10个月的时间，完成通达系快递公司数十年的业务量沉淀，极兔并没有提供更具优势的商业模式或者效率更优的物流解决方案。成为快递行业黑马只有一条捷径：低价。复用快递老炮儿们的“价格屠夫”战术，通过价格战再次搅动快递界一池春水。
低价是快速撬动快递市场且屡试不爽的利器。极兔之前，几乎每隔一段时间就会有快递公司率先发起价格战。2013年，百世快递在义乌开启“均价销售”战略，2019年中通在义乌将快递价格打到了最低1.2元发全国，作为反击，申通则将单票价格降到了9毛。
极兔“价格屠夫”策略实施的更为彻底，直接将价格下探到了8毛以内。
快递行业普遍成本价为1.4元，低于1.4元几乎就是在赔钱赚吆喝。而极兔将价格打到了0.6-0.8元。
一位县城邮政内部人士称，平均一个邮件折算下来需要2-2.5元。其中给到快递员的投递费最低为1元，揽收时包装面单成本需要0.2-0.3元，其他为中间运输费用。而极兔在该县的价格为9毛，在义乌价格甚至做到了6毛。“我们都亏，他能不亏？”
快递行业揽件与派送两大业务里，极兔揽收价格比所有快递低20%左右，派送费比其他快递高15%。
这些低于成本价以及高出同行的派送费，既是极兔版图扩张路上的长矛，也是极兔成长需要付出的代价。邮政系统内部人士称，“每件我们收取三块五，除去所有支出成本，每件亏0.2—0.3元，极兔一个县日均按一万单计算，就得亏2000元，一个月就是六万。”
亏损烧钱是常态。极兔创始人李杰推崇的战术就是烧钱换规模，他曾不止一次给加盟商打预防针，“加盟商先准备好亏两年”。
自上而下，从极兔总部到加盟商，都在烧钱换市场。上述蓝总称，去年极兔单票亏损一块多。业内人士透露，极兔总部10个月亏损200多亿。而另一信源则表示，极兔亏损在300亿左右，极兔打出价格战七伤拳，也让自己失血严重。
下沉市场一加盟商一季度亏损50万左右。“河北邯郸东部五个县的极兔是由一个加盟商承包加盟的。他申请加盟时，极兔上一级机构就交代过，做极兔要顶得住亏钱。”
极兔加盟经理称，北京房山有加盟商投入一千万资金，一个月时间亏损了几百万。
低价搅局，所有玩家只能被迫应战。据2021年1月快递服务业务经营数据显示：顺丰、圆通、申通、韵达的快递业务单票收入分别为17.26元、2.38元、2.51元、2.23元，同比降幅分别达到12.4%、19.3%、23.9%、22%。
国家队邮政也不得不将利润压到最低，直至放弃。去年价格战打得异常凶猛，邯郸下属县城邮政去年揽件量下降70%左右，单量转移到了极兔等新玩家手中。“把利润压到最低，原来利润能达到20%，后来因为利润社会快递竞争，把利润降到5%。现在5%利润也不要了，市邮政口号是，零利润，收入跟支出在财务上划等号就可以。”事实上，盈亏平衡也很难。邮政快递亏损的部分，最后由邮政专由特权补贴项目“普遍服务”买单。
价格战之下无赢家。“四通一达”以及顺丰降低单票价格，虽然让业务量最高增长40%左右，但利润却不升反降，各家下降在20%-40%左右。
裁员调薪，极兔降速？
融资18亿美元，冲击3500万日订单量目标，买地建仓，极兔2021年关键词依然会是烧钱。
据悉，极兔2021年最大动作将会是和通达系抢地，尤其是西南重镇如重庆、成都，以及北上广深、长三角、华东等区域大批量买地建仓。“2021年极兔最大的规划是买地”。
据极兔官网数据，截至2021年1月，极兔在全球拥有超过240个大型转运中心，运营超过23000个网点，员工数量近35万人。单在中国市场，极兔拥有77个转运中心，员工达15万人。
但整体而言，极兔攻城略地的速度在放慢，增速放缓。起网初期需要低揽件费以及高派送费的激进打法，已经不适用日订单量2000万规模的企业。
极兔开始有意识地放慢烧钱速度。自今年3月起，极兔放弃以往“自营为主，加盟为辅”的经营模式，全量开放加盟范围。二者的区别是，极兔将亏损风险转移至了加盟商，加盟商自负盈亏。
自营网点变为加盟商网点，此前包括快递员在内的业务团队被砍掉。极兔北京分区经理告诉笔者，此前极兔北京近1000人左右的团队规模砍到了200多人。
快递员工资结构也因此发生了变化。一位快递小哥称，以往极兔快递员有保底工资，一个月3000元，除了基本工资，每派送一单还有单独结算的派送费。曾有极兔快递小哥一个月拿到1.5万左右。调整之后，极兔快递员工资相比“四通一达”、京东，已经没有太大优势。
之前负责为公司开拓市场，拓展盟商的片区经理则遭遇变相降薪。“今年以来，极兔停掉了以往三月一涨薪的调薪标准。公司也没说直接降薪，但考核的标准变严了，之前一个月能拿到1.4万工资，现在到手只能7000左右”。
极兔总部对于加盟商的优惠政策也提高了门槛。以往一个网点做到10万件货量，每票可以得到0.3元的补贴，平均一个网点每月补贴在3万元以上。但今年2月以来，加盟商想要拿到3万元补贴，需要接受总部越来越严苛的考核。
一系列政策变化的背后，是极兔正在面临更大的压力。派费下调，揽件费则因为政策监管，不得不由低价倾销回归到正常水平。然而失去价格优势的极兔，变得跟“四通一达”一样去竞争。
极兔面临的挑战是，对于快递市场而言，行业需要另一个类“四通一达”的加盟制快递公司吗？
