一出手就是现实的最紧要处。

　　2021年12月3日，国家邮政局召开企业座谈会，第一个发言的是顺丰董事长王卫，他提出“利润来源回归共同富裕”“挤水分”。

　　2021年12月14日，顺丰同城上市，王卫在上市仪式现场表示，“企业经营回归商业本质”。

　　“两个回归”，是顺丰在2021年所追求的道与术的平衡。

　　有道无术，术尚可求；有术无道，止于术。

　　这么多年来，在数据笼统的整体下，有哪些表象下的细节被掩盖；从痛苦地清除“地毯上的灰”和自我转变的“崭新革命”，到底哪次迭代最痛；2022年的高质量发展，答案在哪里。王卫依然是坦诚的自己，不回避，不掩饰，不推脱，甚至称自己“以前不是个性，是任性”。

　　“要先知先觉，不能后知后觉，更不能不知不觉，把反思作为改进的起点，这是好事，但不是要通过不断犯错来成长”。

　　28年过去了，2021年，王卫一直找寻的，是什么样的本源和方法？

　　一年一度，如约而至。这一年，王卫在说什么？

　　客户、公司和员工

　　2021年，疫情卡住了空间运转的齿轮，但没有给时间按下暂停键。运转中的行业，时刻面对市场中的每一次共振和交锋。2021年4月，顺丰控股发布公告，第一季度以9亿元至11亿元的预计净亏损额度，一下子引爆市场。浓眉大眼的白马股顺丰跌了。谁都不知道，这样的亏损，到底是前奏还是余韵。这场声讨一出场就是短兵相接。王卫在2021年4月9日召开的2020年度股东大会上道歉，坦陈在管理上有疏忽，“一把手出来道歉是真心要改进，而不是道歉之后还是之前的结果”。2015年，由于底盘战略的失误，顺丰增长缓滞，王卫开启架构改革，于2016年在内部公开道歉。在国家邮政局汇报工作时，王卫称过去的很多问题，就像是“地毯上的灰尘浸入了缝隙，所以需要大刀阔斧地改革”。而今，谈到这两次道歉的痛，王卫说：“两次都很痛，两次成长都很大。上次是对同事道歉，这次是对股民道歉，这个层面更大，压力巨大，这次的痛会更痛。马上反思，针对整改，务必在第二季度能够转亏为盈。”但面对当时的大盘子，短期扭转的挑战可想而知，4月和5月，王卫和他的团队是焦虑的，但步骤是稳的。重新审视各业务线的资源投放，加速速运网络、快运网络、仓储网络等场地、线路等资源整合优化，并持续开展中转场自动化设备升级改造，逐步突破产能瓶颈。2021年8月22日发布的2021年上半年财报显示，第二季度归母净利润17.49亿元。沉得住气，才能发得了力。3个月内的转变，王卫唯有感谢。他很真诚地说：“感谢管理团队一起努力克服挑战。”2021年12月20日，顺丰控股公告显示，11月合计收入258.56亿元，同比增长68.19%，主要原因是合并嘉里物流的相关业务使收入大增。从当年2月9日顺丰控股发布公告以现金175.55亿元港币要约收购联交所公司嘉里物流51.5%的股份开始，顺丰用9个月时间，就为国际市场的拓展建立起新的信任与联结。对于嘉里，如何协同发挥更大价值，会有不同的理解和声音，但规则只有三点：第一，客户为先；第二，公司利益价值最大化；第三，员工在这个过程中得到回报。所有的协同和整合，这三点是要义。嘉里的航空、货代、海运、国际合同物流，顺丰的快递和电商快递，服务管理理念和经营理念毕竟不同。如何找到一个平衡点，把大家的价值观统一起来？短板如何补位？长板如何拉伸？两边的团队士气如何发挥？“嘉里在全球的历史，在每个国家市场和客户中的深度，比顺丰的理解更深，落地性会更强，无形中会帮助顺丰更好地走到每个国家的市场。现在我们要做的，就是围绕要义，精简部门，把重复的功能去掉，把机制打磨得更加符合需要。接下来半年的磨合和业务规划的落地至关重要。”内部与外部，国内与国际，没有哪一次结果是水到渠成的，架构的调整改革，利润的扭亏为盈，团队的协同作战。内与外，道是大局，术是实践。彼得·德鲁克在《创新与企业家精神》中说，所谓创新，就是赋予资源创造财富的新能力的行为。在时代的河流中，看着潮水的方向，去承担落实的责任，那些我们真切付出过的努力，才能为你交出的答卷提供源源不断的势能。

　　机会隐藏在麻烦背后