因港兴城，以城促港，打造港城一体化的“活力之城”是促进现代物流业发展的最终推动力

　　日前，记者来到曹妃甸工业区发改局，刚走进办公室，一幅漂亮的建筑设计图便映入眼帘。

　　“这是仁和商务中心的效果图。”发改局一位负责人介绍，位于纳潮河北岸的仁和商务中心是一个高档写字楼，主要供驻区大型企业集团办公用，规划中还有一个五星级酒店，这两个项目近期都要动工。此外，在中心商务区、休闲旅游区、生活居住区，还将重点谋划建设规模和结构布局合理的购物中心、综合超市、金融网点、餐饮健身等现代生活消费、休闲娱乐服务设施。未来的曹妃甸，将是一座充满现代化气息的“活力之城”、“魅力之城”……

　　现代物流业的发展从来不能游离于城市之外，因港兴城，以城促港，打造港城一体化的“活力之城”是促进现代物流业发展的最终推动力。

　　没有曹妃甸大港，就不会有滨海新城，就如同没有鹿特丹港，就不会有鹿特丹这座时尚之都一样。当然，如果没有鹿特丹这座集金融、贸易、运输、工业以及旅游为一体的现代化港口城市，鹿特丹港也很难发展成为“欧洲门户”。

　　曹妃甸港城的形成发展过程，必然是港口物流市场空间拓展的过程。

　　作为国际性战略物资流通节点、我国北方大流通贸易体系的重要支点，曹妃甸历史地肩负着对外开放和对外服务的职能。优越的地理位置和依托港口发展临港产业的战略，突出了港城服务空间的开放特性。随着曹妃甸港城的建设和发展，必然形成物流、人流、信息流、资金流等经济社会要素的集聚。

　　未来的曹妃甸港城，既是腹地经济社会要素的承接地，又将成为各种经济社会要素的中转站和供应地，对京津冀、环渤海、三北地区乃至东北亚地区各类要素的优化配置流向、各区域间的分工和协作具有重要影响。

　　对我省而言，沿海城镇发育不够充分是城市化进程中存在的一个突出问题，曹妃甸一带更是如此，长期以来，除了渔民，这里根本见不到城镇的影子，距离曹妃甸最近的城镇是数十公里之外的唐海县。因此，去年初，省政府专门出台《河北省城市化“十一五”发展规划》，提出“将曹妃甸新区打造成冀东最具实力的沿海产业带和城镇发展带”。

　　按照曹妃甸工业区“十一五”规划纲要，在曹妃甸港城开发建设过程中，要始终重视与腹地，特别是周边城镇的功能分工和产业协调，营造唐山滨海地区结构布局合理的城市等级规模体系、经济社会功能体系和地域空间体系。

　　比照国内外大型现代化港口城市形成发展的阶段和过程，未来的曹妃甸港城，到2010年，预计人口规模将达到8万人，建成区面积达90平方公里，到2030年，港城人口规模将达到50万人，建成区面积将达310平方公里。这样一座现代化滨海新城，必将成为促进现代物流业发展的强大动力。