服务农村市场为主的分销配送物流。中铁现代物流确定了铁路工程物流和大客户物流，提供物流技术和管理咨询服务。中国物资储运总公司仓单质押融资贷款2007年达300亿元，同比增长100%，质押监管收入增长200%。浙江传化物流基地主动放弃自营物流业务，开发出信息化服务、保险团购、车辆年检集中办理等十几项增值服务，总收入的三分之二以上来自增值服务收入，优化了服务环境，增强了企业吸引力。由此看来，增值型服务和创新型业务蕴含着物流新商机，有待于我们去发现，去挖掘。
   
    五、区域经济发展新格局带来的物流新商机
   
    随着区域经济的发展，区域物流出现了集聚与扩散的新趋势。区域物流集聚的“亮点”有：一是围绕沿海港口形成的“物流区”，许多物流作业向港口集中，出现了临港物流产业。二是围绕城市群崛起的“物流带”，相邻城市经济一体化发展，带来物流格局的新变化。三是围绕产业链形成的“物流圈”，物流业向制造业中心区集聚。区域物流扩散的“热点”有：一是配合国家区域经济发展战略，物流服务由东部沿海地区向中西部渗透和转移。二是农产品进城和日用工业品及农资下乡推动的城乡“双向物流”，由城入乡扩散。三是大量依靠国外进口的资源型企业由内地向沿海外迁，以优化产业布局。四是区域间物流合作逐步加强。特别是长三角、珠三角、环渤海、北部湾地区和海峡两岸的物流合作有实质性推动。
   
    区域经济发展新格局带来物流新商机。物流服务必将随着上述集聚与扩散的新动向而转移，符合区域经济支柱产业发展需要的专业物流企业，围绕物流功能集聚区的园区、基地、中心等物流节点将获得较快发展。阻碍区域间经济交流的政策壁垒、交通瓶颈逐步减缓，为各种运输方式的有序衔接和区域间物流合理运作创造条件。物流服务企业要研究顺应区域经济格局的新变化，及时调整工作重点和服务方式，在为区域经济服务中找出新的商机。
   
    六、物流市场国际化带来的物流新商机
   
    经济全球化，中国市场国际化，必将引起物流产业的新变化。作为世界第三大贸易国和第四大经济体，中国的物流市场正在成为国外企业关注的重点，投资的热点。一些国外企业加紧并购国内企业，完善在中国的网络布局，国内物流网络逐步成为全球供应链网络的一部分。同时，随着全球化资源配置的推进和中国劳动力成本等方面优势的减弱，国外企业也会把产业转移的目标选择在其他发展中国家。
   
    面临国际化竞争的中国物流市场，充满了严峻挑战，也包含着巨大商机。首先，是国际贸易中的物流商机。我国货物进出口总额已超过2万亿美元,其中90%通过海上运输，产生了大量的物流服务需求。二是，世界500强跨国公司大部分进入中国，许多企业在我国建立了生产基地、采购中心或转运节点，同样需要本土化的物流服务。三是，到2007年底，中国非金融类对外直接投资存量达到了937亿美元，经商务部核准或备案的境外中资企业达到1.2万家，范围已扩展到172个国家和地区，国内领先的物流企业已经迈开“走出去”的步伐。但总体来看，物流服务“走出去”的步伐严重滞后于货物贸易，具有更大的发展空间。积极开拓国际市场，创建世界级物流品牌，商机无限，任重道远。
   
    七、政策环境改善带来的物流新商机
   
    党中央、国务院站在历史的高度，把加快转变经济发展方式，推进产业结构优化升级，作为关系国民经济全局紧迫而重大的战略任务，并提出了具体的政策措施。现代物流作为重要的生产性服务业，每增加5.68个百分点，就可以带动服务业增加1个百分点；社会物流总费用与GDP的比率每降低1个百分点，就等于创造2000多亿元的社会财富。推动现代物流业健康快速发展，对于调整优化产业结构，转变经济发展方式，走新型工业化道路，实现经济又好又快发展具有重要的推动作用。
   
    因此，政府有关部门都在努力营造有利于现代物流发展的政策环境。国家发改委准备制定出台关于推动制造业与物流业发展的指导意见；商务部准备开展流通领域物流工作示范城市、示范园区、示范企业和示范技术推广工作；财政部支持农村物流体系建设，促进城乡物流协调发展；国家税务总局继续推进物流企业税收试点改革；铁道部筹划建设铁路物流中心；交通运输部推进公路运输主枢纽建设；工业与信息化部积极推进全国性和区域性公共物流信息平台建设；各级地方政府制定规划、出台政策、加大资金投入，物流业发展的政策环境将会进一步改善。我们要密切关注、认真研究政策动向，用好相关政策，最大限度发挥政策效应。我们行业协会也要积极反映企业诉求，协助政府有关部门出台有利于行业发展的政策措施。
   
    八、海峡两岸关系新局面带来的物流新商机
   
    自20世纪70年代末以来，两岸贸易规模不断扩大，发展势头强劲。2007年，两岸间接贸易额达1245亿美元，祖国大陆已成为台湾最大的贸易伙伴、最大的出口市场和第二大进口来源地。台湾已成为祖国大陆第七大贸易伙伴、第九大出口市场和第五大进口来源地。截至今年2月底，在祖国大陆设立的台资企业已超过7.5万家，实际利用台资461亿美元。今年以来，台湾局势发生了重大变化，两岸关系所面临的内外环境也随之出现新的形势，海峡两岸关系有望进入一个相对平稳的新时期。特别是最近以来海协会和海基会“两会”复谈取得重要成果，两岸经贸关系将进入大发展的新时代。
   
    两岸经济具有良好的互补性，两岸经贸关系稳定发展，特别是两岸“三通”的实现和“统一市场”的最终形成，对物流业发展带来了新的商机。海西经济区东面台湾，北承长三角，南接珠三角，西连内陆，邻近港澳，具有良好的区位优势。随着区域壁垒的消失和区域合作的深入，海西物流将成为推动区域经济一体化的重要桥梁。凭借优良的港口群资源，发展临港物流集散和加工贸易，吸引内陆腹地经济区的进出口物流业务，争取成为台湾与大陆对接的物流中心，成为撬动区域经济杠杆的重要支点。我们的物流企业要认清两岸关系发展的大趋势和海西物流的战略地位，在推进两岸物流合作中寻找新的商机。中国物流与采购联合会作为行业社团组织，愿意为海西物流业发展，为两岸物流界的交流与合作做出我们的努力。
   
    各位来宾、同志们：我国现代物流业发展出现了新的动向，海西物流面临新的机遇。让我们在新动向、