对于快递服务单票收入下降，申通解释称，主要是今年公司主动调整和优化产品结构，轻量化小件占比提升，同时随着宏观经济复苏、供应链恢复通畅，公司根据市场情况调整了与网点的结算政策所致。韵达表示，主要系货品结构变化、公司对平台件结算规则予以调整以及市场因素所致。顺丰指出，主要因为产品结构的变化，公司整体保持健康的产品结构，针对不同产品匹配相适应的营运模式与资源，不断提升产品效益。

　　中通快递单票收入为1.32元（不包含货代业务及派费），同比下滑超5%。中通快递首席财务官颜惠萍表示，核心快递业务单票收入下降，主要受直客业务占比减少、轻小件价格策略的施行及增量补贴的综合影响。

　　“2023年上半年快递行业实现了较快的增长，尽管低价竞争依然存在，快递行业中长期的格局演变愈发明朗，以低价竞争得来的市场份额往往不可持续，许多时候甚至还会得不偿失。”赖梅松在财报电话会上表示，中通原则是亏本快钱不做，其实今年五六月份后的政策是延续三四月的政策，没有做太大的调整。二季度中通快递的单票收入是下降的，也更多让利到生态两端。

　　谈及未来的单票价格趋势，赖梅松表示，每年七八月单票价格基本都是往下走，通常快递行业到九十月的体量会比七八月增长10%以内，而11月还会再增长，进入全年高峰期。届时每家快递公司富余的产能会得到充分释放，判断下半年竞争会趋于稳定，价格会局部得到修复。

　　申通快递管理层也在业绩说明会上表示，当下这个时点是快递行业的传统淡季，价格在这个季节会有一些波动，这个波动包含一部分的价格竞争，同时也包含轻小件货重的影响，“我们认为这个波动还是在公司的预期范围内的。”

　　展望下半年，申通快递管理层表示，一般10月份快递将逐步进入旺季，旺季期间，快递企业需要加大产能投放，储备分拣人力以及预留部分干线运力以备旺季需求，这期间由于成本因素的传导，快递的价格可能会有所回升，但回升幅度以及持续时间需要关注四季度上游电商的需求预期。

　　圆通速递管理层在投资者电话会上也表示，公司认为，2023年下半年行业竞争格局将总体维持相对稳定态势，市场价格预计将相对平稳且保有合理弹性。

　　值得注意的是，近日，顺丰控股正式迈出赴港上市第一步，于8月21日向港交所提交上市申请书。顺丰控股于2017年在深交所上市，若此次赴港上市成功，顺丰将成为快递行业首家“A+H”股上市公司。

　　关于推进节奏方面，顺丰在8月28日的业绩说明会上表示，交表只是最大程度上保留灵活性，以便未来捕捉多变的国际资本市场机遇。公司将充分考虑现有股东的利益和境内外资本市场的情况，在股东大会决议有效期内（股东大会起18个月或同意延长的其他期限）及监管部门备案文件有效期，选择适当的时机和发行窗口完成本次发行并上市。

　　“公司在这个时间点递交H股申请，主要是为了掌握时间上的主动权。我们不追求最快的时间表，我们追求的是最好的时机，即合适的价格、合适的规模和良好的长线投资组合。”顺丰表示，国际业务是顺丰的核心发展战略之一，进一步搭建国际资本运作平台，A+H的双资本平台对公司长远发展和未来竞争格局都有好处。