同时，由于各国环保和能源法规不断完善，对设备的环保要求越来越高。从使用的各种环保材料，到所采用的环保技术，物流设备制造厂商们采用多种技术和手段提高环保性能。在物流技术领域所说的环保包括两个方面：一是通过采用环保技术的设备和系统，另一方面是通过物流系统实现环保。在展会现场我们看到，尽管物流设备的性能与10年前相比明显提高，而设备运行噪音却比10年前略有下降。

      此外，随着全球能源问题日益突出，物流系统和设备运行中的能耗问题是设计人员考虑的重要因素之一，尽量使动力消耗控制在合理的水平。

设备功能不断扩展和延伸

     给人印象深刻的是，立体仓库采用了多功能高架（三向）叉车。IGS的专用叉车，既可作普通叉车用，又可在高层货架内操作，并且延伸了货叉，如果需要，还可采用多组货叉小车，提高作业效率。

系统设备日趋智能化和人性化

      在这次展会上，亚洲特别是中国展商表现活跃，反映出亚洲经济尤其是中国经济发展的活力。北京机械工业自动化研究所（RIAMB）的智能化物流管理技术和人性化控制技术引起了国外同行的很大兴趣，并表示出合作意向，希望共同开拓中国以及其他地区市场。

      RIAMB的智能化物流控制系统具有示教功能，方便参数的确定；物品位置及状态的记忆功能强化了 自主处理的能力，可自行处理位置分配、掉电恢复等。该系统可以总结历史存储信息和习惯，统计计算后给出优化建议，供操作人员选择调整。同时，人性化的操作与维护界面，使物流管理和控制系统更易于用户接受和使用。

远程运输调度通信技术突破不明显

      尽管中国、俄罗斯、日本以及欧盟国家已经开始建立或正在使用局部地区的卫星定位系统，但现在主要还是依靠美国从1994年开始投入使用的通过24颗通信卫星进行定位的GPS系统，来进行运输车辆的定位和跟踪，在很多场合下还无法完全满足要求。现代物流系统所需要的高精度、高速度、大容量的跟踪系统一时还很难投入商业使用，主要问题在于军用技术的民用化和通讯设施的垄断。

异构设备及系统的无线通信广泛应用。比如，无线以太网使用成熟，很适合应用于多台多种移动设备的物流环境中。多个厂商的多种设备可以在一个统一的环境下共网运行。

       此外，物流系统、软件和设备水平的提升，将人从大量的体力和脑力劳动中解放出来。通过计算机在实验室对现场控制的检测信号、执行机构的动作进行模拟，可以测试和验证控制程序的准确性和可靠性。这种测试手段的改进，方便了调试，提高了调试效率，具有快捷、方便、安全等特点，提供了一种很好的思路。只是我们看到的西班牙一家公司提供的软件在功能上还不够成熟。

       正所谓术业有专功，产品的精细化特点更加突出。无论是在产品的制造上，还是在产品的行业分工上，抑或是在产品的功能上都体现出细分的特点。很多产品在外观和运行特性上体现出了精致和个性化的特点。

观展感想与建议

      笔者感到，中国良好的经济大环境为物流技术的高速发展提供了契机。十多年前，中国的物流技术水平与韩国、中国台湾相差十年，而韩、台与日本又相差十年，日本则与欧美相差不多。经过我国物流同仁十余年的努力，这种差距正在逐步缩小。一般认为，我们与欧美的物流技术水平的差距已经缩小到十年左右，目前主要是基础工艺和制造水平方面存在较大差距。

      今后，我国的物流技术工作者应踏下心来，认认真真地研究实用物流技术，并在研究、实施物流技术的同时大力培养物流技术实用人才，尽快提高我国整体物流技术水平。同时，我国应加大物流技术和装备产业的投入力度，这需要政府有关部门在政策、研发、资金等方面予以支持。另外，应适当、有效地打破行政管理上的条块分割（原机械部、物资部、交通部、铁道部、民航总局、科技部、轻工部、军队和各个地方政府等），以利于物流技术及装备行业快速、健康地发展。上述问题由来已久，解决起来可能也比较困难，但必须引起重视。