国际物流和国际快递实际上是不同的概念，一般来说，物流更慢，可以通过公路运输、铁路运输、航运运输等多种方式。但是快递更讲究时效性，在国际快递市场上，如今已经形成了UPS、FedEX、USPS三强的行业格局，这三家在美国快递市场的占比就已经超过了95%。

　　自去年极兔完成2.5亿美元融资之后，就有不少对极兔下一步动态的讨论，当时就有极兔内部声音表示“不再对标市值只有几百亿美元量级的四通一达或者顺丰，而是对标市值超过千亿美元的 UPS （美国联合包裹运送服务公司）。”

　　这个目标在今天看起来，或许并非空中楼阁。向回看，极兔创始人李杰层在接受采访时曾说，J&T的成功，就是OPPO和Lucky（运气）。

　　所以，凭借OPPO的基因和资源，极兔用一年时间，将团队扩张到15万人，日单配送从500万件增加到了2000万件。

　　但向后看，在中国市场的策略，极兔明显谨慎了很多，起初并未和阿里达成合作，也一直避免站队任何平台。彼时刚进入中国市场的极兔，面对拼多多和阿里当时竞争关系，处于一个两难境地，既渴望淘系订单的注入，又担心和阿里走的太近触发拼多多顾虑。

　　但是，吃到了不站队的甜头，作为物流服务商的极兔也许会在未来更大力扩展自身生意。

　　UPS在今天的市值是1889亿美元，这背后撑起的是一张全球化物流网络。毫无疑问，在跨境电商处于蓬勃状态下的今天，出海能力决定着企业上线，极兔也将加速快跑着建构自身在全球快递的基础设施。无论投资意向如何，字节跳动和极兔之间的合作必然会越来越多。