氢气的性质十分活跃，爆炸性是汽油的20倍，难以储存，运输困难。需要极高压力、极低温度才能以液态存在，氢气会渗入金属，造成金属氢脆现象，储氢罐投入的安全设计、存量设计成本很高。

　　氢能应用广泛与否与配套设施建设相关联的，从制氢到运氢，从储氢到加氢，需要完善的配套设施。

　　氢能源的商业化应用一定是基础建设先行，四五百公里的间隔有一座加氢站，才能支持氢能社会的落地。但加氢站安全要求要远高于普通的加油/充电站，建设一座35MPa加氢站成本在1200万元，比充电站贵3倍以上。

　　但我们认为，随着技术的进步，各国对氢能的重视，氢能的一些致命弊端，例如，运输，储存……等等技术难题，将会一一得到缓解，规模化后降本空间巨大。站在未来角度看，氢能，是获取最便利和成本最低的能源之一。

　　企业的认知的变化，助力加氢站的布局。冬奥会前，中国石油、中国石化等企业相继建成30多个加氢站投入使用。

　　在氢气应用的两大痛点得到缓解后，氢气的运用环节也将朝多层次、体系化的方向演进，氢能在物流上的应用也必然是多层次的，氢电池在储能方面的能力提高，将更广范地应用于厂区、仓储、运输等物流多环节中。

　　我们将看到，从燃料电池汽车切入的氢能产业，已经由原来的“新能源”产业演变成氢能源生态建设，将融入到物流产业链中的各个环节。