2020年的开局不尽如人意。

　　春节期间，新型冠状病毒感染肺炎疫情迅速向全国蔓延。受疫情影响，中国经济预计在短期内会受到一定冲击。但长期来看，政府工作将会更加透明，生产生活业态也将朝着智能化、线上化发展，新的业态将在风险中催生。

　　1月25日（大年初一），中国移动开通了武汉火神山临时医院首个5G基站，同时开通2G基站1个、4G基站3个实现2G、4G、5G全覆盖，可满足2万人通话上网需求；在雷神山医院建设地正同步开展现网扩容与5G室分建设。三天后，移动联合了人民网开通5G直播通道。自此，6000多万网友化身云监工，共同“参与”抗击疫情，实时了解火神山、雷神山医院的建设进度。

　　毫无疑问，2020年将是5G大规模商业化的一年。

　　2019年6月6日，工信部向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电发放5G商用牌照。自此，中国5G商用大幕正式拉开。

　　在今年1月为期四天的CES展会中，至少有17次专门讨论5G的会议，主题从5G将如何改变个人生活，延伸到对制造业、医疗健康、农业和其他行业的影响。根据中国信息通信研究院预测，按照2020年5G正式商用算起，预计2020—2025年期间，中国5G发展将直接带动经济总产出10.6万亿元，直接创造经济增加值3.3万亿元，创造直接就业岗位达310万个。

　　随着5G技术的逐步成熟，5G将推动移动互联网、物联网、大数据、云计算、人工智能等关联领域裂变式发展，在制造业、农业、金融、教育、医疗、社交等垂直行业将赋予新应用。

　　5G赋能物流业

　　物流作为5G产业链上不可分离的重要部分，也将会因为5G的产生发生巨大变革。

　　一个成熟的物流系统往往包括运输、储存保管、包装、装卸搬运、配送、物流信息等要素。如何高效地利用数据去掌控物流供应链各端，协同运作来提高物流运作效率和降低成本，是物流行业一直深研的基本课题。苏宁物流研究院副院长栾学锋曾指出，5G技术对基础信息网络的革新，将对这些课题能否取得里程碑式的发展起到至关重要的作用。

　　在运输和配送环节，5G的出现可以加快实现自动化运输，无人驾驶等智能化场景在物流领域的运用，降低人力成本；在仓储环节，5G可以实现智能化仓储管理，针对货物进行高效的智能分拣；在包装、搬运等环节，智能机器人将得到更多的应用；至于物流信息，5G的低延时网络使可视化监控物流的整个运转过程成为可能，实现物流信息高效化管理。

　　另一方面，结合大数据和物联网技术，企业也将建立更加高效、智能的物流系统。

　　亿欧在“2020物流业新态势：巨头效应显著、科技赋能、智慧物流建设加快……”一文中谈到目前我国智能化物流系统平均渗透率达20%，整个智慧物流行业进入发展成长期，2022年仓储智能化设备及智能物流配送设备市场规模都将超千亿元。而5G技术在物流仓储、运输、配送各个环节的落地应用将推动智能物流时代的到来。

　　纵观整个行业，粗放式的扩张已经逐渐被摒弃，各大物流巨头开始往高效、智能化方向发展，其中尤其以5G+智慧物流领域的布局最受关注。

　　2019年3月，京东物流推出5G应用标准白皮书，并在上海建设国内首个5G智能物流示范园区；顺丰针对快递运营、仓储、冷运、医药、金融、快消等多个物流环节推出了“企业大数据解决方案、大数据智能产品、物联网大数据应用、数据灯塔、丰暴大屏和顺丰地图”等智能解决方案，其中“顺丰大数据平台”获得广泛关注。

　　说回本次的疫情，因采取的“封城”措施，异地物资运输成为一个大问题。物流信息混乱，不少物资不能及时送达，这背后其实是供应链出了问题，需求突发，供给失衡，供给产品保障的流通环节也失衡。

　　京东、阿里巴巴、网易严选等电商公司，各自发挥了其在供应链、物流上的优势，调集口罩等物资送往疫区。各大物流企业在开通“绿色通道”后，邮政、京东物流、货拉拉等企业承运的多批援助物资也已陆续抵达武汉。但这或许还远远不够，春节期间的快递停运问题，突发事件发生后车辆调度问题等都是未来需要解决的点，目前的智慧物流并不足够“智慧”。

　　对于物流行业而言，用户的“需求”是动态上升的，未来只会向着更加垂直、更具效率、更为安全的趋势发展。2020年，或是更为艰难的一年。各大物流企业如何把握好时机，还需要好好思考一番。