芦茨村位置相对偏远，在大山里边，快递进村不容易。得益于浙江省的快递进村工作，去年11月，位于芦茨村的“快递驿站”正式开张，村民们再也不用赶到镇上的网点收发快递了。

　　“在几年前，我得在镇上专门找个店铺帮忙代收快递，去一趟至少1个小时，挺累人，有驿站以后，我20分钟就能到驿站。”王素园说。

　　驿站管理员洪雅介绍：“有了驿站以后，即便身处最远自然村的村民，40分钟内也能取到快递。现在，驿站每天要收发大约80件快递。”

　　自2020年3月浙江启动快递进村工作以来，桐庐先后在全县181个行政村设立了“快递驿站”。

　　一件快递之旅⑤调配

　　地点：上海时间：贯穿全程

　　叮！下单成功。

　　当西藏南木林县那边摁下发货确认键的瞬间，在中通上海总部的大数据中心，编码尾号为9954的订单正式生成。

　　派哪位快递员去取件，发哪班车，发什么类型的货车，走哪条运输路线，会途经哪几个分拨中心……大数据中心系统高速运转，调取大量数据计算，为订单安排出最优路线。

　　几秒钟后，大数据中心把结果推送到各个系统。揽件员：尼玛扎西；运输路线：日喀则—拉萨—西安—杭州；预计11月23日23时到达西安转运中心，预计11月25日1时到达杭州转运中心。

　　结果一出，全网迅速响应。日喀则网点，快递员即刻出发；分拨中心，根据业务量合理排班；车队，车辆与司机都整装待发。

　　与此同时，每一分钟，全国有4.3万件包裹涌入中通网络。每一件包裹，都由智能算法排出最优路线。

　　“随着包裹的流转，数字孪生系统会同时模拟所有分拨中心、车辆、航班的运输情况。”中通快递路由智能部总监宋秉政介绍，当原定运输计划受到干扰，数字孪生系统能迅速模拟出新的分拣、备车方案，以保证快递时效。

　　以往，快递公司的全国运输线路是固定的，各公司只能根据线路货量情况被动进行人工调整。近年来，各大快递公司纷纷利用人工智能算法动态调度，从而提高效率，保证时效。

　　（记者 李心萍 徐驭尧 窦瀚洋 吕中正《 人民日报 》） 点睛 为高质量发展写下鲜活注脚

　　38天，100亿件；83天，200亿件；半年，约500亿件；12月8日，1000亿件……今年，我国快递业一路“高歌猛进”，跨过一个又一个百亿件台阶，并最终跨上千亿件大台阶。

　　这是四通八达的公路网支撑起的“1000亿”。一箱小土豆，从日喀则到杭州，跨越了雪山、峡谷、湖泊。4000多公里的包裹旅程背后，是我国日益完善的公路基础设施。全球里程第一的高速路网、438万多公里的农村公路表明，路通、车通，则发展畅通。

　　这是便捷高效的信息网支撑起的“1000亿”。全国行政村4G信号覆盖比例超98%，584万个4G基站激活了8.12亿网络购物用户，2021年前10月，全国网络零售额超过10万亿元。

　　这是强大的数据算力支撑起的“1000亿”。在中通快递的网络里，每天涌入6300万个包裹信息。3.3万处网点、1.05万辆车辆、3600余条分拣线、96个分拨中心须高效协同、分工合作。每一条指令、每一个数据都不能有延迟。

　　这是日新月异的科技创新支撑起的“1000亿”。电子面单、AI自动化分拣系统、高速智能安检机……党的十八大以来，快递业用科技赋能，实现从“体力快递”到“设备快递”的华丽转身，让“爆仓”不再常有，让快速送达成为常态。

　　一件快递的背后，我们看到了中国的交通基础设施、信息基础设施、快递基础设施和算力基础设施的强大支撑，为高质量发展写下最鲜活的注脚。