波音和FedEx联合在FedEx MD-10飞机的一些主要零件上进行了有源RFID标签使用评价。

波音商用飞机RFID项目经理Kenneth Porad说：“RFID技术的目的是通过维修管理和资产跟踪来帮助航空公司减少费用。有源RFID技术用于飞机将载入史册，为未来的无线传感器网络奠定基础。”

RFID与条形码一样，是一种自动识别数据收集技术，利用射频波在读写器和带有RFID标签的物品之间传送数据。RFID具有其他识别方法所没有的优点，特别是对视线没有要求，具有动态读写能力。这些标签可存贮零件号、零件系列号、制造厂编码、制造日期和产地。另外，这些标签还可存贮维修保养数据，这样航空公司就能更好地了解零件的消耗情况，掌握好库存。

有源标签是IDENTEC SOLUTIONS公司生产的，用电池供电。标签里面有芯片和发射器，工作频率为915MHz。这个频率是国际上承认的标准频率。这些有源标签的读取范围为300英尺，而无源标签只有10英尺。有源标签工作速度比无源标签快，存贮量也比无源标签大。这样，人们不用打开检修口就能对飞机进行盘点了。

使用评估为期120天，直到2006年9月15日为止。在头90天里，安放的40个标签每3秒发出一个信号。以后30天将增加10个带8k读写 存贮器的标签，读取它们的数据，并用数据编码。在试验最后这30天期间，FedEx技术人员将利用一台便携式数据终端将检查数据读写到标签中。

FedEx 工程支持经理James Ford说：“我们希望RFID能提高零件的可见性和零件生命周期的可见性。飞机记录部门一直在不断地跟踪许许多多零件，如果我们能在这些零件上加上标签，将大大减少他们的工作量。”

标签安装在飞机各部分上，包括飞行甲板、电子设备间、货舱和轮舱里。试验阶段还将对可能出现的电磁干扰及有害环境影响进行识别。

IDENTEC SOLUTIONS标签传输功率低于1毫瓦。与之相比，一个手机的传输功率为500毫瓦。Ken Porad说：“将这些标签的功率保持在合适的范围内是关键所在。手机和膝上型电脑发出的功率比标签大很多。这些标签在飞机上用很安全。”

试验后，波音公司将与美国联邦航空管理局合作，证明有源RFID设备对飞机任何系统的工作没有不良影响，对飞行安全没有影响。使用这些标签，通过改善零件跟踪性和零件生命周期管理，对航空业是有好处的