同时,新开通的成都⇌无锡航线,是跨越速运航空网络“织网计划”的重要一环。该航线每周高频次往返,且单程运力较高,货物抵达机场后经空侧枢纽快速分拨,可迅速送达客户生产线,真正实现“生产线零等待”。这条航线的战略价值还有“双枢纽联动效应”——成都枢纽辐射云贵川渝,无锡枢纽覆盖苏锡常都市圈,两者串联后形成了横贯东西的“航空走廊”,可为两地及周边地区的企业客户提供更加便捷、快速的物流服务。

跨越速运三维航空运力体系竟是时效“作弊器”?

自成立之初,跨越速运便以时效性为核心竞争力,成为业内首家敢于对时效做出明确承诺的企业。而敢于承诺和兑现高效物流服务,正是得益于“全域覆盖、全程提速”的航空货运硬实力。

除了已完成东南西北四大航空枢纽空侧的布局,跨越速运还搭建了以21架全货机为核心的航空货运网络,并依托与国内主要航空公司的战略合作,实现全国90%以上城市的“夜发晨至”覆盖。面对B端制造业客户“多批次、高时效”的物流需求特性,跨越速运构建的“全货机+客机腹舱+东南西北四大航空枢纽空侧”的三维航空运力体系,可为客户提供更快速、更稳定的物流服务。

物流行业的“军备竞赛”已从单一运力扩张转向航空枢纽生态竞争。在这场“升级战”中,跨越速运下好“先手棋”、基于航空网络密度、枢纽处理效率、地面衔接能力,打出“枢纽专业化+航线定制化+服务场景化”的组合拳,同时还以每年2到3架的速度扩充全货机运力,持续拓宽时效“护城河”,巩固自身在高端物流市场的领先地位。

从1架全货机到21架机队,从单一航线到覆盖全国的航空网络,跨越速运用17年时间完成了从“追随者”到“引领者”的蜕变。同时,在制造业供应链深度重构的当下,跨越速运正以航空运力为基石,重新定义物流时效边界和高端物流服务价值。未来,跨越速运不仅要“送得更快”,更要为客户创造更大价值,为物流行业的发展贡献更多力量。