规模不大的状况，循序渐进地把握相应物流的发展设计，把握先进性与本土化的平衡。在这方面，一些先进国家的经验值得借鉴。例如，加拿大政府通过对国家铁路公司补贴、改制和相关政策扶持，使国家铁路公司扭亏为盈，成为目前北美地区效益最好的铁路冷链物流运输企业。日本从中央政府到地方政府都很重视物流产业的规划与建设，1997年，日本政府制定了《综合物流施政大纲》，对主要的物流基础设施提供强大的资金支持。韩国政府为减少农产品在流通过程中的损耗，根据相应的农产品包装法，由政府出资80％、农户出资20％对出售前的农产品进行包装、低温储存与运输，推进冷链物流；建立专项基金，资助专业性的农产品物流公司，并对开发新型物流技术和购买先进设备的企业提供政府补贴或者削减所得税。而我国浙江省的经验也值得学习。浙江省依托日渐完善的农村基础设施，投入资金大力培育面向农村的物流市场，基于小件快运、特色配送、货运专线等适合农产品的物流模式，引导建立农产品的配送、储存、包装体系，建立了能推进农产品批发市场升级、促进农产品优质化的物流体系和适应农产品的物流运输网络，有效提高了该省农产品供应链的物流效率。

　　对农产品供应链商流、资金流、信息流和物流的金融支持需要综合考虑。同时，全球金融危机也警示我们，在针对农产品供应链进行金融支持时，也必须加大相应的监管，以避免发生系统无法承受的风险。