3月21～22日，由亚太物流权威媒体《物流技术与应用》杂志主办的“2019全国新零售与新物流发展论坛暨第九届快速消费品供应链与物流高峰会”在无锡山水丽景酒店举行。本届大会以“淬炼中成长”为主题，来自零售企业、电商企业、快消品企业、第三方物流企业、冷链企业，以及物流规划、系统集成及技术设备供应商和物流信息化技术供应商的300多名专业听众到场，现场气氛热烈，交流互动踊跃。

　　《物流技术与应用》杂志主编李苏剑先生在致辞中表示，物流起源于流通领域，流通领域中取得的创新成果，也推动着物流理念和技术的进步。九年来，《物流技术与应用》杂志为大家搭建了一个平台，借此可以交流探讨新的物流理念、新的发展趋势，以及新的案例、新的成果，从而使新零售与新物流领域的相关企业共同受益。

　　本次大会基于九年的积累与探索，在樱花盛开的季节共聚无锡，并特意邀请到17位演讲嘉宾、设置3场巅峰对话，围绕新零售与新物流的变化发展进行探讨分析;在全体大会之外，还开辟出以“数据驱动与渠道融合”和“物流基础设施的专业化升级”为主题的两场平行论坛，以及一场你问我答形式的“物流创新论坛”，与会代表全方位、多角度地分享各自看法和经验，为行业发展出谋划策，为同行提供借鉴。

　　新零售时代的实践与探索

　　自从阿里巴巴的马云提出“新零售”概念，京东推出“无界零售”战略，苏宁开始建设“智慧零售”，零售业的一池春水就被彻底搅动，商业基础设施实现全面升级。在过去一年，我国零售业的格局和生态继续变化调整。一方面，2018年我国网络零售市场规模持续扩大，全国网上零售额突破9万亿元，对社会消费品零售总额增长的贡献率持续增长;另一方面，传统百货类零售持续下滑，各种新零售业态如雨后春笋般涌现，便利店、社区生鲜店等小业态受到青睐。

　　新旧动能转换进一步加快，线上线下融合、业态模式创新、质量服务提升等都在深入推进，对快消品行业发展也带来巨大影响。在这种形势之下，该如何搭建精准供应链与高效物流体系来支撑发展，成为与会代表关注的焦点。

　　1.快消品企业在行动

　　作为全球知名的食品企业，亿滋在中国市场拥众多品牌，对于零售和物流领域发生的新变化有着更加直接的感受。亿滋国际大中华区物流总监任潇潇先生为我们分享了《渠道下沉带来的物流挑战与机遇》。他认为，如今快消品物流行业发展的一个趋势是渠道下沉，快消企业要让商品尽量多出现在终端，配置在更靠近消费者的地方。然而，在渠道下沉的过程中，其物流体系也面临着高成本、低时效、高缺货等挑战。

　　为此，任潇潇给出了三方面的应对之策：

　　(1)成本优化：升级经销商物流能力，实行统仓共配，盘活当地物流资源;借势线上平台物流通路，增强配送规模效应;优化节点布局，设立前置仓，充分发挥干线成本优势;推行班车制，优化订单频率，提升车辆满载率。

　　(2)时效提速：前置热销库存，缩短配送距离。打造末端客制化能力，加速订单履约。重塑运作外包策略，遴选最佳细分合作伙伴。借助物联网技术，减少时间浪费，加强异常管理。

　　(3)提升订单满足率：部署更聚焦的产品线在更深的渠道，提升销售预测准确率;打造跨仓配送能力，实现库存计划“一盘货”;建立提前订单或预订单流程，延长需求响应期;上线自动联合补货信息系统，精准下单，便利物流。

　　同样是国际领先的食品企业，雀巢在中国共有30多家工厂，40多个配送中心，还有150多家分公司仓储。为了使每个县级市都能买到其产品，雀巢中国在新零售形势下，也将重塑供应链与物流当作一项重要任务。在会上，雀巢(中国)有限公司大中华区物流总监Emily Gong女士发表了《雀巢带板运输经验分享》的演讲。

　　据她介绍，雀巢中国在2012年与托盘供应商达成战略伙伴关系，致力于推动带托运输。2018年新零售快速发展，消费者对速度的要求越来越高，尤其“双11”和春节期间物流量极大增加，雀巢中国与大客户和内部之间产品的调拨，因为使用带托盘运输，使物流效率得到大幅提升，使产品能够快速触达消费者。随后，她以实际案例对托盘化运输经验进行了分享。其中，雀巢惠氏中国通过托盘化运输，有效减少了搬运次数，减少人工使用，减少货损，装车和卸车时间也分别减少，卡车周转率和惠氏经销商的DC吞吐量则明显提高。

　　2.生鲜冷链的成本优化

　　在新零售浪潮之下，不仅促使传统快消品开始寻求转型，也带动了生鲜领域的变革。中粮我买网投资有限公司副总裁白光利先生在《新零售的生鲜冷链成本优化》演讲中提到，“生鲜便利化”是新零售的最佳切入点，而信任和效率是新零售的核心，也是生鲜便利的核心。为此生鲜产品必须实现“供应链强控”，也就是从生产基地开始，涉及种子、种植、药检、采摘、初选、预冷等等，经过冷运过程运送至配送中心进行优选、分级、打蜡、包装、专储等环节处理，再经过冷配进入零售市场。

　　在这一全链条过程中，如何对冷链成本进行管理，成为市场竞争的关键。他认为，生鲜冷链物流成本管控必须走向精细化，例如，仓库必须合理布局，优化仓库作业面积;科学化选址，获取相对较低的租金。存储需要通过货架改造，提升作业效率;做好库存盘点，及时关注大库存商品。拣货需优化拣货路径，提升人员功效;使用自动化设备，缩短拣货时间。配送方面，需科学化布局各个站点分布，不断优化缩短配送路径，提升人效，节约成本。

　　3.零售企业的物流探索

　　华润万家是一家具有30多年历史的零售品牌，华润万家有限公司物流部供应链总监周亮先生在题为《供应链创新——加快推进前端物流》的演讲中介绍，制造商或经销商与零售商签订销售合同后，将商品运输至零售商DC，这段物流统称“前端物流”。如今各大零售企业都在加快推进前端物流的业务，其目的主要是减少库存、提高物流效率、降低物流成本、改善门店服务。

　　为了服务华润万家的门店销售和线上销售业务，华润万家物流部通过5种业务模式努力做好前端物流，包括：

　　(1)带板运输：通过订单优化、实现整板订货、整车运输、带板装卸，提高商品物流效率，特别是解放人工、提高装卸效率、降低破损率;

　　(2)循环提货：根据各供应商提货地址，匹配合适的线路，充分利用门店配送回程车运输，减少返回空车的运行，提升车辆使用效率，同时为供应商降低运营成本;

　　(3)库存共享(VMI)：供应商与零售商共享库存，降低存货，将现有库存转给供应商，节约现金流;

　　(4)共仓共配：利用仓储资源和运输资源，多个供应商的商品共同存储、多渠道共同配送，以提高仓储利用率，降低运输费率;

　　(5)异地集货中心：为中小供应商提供就近集货平台，完成订单履约，提高订单响应效率，降低断货率，为多频次小批量送货奠定基本条件。

　　作为由联盛集团投资兴建的专业物流服务企业，九江联商物流有限公司为了满足消费者持续上升的需求，适应全渠道的零售业务模式，持续进行四大体系建设：信息系统、商品供应、物流配送、品质服务。在新零售物流方面，脚踏实地进行了一系列探索。江西联盛集团物流总经理马君杰先生以《脚踏实地新零售物流》为题进行了分享。据介绍，他们主要在物流模式方面进行了多样化探索，包括提供共享仓配、第三方物流、前置仓配、直供终端等服务。其中，在共享仓配方面，根据不同业务配送需求发展与规划，积极推广与应用标准化相关技术，集成采用了先进的物流技术与设备，建立托盘循环共用系统、无线射频设备、WMS仓储管理系统、升级改造ERP系统，物流与信息流的无缝对接。实现了信息化、立体化、无纸化、可视化、标准化、机械化带托运输作业。从商品品质、作业效率、综合运营进行详细的分析，增强了企业的竞争优势与盈利能力。结合条码信息化管理，DPS、RF等射频技术分拣，降低快销商品的存储、分拣成本。并且，与快消品一起开展托盘循环共用运输模式，收到了不错的效果。

　　新时期的物流与供应链变革

　　电商巨头纷纷向线下延伸，传统零售企业也开始加速转型升级，一时间各种新零售项目遍地开花，无人便利店、无人货架等无人零售业态也成为一道风景。并且，大家都不约而同地开始强化物流和供应链系统建设，“新物流”也成为了新零售发展过程中讨论最为热门的话题。

　　1.新基础设施引发新思维

　　中国仓储与配送协会副会长王继祥先生的演讲，主要分析了《新零售与新物流的“新”在何处》。互联网、云计算、大数据、物联网、自动化、人工智能、区块链等新技术物种大爆发，正驱动着新零售与新物流向前发展，销售渠道与消费场景开始发生变化，人、货、场被重构，创新层出不穷。推动这一切发生变化的因素有很多，基础设施的变化无疑是最重要的一点。

　　除了公路、铁路等传统的物质工程设施，“十九大”报告中首次将信息流、物流纳入基础设施的范畴，从此形成虚实一体、互联互通、智慧升级的基础设施服务体系。在这种趋势之下，零售和物流从业者都要具备基础设施运营新思维，包括无界思维、流量入口思维、智慧进化思维、共享思维、重构生态思维等等。其实，新基础设施不仅是新零售与新物流的创新基点，这个时代的每个行业、每个企业，甚至每个人都要有基础设施运营新思维，都需要考虑如何在新的基础设施上重构行业、企业、个人的新生态，寻找新天地。

　　2.强化供应链物流体系建设

　　南开大学现代物流研究中心研究员姜振华先生就《新零售下的销售渠道变化与供应链策略》进行了分析。他认为，从稀缺时代到过剩时代，人们的消费观在发生变化，个性化的需求和购买行为碎片化随之出现，这是新零售兴起的重要基石。因为以前的销售渠道比较固定而且是单向的，小品牌很难获取这些渠道资源，可能再好的产品也卖不出去。随着移动互联网的到来，许多事情都在颠覆。渠道在变化，消费场景也在变，为此在供应链管理当中应采取新的策略：渠道下沉，重视终端客户市场呈现;渠道客户订单和库存透明化管理;非现场消费的营销互动引流;需求多样化推动生产制造智慧升级;平衡线上线下渠道生态。

　　上海泽第供应链管理事务所执行合伙人王祖锦先生围绕《新零售环境下的供应链物流体系建设》，分享了自己的观点。他表示，在新零售的驱动之下，供应链物流建设要素，在战略构建层面主要包括多维度协同型物流网络、多渠道库存共享、供应链协同;在执行层面主要包括智能订单履行/库存管理、柔性仓储运作技术的应用。

　　王祖锦强调，数字化供应链物流体系建设将是下一步的重点工作。因为传统供应链是线性、局部/分割、刚性、人工、滞后的;互联网经济下，供应链以消费者为中心，是多维、端到端、敏捷、智能化、实时响应的。这些功能的实现，需要数字化供应链物流体系。关于物流仓储设施建设方向，他认为，随着业务结构变化(B2C占比提高，订货频次增加，订单量增大，订单件数减小，拆零比例提高，库存SKU数量增大，订单履行时间缩短，需求波动加大)，仓储设施技术方向发生变化，例如增强柔性、可扩展性、智能化、增加自动化、提高人效和坪效等等。

　　3.商业冷库的规划与建设

　　北京佳苏泓源物流技术研究所所长张小勇先生主要对《商业配送领域冷库的规划与建设》进行了详细介绍。他在演讲中谈到：新零售和消费升级推动了冷链需求的快速增长，虽然北京、上海、广州等一线城市的冷库需求很大，但由于仓储用地指标控制，违建拆除力度较大，导致需求紧张;因为高标库建设成本巨大，使得厂房和常温库改造成为关键途径，不过也面临着用地成本和主要建筑材料价格上涨、用工成本上升等压力。为此，在新建冷库的规划与建设中，需要首先落实清楚业务需求，具体包括：冷库功能类型与货物(常温、冷藏、冷冻)，配送节拍时间(夜间配送、白天配送)，以及配送车辆选择。需要根据功能选择库型、仓储作业、自动化程度等等。然后进入建筑设计、制冷系统改造、结构改造等环节。

　　张小勇表示，新零售的到来，让人们对消费体验更加看重，对于生鲜产品的品质也更关注，使冷链也站到了一个风口。只是冷链规划建设中的问题，大家也必须重视。例如在库型选择方面，物流自动化的需求往往比常温库要大，相比人工操作，库中无人化自动操作对于减少冷量消耗损失更加有利。因此，自动化物流系统在冷链领域可能会更有市场需求。

　　新趋势下的物流软硬件建设

　　在本次大会上，“智能化”、“数字化”被频频提及，来自物流装备技术、信息化、系统集成等领域的专家，围绕新趋势下的物流软硬件升级、智能物流发展等话题，进行了深入分析。

　　1.数字化时代的软实力

　　在“物流创新论坛”上，苏宁物流研究院副院长栾学峰先生发表题为《前沿科技，开启智慧物流新时代》的演讲。他表示，所谓“智慧物流”并不仅仅是指无人仓、无人车或者无人机等等产品，而是需要构建一个智慧物流体系。对于苏宁物流而言，将“数字物流”战略作为了其核心战略之一，并为此构建了“金字塔”的模型。

　　他提到，“金字塔”模型的最底层，是人、车、货、场等物流要素的数字化，进而打造“仓储—运输—配送”等物流全环节无人化闭环系统。除硬件外，流程环节的数字化也很重要，从正向销售链路到逆向揽货链路，都需要一步步建设和完善数字化。目前，苏宁90%以上的环节都可以实现数据的收集。在收集众多数据后，还要保证这些数据是标准化、可视化，并通过各种处理使其更加智能化，例如利用数据分析来优化商品结构，以及进行供应链优化、订单预测等等。此外，为了控制物流成本，还需要对成本信息做精细化分析，进行资源优化配置。“金字塔”的最顶层是数据战略的透明化。苏宁物流希望通过全链条透明、全链路可控的信息系统，发现过程当中的痛点和难点，从而使物流运作变得更加高效。

　　上海科箭软件科技有限公司市场营销副总朱庆华女士在主题为《数字化云供应链助力新零售腾飞》的演讲中提到，未来将是“数字时代”：数据成为零售业生产要素之一，消费者数据转化为生产力;线上线下完成一体化整合，实现全渠道零售;多环节的科技赋能使得价值链更加高效，提升整体社会的经济价值。数字时代的供应链模式将发生变化，从传统的供应链条模式，将转变为以客户为中心的供应链网络模式。数字供应链的四大关键属性主要包括快捷、弹性、互联、智能。Power SCM Cloud是科箭推出的国内第一个端到端供应链执行云平台，实现了模块化、套件化和软件的服务化，通过OMS云与WMS云、TMS云无缝集成，实现订单全流程可视化，集中管理与执行监控，确保订单准确、准时交付。在零售、快消品物流领域，科箭云产品被越来越多的企业接受和认可，客户包括伊利集团、家乐福等等。

　　2.物流系统规划的新思路

　　作为来自物流系统集成商的代表，合肥井松自动化科技有限公司销售总监许磊先生对《智能制造环境下的新零售与新物流》进行了分析。他认为，智能制造是新零售的基础元素，新零售以智能制造以及自动化为依托，自动驾驶无人车、无人超市、人工智能客服以及AR技术等都是智能制造服务于新零售的切实体现。而“新物流”是基于互联网、物联网、人工智能、云计算等信息技术的深度应用，并与传统物流的机械化、自动化、标准化相结合，从而满足用户的个性话需求，充分调动资源潜力，具有透明、柔性、协同、即时反应等特征，能够有效地支持零售等商业创新，以实现高效、绿色、安全运行的物流发展方向。

　　许磊表示，新物流的技术核心不仅仅包括物流硬件设备的智能化，而是基于行业全链路的大数据、自动化、智能化等优化升级。在新物流时代，技术将成为关键驱动力。目前，在仓配、分拣、快递末端等环节，物流硬件设备已经开始不断趋向自动化与智能化。

　　山东兰剑物流科技股份有限公司副总裁林茂先生的演讲是《新时代、新需求、新物流、新价值》。他认为，如今新时代社会的大背景环境是物质丰富、信息发达、选择多样;消费者需求改变，更追求效率和舒适，更重视消费体验。如今的物流系统建设，面临的工作场景更加多样，物流设备更加自动化和智能化，客户需要物流系统具备很强的柔性和足够的冗余量，对于物流系统考核指标更加多方面和多维度。这些都对物流系统解决方案提供商提出了新挑战，需要利用物联网、大数据等最新技术，来帮助客户提升仓储的技能性、拣选的效率、搬运的柔性。随后林茂介绍了兰剑最新的智能化物流解决方案：密集式储分一体化技术。该技术可根据物流中心规模、SKU数量选用多层穿梭车、堆垛机等不同的设备来满足其拣选功能，满足托盘级或料箱级的自动化存取和出入库，实现“货到人”。这一技术将仓库由“被动仓库”变成“主动仓库”，由“设备运动”变为“货物运动”，库内人员更少，劳动强度更低。

　　浙江德马科技股份有限公司高级经理程建平先生的演讲是《高效订单履行系统提升新零售物流效率》。他表示，“线下体验+线上服务+新物流”的配合，就带来了新零售。为了加快订单履约，提升客户体验，降低物流成本，新物流支撑下的高效订单履行系统发挥着重要作用。例如，在新零售前置仓物流系统构建方面，德马有多种的解决方案，其中包括德马研发的智能魔方系统，这个系统可以极大利用空间，提高作业效率，降低物流成本。在新零售服务体验上，新物流支撑下的高效订单履行系统满足了最终消费者对于订单快速响应的需求。德马做过的物流中心的案例，如位于杭州的浙江世纪联华项目，南北两个库加起来总的出库效率16000件/小时，使用的是高速滑块分拣机。对于高附加值的商品采用货到人进行拣选，做到快捷、准确和高效。在上海嘉定南翔的盒马先生无人餐厅的项目，德马配合盒马一起实施，在其门店的销售服务中实现了多种功能，如进店的时候二维码点餐、AGV小车快速送餐等。

　　3.机器人助力智能物流

　　北京极智嘉科技有限公司总裁郑勇先生的演讲题目是《智慧移动，赋能世界》。他表示，极智嘉所在的机器人智能物流行业正在快速成长，机器人的解决方案在物流领域成为除用人工方式、传统自动化的解决方案之外，柔性的自动化解决方案选择之一。极智嘉会根据客户不同的应用场景、不同的环节去做解决方案，包括搬运环节、订单拣选环节，提供的产品有KIVA类机器人、无人叉车等等。在这些解决方案背后，并不仅仅是靠机器人本体实现，还需要一个完善的多机器人调度系统。这个管理系统一方面要完成机器人的调度，协同的控制，另外也需要把极智嘉的系统跟客户的业务能够结合在一起，因此极智嘉也开发了WMS、OMS、MAS等软件系统。

　　极智嘉不仅仅局限做物流的事情，还希望通过物流再去做延伸，希望能够参与到客户在供应链里面的每个重要的场景中去，例如生产环节，帮助客户重构生产模式，打造柔性制造的模式。

　　旷视科技副总裁任志伟先生的演讲题目是《以人工智能驱动机器人网络协同平台的构建》。据介绍，在智慧零售领域，旷视做的最重要工作是把各个业务环节实现数字化，帮助客户把每个门店网络进行数字化的构建，帮助提升门店的坪效，帮助门店采购决策甚至实现库存管控。只有将这些环节完成数据化，下一步才进入优化环节。

　　在物流领域，旷视最重要的工作是发布了河图IoT操作系统，这是完全的机器人操作系统。通过河图，旷视正在做三件事情：生态连接、协同智能、数字孪生。在生态连接上，旷视致力于建立了一个河图的开放平台，不但可以连接旷视自己生产的机器人，还可以连接生态合作伙伴的所有的设备;在协同智能上，旷视能够帮助客户实现路径规划、库位规划、负载均衡作业调度等，甚至可以协同系统中人和机器的工作，实现协作网络的完全数据化;通过数字孪生技术，旷视能够帮助客户实现设计规划、模拟仿真、部署实施、运营监控等。

　　心怡科技股份有限公司高级产品经理及规划总监陈猛刚先生的演讲是《实战仓储“货到人”》。据他介绍，历经14余年发展，心怡科技已发展成为国家高新技术企业、国家5A级物流企业，率先进入供应链服务领域的大数据时代。其无人仓事业部不仅可应用立库、仓储机器人、无人叉车、输送线、机械手、包装机器人等智能硬件，实现货物从入库到出库各作业环节的无人化操作，打造无人仓。而且，在智能系统、智能算法、自动化仓解决方案等方面也颇具实力。

　　据他介绍，心怡科技在不同场景可提供不同的“货到人”实施方案：(1)拣选工作站+PTL拣选，通过输送线实现货到人，PTL亮灯拣选，人员傻瓜操作;(2)托盘拣选，立体库托盘到人;(3)通过AGV实现订单到人、货架到人、料箱到人等多种细分方式;(4)通过分拣机实现包裹到人，工作站进行包装操作。

　　颁奖盛典精彩呈现，携手同行再创佳绩

　　在精彩的演讲和互动交流，会场外也利用展台形式直观地对外展示了技术发展为零售和物流行业带来的巨变。物流系统集成、技术装备等各类企业，纷纷展示在新零售、新物流以及快消品物流领域最新的装备、技术与解决方案，用多种形式向观众们呈现前沿科技与实用技术。

　　值得一提的是，为了弘扬和表彰在新零售、电商、零售、快消品的物流现代化事业中做出突出贡献的企业和个人，推动行业持续健康稳定发展，为物流人士搭建交流和提升的平台，本次大会特别设立了“优秀物流工程奖”、“物流创新技术奖”、“供应链创新方案奖”以及“突出贡献人物奖”等奖项，并且新增设会议最高奖项——“新零售与新物流年度奖”，授给专家组打分最高的申报项目。

　　为了保证奖项评选基于客观、公正的原则，会议主办方成立了奖项评审专家组，邀请业内专家负责奖项评审。评审专家分别是：国内知名物流专家(评审组组长)李守林先生，北京科技大学教授、《物流技术与应用》杂志主编李苏剑先生，盒马鲜生高级副总裁张国宏先生，物美商业集团执行董事、首席运营官于剑波先生，中国物流学会副会长恽绵先生。

　　荣获“优秀物流工程奖”的企业和项目分别是：杭州联华华商集团和杭州海康机器人技术有限公司的“联华华商勾庄生鲜智能仓项目”;江苏飞力达国际物流股份有限公司和上海史必诺物流设备有限公司的“重庆飞力达自动化立体库项目”;合肥井松自动化科技有限公司的“仓配一体化智能仓储中心项目”;重庆百货大楼股份有限公司和普罗格公司的“重庆百货全系统物流集成项目”;苏州鼎虎科技有限公司的“穿梭车+搁板式货架系统项目”;浙江中扬储存设备有限公司的“杭州昂郎科技自动分拣平台项目”;国药集团山西有限公司和山东兰剑物流科技股份有限公司的“国药山西物流中心项目”;无锡中鼎集成技术有限公司的“舒朗物流中心物流系统集成项目”;浙江世纪联华物流配送有限公司和浙江德马科技股份有限公司的“浙江世纪联华物流配送中心箱式输送线分拣系统”。

　　荣获“供应链创新方案奖”的企业和项目分别是：上海科箭软件技术有限公司的“零售行业供应链一体化解决方案”;唯捷城配的“唯捷城配——仓配一体、统仓共配解决方案”;浙江正基塑业有限公司的“鲜切花折叠筐在鲜花物流中的应用”;雀巢(中国)有限公司和路凯包装设备租赁(上海)有限公司的“雀巢集团驱动多品类带板运输的变革管理”。

　　荣获“物流创新技术奖”的企业和项目分别是：北京旷视科技有限公司的“机器人协同网络——河图系统”;合肥井松自动化科技有限公司的“全向前移式堆高AGV”;深圳路辉物流设备有限公司的“路辉滚珠模组带自动分拣输送系统”;普罗格公司的“普罗格智仓”;苏州大森塑胶工业有限公司的“绿色智能循环果蔬配送周转箱”;山东兰剑物流科技股份有限公司的“可变尺寸高速巷道穿梭车”;北京极智嘉科技有限公司的“Geek+落地式包裹分拣系统”。

　　荣获“突出贡献人物奖”的分别是：中粮我买网投资有限公司副总裁白光利先生、上海泽第供应链管理事务所高级咨询顾问曾聪女士、北京国商物流有限公司董事长荀卫先生、南开大学现代物流研究中心研究员姜振华先生。

　　荣获“新零售与新物流年度奖”的获奖单位是国药集团山西有限公司和山东兰剑物流科技股份有限公司，获奖项目是“国药山西物流中心项目”。

　　历经多年探索，新零售和新物流发展论坛已经成为《物流技术与应用》主办的优质品牌会议之一，每每在樱花绽放的季节与朋友相聚。樱花的美，美在一瞬，犹如这精彩的会议，瞬间已成永恒;朋友之谊，贵在长情，也如这精彩的会议，愿始终伴随零售、快消和物流界的朋友一路同行，再创佳绩!