物流资源再平衡

2018-10-12 09:56

  8月,王卫很忙。

  8月10日,顺丰与美国冷链巨头夏晖宣布成立合资冷运公司——新夏晖,顺丰为新夏晖控股股东,新夏晖将经营夏晖在中国已有的部分业务——中国大陆、香港和澳门的供应链及物流等业务,王卫在现场高呼:一个梦幻组合诞生。

  8月23日,招商局集团与顺丰举行战略合作协议签约仪式。这是2015年以来两家公司的再度签约。李建红和王卫,两家企业的掌舵人,一致认为要发挥各自优势,充分展开双方资源合作。这包括投融资、物流、商业、产业用地及金融等领域,以及鄂州枢纽项目、雄安项目。

  8月28日,王卫又出现在新组建的中铁顺丰国际快运有限公司的揭牌现场。中铁顺丰国际快运有限公司由铁路总公司属下的中铁快运股份有限公司与顺丰控股属下的深圳顺丰泰森控股(集团)有限公司共同组建,中铁快运占股55%,顺丰占股45%。向市场推出高铁快运物流产品,王卫的愿望终于要实现了。

  王卫的思路很清晰,通过新夏晖完善冷链系统,通过招商局拓展海外资源,通过铁路系统升级干线运力、场站等资源。尤其是与中铁快运的强强联合,通过参与混合所有制改革,增添了无限想象空间。

  王卫的这三场活动,意味深长。顺丰一举拿下国内、国际的重要资源。

  说到资源,具体到每一个物流企业,是否有利于优化各种资源要素,是物流企业经营决策的主要依据。纵观我国物流业,面临的形式是物流大型企业以国有控股企业为主,企业海外物流资源仍处于起步阶段,以快递企业为代表的民营物流企业,在上市之后资本化不断加速。

  全社会的物流是一个动态的体系,这一体系是物品从供应地向接受地流动过程中,将运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、信息处理的有机组合。如果各方面配置合理,将会使物流达到最优。然而,社会物流体系面临着诸多遗憾,这也是以亚马逊、沃尔玛、京东为代表的自建物流和以阿里巴巴等电商平台的三方物流之争出现的根本原因。

  时机已经成熟。随着物流行业的发展,资源要素需要打破企业所有制形式和国内国际的限制,按照物流市场规律配置。就如行业喊了多年的多式联运,它本是发货人只要订立一份合同、一次付费、一次保险,通过一张单证即可完成全程运输,然而多式联运难依然是当前物流业的重要矛盾。

  新成立的中铁顺丰国际快运有限公司,不言自明,将铁路运力和快递首末端服务相结合,达到真正意义上的多式联运。“该公路运的公路运,该铁路运的铁路运”,有了雄厚资本的王卫,看到这一趋势并付出行动。当然,对于国有物流企业来说,通过引入民营资本也可实现混合所有改革的破局。

  所谓天下大事,必作于细,物流资源再平衡的过程正在徐徐展开。不过核心资源往往是紧俏的,从这一点上来看,王卫很忙,其他大佬不慌吗?


10秒快速发布需求

让物流专家来找您