华西证券2020年发布的《摩托车：消费升级新方向》报告显示，受制于各方面因素影响，摩托车市场产销量均处于萎缩状态：一方面， 汽车和电动自行车产销规模快速增长，成为了人们重要的代步出行工具，摩托车消费受到挤压；另外一方面，目前全国共有93个城市出台了摩托车限行政策，摩托车的使用范围遇到诸多不便，压制了摩托车的消费需求。

在摩托车市场面临下行压力之际，摩托车市场迎来转型期。中汽协数据显示，我国仍然是全球第二大摩托车市场，2019年产销超过1700万辆；得益于我国居民消费水平的提升，摩托车的主要用途正逐步由代步工具/生产资料向休闲、娱乐功能转变，产品升级快速推进，自主、合资品牌车型不断涌现，平均价格显著提升；特别是250cc排量以上的中高端摩托车销量正在急速增长，成为了摩托车市场细分领域的香饽饽。

面对摩托车市场的挑战与机遇，近几年不少国内厂商从单一的摩托制造加工向注重品牌塑造的经营策略转变，如钱江打造的“QJMOTO”、春风打造的“CFMOTO”、隆鑫推出的自主高端品牌“无极”等。而在企业后端的物流与供应链环节上，也有不少头部摩托车品牌企业正在积极实践智慧物流新模式：一方面，希望达到统一管控好复杂的物流业务，实现物流与供应链的降本增效的效果；另一方面，用以提升订单履约服务的消费者体验，从而提高消费者对自身品牌的好感度。

从摩托车销售物流场景来看：随着摩托车销售模式从单一的代理批发模式向网络营销、直销店及专卖俱乐部模式等并存的方式转变，物流场景变得越发复杂多样，专业要求也越来越多；另一方面，由于摩托车销售物流属于细分的专业物流领域，大多数物流企业关注较少，导致了摩托车品牌商的销售物流变革缺少外部力量的有效支持而停滞不前。

具体来看，摩托车品牌商的销售物流存在着“时效要求高、搬运操作专业性要求高、要求物流全流程数据可追溯、要求平衡物流全链条效益”等显著的需求特点：

1、物流时效要求高

一方面，国内中高端摩托车价格集中在1万到5万之间，在缺货的情况下，往往是商家交货完成后，消费者才会支付大额尾款；另一方面，不管是作为代步工具，或是休闲娱乐工具，消费者都有着较为紧急的到货需求。由此可见，为了及时完成回款以及提高消费者对品牌的满意度，摩托车品牌商都需要时效较高的物流来尽快地完成交易。而据摩托车爱好者反馈，畅销车型时常出现缺货现象，这就要求摩托车品牌商具备高效快速的物流调货能力。

2、搬运操作专业性要求高

一台排量在150cc的摩托车重量大概在130kg左右，车长在180cm~200cm左右，宽度70cm－80cm左右，高度（车把部位）一般在110cm－120cm左右。虽然摩托车有一定的木架、编织袋等包装保护，但摩托车的大重量、大体积与不规则的外形，使得摩托车在搬运过程中基本都需要叉车进行操作，并小心轻放，防止在搬运过程中出现不必要的磕碰或其他货损发生，对物流公司的操作专业性要求较高。

3、要求物流全流程数据可追溯