第三，要加快发展港口物流业。未来港口之间的竞争不仅仅是在港口码头等级和规模上的竞争，更是在物流体系上的竞争。山东要在下一轮港口竞争中胜出，就必须积极调整港口产业结构，推动港口运输企业转型为现代物流企业，加快推进港口物流多式联运，实施港航联动、港路联动、海河联动、区港联动，努力实现物流链无缝链接，拓展港口物流服务功能和增值服务广度；以港口为中心有效整合社会物流资源，着力培育具有核心层地位的港口物流公司，推动港口与大型物流企业、临港物流园区的合资合作，尽快形成港口物流市场；推进腹地“无水港”建设，加强物流链资源整合，拓展“无水港”转运、仓储、拆装箱、异地通关功能，降低物流成本，提高运输效率；加快搭建由运输网、信息网、营销网三网合一的物流信息平台，拓展与周边港口、东北亚及欧美重点港口物流信息领域的合作，努力实现港口经济的效益最大化。

　　第四，要努力培育发展现代航运业。吸引和鼓励更多国际国内大型航运公司与山东省大企业、大货主及本省航运企业合资合作，培育煤、矿、油、箱、粮等散装专业化运输，借力培育壮大山东省海上运输骨干力量；完善水路旅客、滚装运输系统。要做大做强渤海湾客滚运输，巩固山东省客滚运输优势地位。在扎实做好中韩陆海联运汽车货物运输工作的同时，积极探索推进中日陆海联运项目，积极推进邮轮、游艇和水上旅游客运，促进山东省旅游业发展，打造山东省港航新亮点；要加强内贸集装箱沿海南北航线和区内航线的研究和优化，巩固和扩大国内沿海及长江中下游干散货运输市场份额，关注中国、印度进口煤炭运输市场，适时开辟新航线；大力优化内河运输结构，积极推进内河船型标准化、船舶大型化、运输专业化，全面提升内河船舶安全、节能和环保水平，提高内河船舶的平均吨位和营运效率，通过引导个体运输船舶和小型运输企业向集约化、规模化方向发展，逐步建立现代企业制度。