早在2022年7月，菜鸟CEO万霖在菜鸟开放周表示，送货上门是2022年最重要的事。而送货上门期间产生的派送费用由多方分摊。菜鸟还会为激励驿站提供送货上门服务，给出一定金额的补贴，但实际经营中上门所需的时间和人力成本远远大于激励。

　　2023年3月，菜鸟宣布将追投30亿元补贴菜鸟驿站站点，继续强化送货上门服务。如此重视的结果是，菜鸟送货上门的规模得以迅速扩张，物流份额也实现显著增长。

　　不过，在2023年初，根据《橡果商业评论》发布消息，目前全国开通“淘系”上门的菜鸟驿站为9万多家，可日常活跃、送货的站点只有5万多家，活跃上门站点不足六成。

　　此外，以低价快速起家的极兔也无法做到全部送货上门。

　　总而言之，价格和服务体验本就相悖。三通一达、菜鸟、极兔的包裹倘若都要送货上门，那成本可能要转嫁给快递小哥、站点，降低服务质量；或转嫁给消费者或商家，高级做法是让“羊毛出在猪身上”？

　　而能统一做到送货上门的企业，目前看到的是菜鸟、京东、顺丰这三家。

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　　快递成本钳制电商商家

　　根据《办法》规定，快递企业如有未经用户同意擅自使用智能快件箱、快递服务站等方式投递快件等情形，最高将被处罚3万元。

　　愈发严格的要求也让消费者提高了对快递服务质量的预期值，一旦快递企业的日常服务没有达标，就可能遭致大量投诉。

　　在黑猫投诉中搜索菜鸟上门，有12182条投诉；搜索顺丰上门，有10654条投诉；搜索京东上门，有4447条投诉。

　　倘若推出增值服务，消费者是否同意呢？目前不少快递公司都推出了相关服务。如果顾客有送货上门的需求，可选择增值服务，在原有的收费标准上增加约1.5元的增值服务费，能给业务员带来0.8元左右的收入。不过，这一服务仍需要持续推广。

　　江亦杰认为，目前购物的顾客对于增值服务的使用意愿更高，而发件量占比更高的电商商家使用意愿较低，除非是需要冷链配送的商家。

　　一位义乌配饰商家对鲸商表示：“如果都送货上门，我们原本很十几块的货，就必须涨价了。因为快递费上涨,我们估算下每个月成本要增加5000元左右。其他在义乌做小本买卖的也和我处境相似。”

　　另外一方面，随着行业竞争加剧，送货上门逐渐成了快递企业进军高端市场的必经之路。

　　中通推出的“中通标快”是旗下高端快递产品，为客户提供“时效精准化承诺、末端定制化派送”的快递服务，目前已覆盖全国349座城市。申通等快递也已将送货上门作为一项增值服务，主要取决于发货方的选择。

　　再看行业头部选手顺丰，在2023年3月，其进一步将覆盖范围扩大到全国600余城，派送不上门必赔5元券。

　　菜鸟速递为更好承接半日达、转寄、拦截退回、保价、送货上门等增值服务，其在今年春节后，加大招聘力度，在近70个城市提供6000多名快递员岗位。

　　京东则在今年2月宣布，京东自营会推出“免费上门退换”服务，凡带有“免费上门退换”标签的商品，无论大小、轻重和数量多少，均可免费上门退换，用户不用花任何运费。

　　还有新晋选手抖音电商，其在2021年底推出送货上门服务，为商家在平台上提供物流增值服务。针对购买服务的订单，包括中通、圆通、韵达快递公司承诺送货上门，收费均为0.8元/单。

　　针对菜鸟、京东、顺丰三足鼎立的局面，新选手和老玩家是观望还是拉齐？倘若准备拉齐，产生的快递费用该如何分摊？毕竟，众多快递企业没有京东、顺丰的用户心智，想提价恐怕难度倍增。

　　并且，对众多商家而言，快递费牵一发而动全身，产品价格必然会水涨船高。各大电商平台主打的平价消费，以及众多九块九包邮产品，都会受到牵连。

　　因此，平衡好低价与优质服务品质的竞争力，也是当下快递企业竞争的核心标准之一了。如此看来，留给快递公司大打价格战的空间，也越来越小了。最后，还是要从技术手段上去降本增效，倒逼这个劳动密集型行业的发展方式转型