快递配送速度与日俱增，消费者对末端服务要求也越来越高。近期不少地区出现配送不上门现象，物流企业在加强管理的同时，也着手研究无人配送技术。

　　近日，微金网小编在网络看到京东宣布，无人配送站研发成功，并宣称这是全球第一个全无人配送+自提站点。苏宁物流则表示，到2020年实现末端配送的自动驾驶技术普及和无人配送车的规模化量。利用AI的无人时代似乎已在物流快递行业率先实现。

　　但对于物流行业发展来说，若无人化技术能在物流领域实现突破，必定有莫大好处。但目前无人技术仍处于初步阶段尚未成熟，需要谨慎其发展成为资本吸金“噱头”。

　　提到无人物流，恐怕很多人会不由地联想到“无人超市”。同样是带着“无人化”光环的一类新型服务，无人超市在诞生之初，就备受关注。可随着热度的冷却，有关服务质量的批评随之出现，有不少无人超市甚至必须退化到“有人化服务”才能正常运营。在微金网经济学家看来，无人技术在快递行业的发展仍处于初步阶段，若克服现实瓶颈也许未来将成为一大趋势，但现阶段大部分企业是为了通过无人技术吸引资本并带来市值上涨，而这样的资本风险还需要投资者的谨慎。

　　眼下，有不少人将无人化技术，标榜为物流行业中的“黑科技”。事实上，无人化技术的推广，也的确能激发人们对未来社会的诸多畅想。可对消费者来说，是不是“黑科技”并不重要，毕竟无人化技术的运用，并不能给消费者带来直观的享受。消费者能不能从中得到便宜、便捷、安全、高效的服务，才是无人物流能否生存下来的关键。

　　有不少企业声称，在其物流系统中，运用到了无人机、无人仓储、无人卡车等尖端的无人化技术。相关消息在引发热议的同时，也不禁令人疑惑，这些技术到底有多大实用价值?要知道，物流系统是一个需要高度稳定性的系统，任何一个环节的失误都会影响系统的正常运转。

　　就目前来说，无人机受电池、载重、天气、操作性等影响，在近几年内所提供的配送服务，恐怕比不上快递小哥实在，而看上去“高度智能化”的仓储机器人，在搬运大件货物方面，也难以达到“人类双手”的标准。至于无人卡车，且不说无人驾驶还需要突破安全顾虑，试问有多少企业有资本持续使用L4级的智能卡车?

　　当然，也有人会说，无人物流的最大作用，在于减少不断攀升的人力成本。可换一个角度看，技术的开发使用也需要相应的人力物力投入。眼下“人工智能”技术还未“落地”，无人物流所需要的智能化技术成本不容小窥。虽然有调查显示，我国物流行业消费规模已超过12万亿，可利润率不高的问题也依旧存在，物流企业维持无人物流的开发和运作，难度不小。

　　微金网负责人对“无人物流”概念作出评论：对物流企业而言无人物流，目的并不在于实现技术的深度运用，而在于吸引消费者及投资者的关注赚热钱。然而，有不少现实事例表明，盲目炒作新概念，最后的结果往往是资源的虚耗和技术的浪费。希望在无人物流蓬勃发展的当下，有关部门能加快技术规范的制定，同时防范炒作现象的滋生，为行业的发展打造一个良好的生存环境。