仓储和其他相关服务的传统物流企业，具备了物流活动的载体要求。而上述地区制造业与商贸业的传统优势在新时期发展中所产生的物流服务需求，则是上述地区物流业发展的源泉和支持动力。
　　
　　我国在东北亚区域经济发展中的角色
　　
　　作为一个发展中国家，我国在东北亚区域经济发展中是一个开放和平等的合作伙伴，其所扮演的角色与其他东北亚国家并没有什么不同。由于各国处于不同的经济发展阶段，其各自的发展目标、产业结构、资源结构、市场结构和发展环境具有一定的差异，从而可能会导致包括我国在内的各国在与不同合作方的跨区域合作空间、合作领域和物流服务合作模式上出现侧重和差异，以至可能形成某些干扰和阻力，需要各方理性面对和积极疏导。
　　
　　现代物流作为服务产业的属性，决定了其在整个区域经济发展进程中是一种支持力量而不是主导力量。东北亚经济的一体化能否形成趋势，在很大程度上取决于东北亚地区各相关国家在产业发展和市场建设特别是在制造业领域和经贸领域的相互开放与相互融合。必须正视产业一体化发展是东北亚地区物流合作发展的基础和先导，也是物流合作的需求来源，单纯依靠物流业的合作是难以真正实现在东北亚地区物流发展的一体化进程的。当然，现代物流的支持作用并不意味着其发展必然遵循被动的追随模式，在特定区域和特定领域的先行发展，也能带动和促进国家间的产业融合和市场开放，但首先需要各方在平等互利的基础上形成共识。
　　
　　加入WTO后，中国已按照承诺逐步开放了物流市场，随着中国物流环境的改善和经济发展水平的提升，以及港口等物流设施的逐步改善，我国位于东北亚地区的物流系统逐步具有一定的竞争力。作为充满活力的经济体，我国在全球经济发展中已经占有了一定的地位，但同时产业发展水平的整体性不足也是显而易见的。虽然近年来我国通过大规模的交通和信息基础设施建设，大大改善了我国的物流服务环境，我国物流企业的服务能力与质量也在市场竞争中不断提高，但企业与市场发展的阶段性限制了我国物流服务的能力与水平，这一点决定了我国物流企业不可能也不必要独占我国物流服务市场。国外物流企业进入我国市场在为我国物流企业的发展带来竞争压力的同时，也将带来先进的服务理念、服务模式与服务技术，这将有利于我国物流企业的健康成长和完善服务，也为我国物流企业未来走向世界市场提供了良好的途径。因此我国对于外企进入我国物流市场的态度是积极和欢迎的。