城就电商直播业务达成战略合作,通过快手直播购买京东自营商品将不需要跳转。

  对京东而言,竞争对手淘宝直播做的风生水起,遥遥领先。京东虽然此前也曾在直播等内容上试水,但内容毕竟不是京东的强项。和快手的合作,在某种程度上补足了内容流量的缺口。

  从京东角度来看,快手拥有3亿日活用户,且主要分布在三、四、五、六线城市,一旦联手快手,再加上拥有微信一级入口以及“京喜”这条线,便可以大大加强对下沉市场的覆盖力度。

  对于快手而言,发展自营电商,快手亟需与一个供应链、仓储、物流、客服、售后能力一应俱全的电商平台合作。以超强供应链和物流著称的京东,成了不二之选。

  对于任何一方而言,重新搭建新的商业模式,都需要更多的时间、资金和技术,且培养自身平台用户的消费习惯也需要时日。

  在此背景下,两者相互补不足,更胜过互相博弈。随着行业双强淘宝和抖音的日渐亲密,京东牵手快手,更多的是一场势在必行的联姻。

  合作,在你情我愿的背后,还是逃不过“利益”这两个字。

  京东携手跨越,从表面看,似无必要:京东物流一应俱全,有供应链、快递、快运、冷链、云仓、跨境等版块,携手跨越,好象多此一举。如果深度挖掘,就可以找到其中的利益链条。

  跨越速运,主营“限时速运”服务的大型企业集团,有“时效战狼”之名, ”快“是跨越的行业名片。而京东以3C产品起家,跨越的精准空运能力恰好是京东极缺的一环。

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  再说德邦引入韵达投资:德邦股份顶着A股“第一快运股”光环于2018年上市,但目前的经营状况并不乐观,在营收上被顺丰超越,在货运量上则被壹米滴答、安能物流超越。

  德邦股份的快递业务收入规模增长显著,可其对成本的管控成为一个令人头疼的问题。去年虽然取得了28%的营收增速,但该项业务的营业成本增速却超过32%。

  因此,此次“联姻”对于德邦股份的意义更加重大,是搏奕之下的联姻,是无奈之中的选择。

  假如博奕是大山,而联姻是其绕过大山的大路,前途一片光明。因此,探索同行、跨界合作的新模式、新方法势在必行,不仅是后疫情时代,就是未来同样必要。

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