伍强精品课堂:物流中心设计的消防问题

2020-03-27 14:44 | 作者:尹军琪

        《物流建筑设计防火规范》对与物流中心贴邻的办公建筑的安全做出强制性规定(15. 3. 11):

        为物流建筑服务的办公建筑与丙类物流建筑贴邻建造时,其耐火等级不应低于二级,并应采用耐火极限不低于 2.0h的不燃烧体墙与物流建筑分隔,并应设置独立的安全出口。当隔墙上需开设相互连通的门时,应采用乙级防火门。

        这一规定在实际中非常重要。物流中心的办公建筑一般都会有贴临建筑,以便于物流管理

        04关于建筑面积的规定

        《建筑设计防火规范》对厂房和仓库的面积、层数均做出强制性规定。以丙二类仓库为例,当耐火等级为一、二类时,仓库层数不限。单层仓库每座仓库最大允许6000㎡,防火分区为1500㎡,多层仓库每座限制4800㎡,防火分区最大为1200㎡,当采用自动灭火系统时,其面积可以增加1.0倍。

        作为丙类二级耐火等级的单层厂房,每个防火分区的面积为8000㎡,多层厂房为4000㎡,当采用自动灭火系统时,其面积可以增加1.0倍。

        该规范对于分拣区的规定有重大变化(15.3.1),即在原有厂房规定的基础上增加了1.0倍:

22.png

注:安装自动喷淋系统时,面积按照上表增加1.0倍。

        这一改进大大方便了大型配送中心分拣区域的设计,也大大节约了成本。

        规范对于作为作业型和综合型的物流中心,其总体面积并无限制,但在实施过程中,逃生距离有严格的限制(参见后面“安全疏散”一节)。

        05关于阁楼货架

        阁楼货架应用于电子商务物流中心。在规范中并没有特别限制。但却对作业平台做出了规定。值得注意(参见《物流建筑设计规范》15.2.2条):

        用于物流作业或货物存储的平台,其耐火等级不应低于二级。

        关于构件的耐火等级,应符合如下表的要求(参见《建筑设计防火规范》表3.2.1):

22.png

这就要求对作为平台使用的物流设备,进行耐火等级的测试和试验。这在以前是没有的。

        《物流建筑设计防火规范》第15.3.6 条规定:用于物流作业及货物存储的平台、建筑夹层应计入防火分区面积。当建筑夹层面积小于多、高层厂房或仓库防火分区面积的30%时,可不计入建筑层数;当超过多、高层厂房或仓库防火分区面积的30%时,应在单层与多、高层之间划分不同的防火分区,且仓库的占地面积不应超过一座仓库的最大允许占地面积。

        检修平台,无人作业的设备平台不计入防火分区面积及建筑层数。

        06集装箱储存与密集存储

        《物流建筑设计防火规范》第15.3.9条:对于只有一个巷道的高货架存储区,当面积超过一个防火分区最大允许建筑面积时,若同时满足下列条件,其防火分区之间可不设防火墙:

        1   出入库设备需要在整个巷道范围内作业;

        2   货架内设置自动灭火系统;

        3   各防火分区的货架独立,相邻的货架区的间距不小于10m。

        本条对于大型集装箱高架存储系统和密集存储有响应的应用意义。

        07库架合一仓库

        库架合一式仓库是一种非常独特的仓库形式,它采用仓库的货架作为建筑的支撑,大大节约了空间和成本,缩短了工期。因此,广受市场欢迎。尤其在欧洲和东南亚地区。

        库架合一仓库都是针对AS/RS而言的,其它仓库并不能采用库架合一的形式。因此,先行消防规范并没有涉及到这一仓库形式。因为无法定义货架到底是属于建筑还是属于设备,因此存在很大争议。导致库架合一式仓库的消防问题,到目前为止还没有一个合理的解决方案,这为库架合一式仓库的设计和应用带来了限制。

        在实际设计应用中,库架合一式仓库很难设计防火分区,这也在一定程度上限制了仓库的规模。一般情况下,作为建筑支撑的立柱仍然要考虑表面防护问题,如刷防护涂料等。

        08超越规范的情形

        总有一些特殊的情况是超越规范许可的。这在实际应用中并不少见。尤其是现在大型配送中心越来越多的情况下,尽管设计规范一再放宽,但仍然有超出规范限制的情况发生。

        为了使规范具有严肃性,一般要求采用防火隔离带,并进行性能化分析和消防论证。如高等教育出版社的物流中心,就采用了中心逃生通道方式,并进行了防火性能化分析。

        09安全疏散

        关于疏散距离的要求,《建筑设计防火规范》3.7.4规定丙2类厂房最大疏散距离:单层厂房为80米,多层厂房为60米,地下火半地下室为30米。

尹军琪

尹军琪

北京伍强科技有限公司总裁

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  简历编辑研究生毕业后于北京起重运输机械研究院工作多年,历任计算机研究室副主任、主任,物流工程部副主任,市场二处处长,副总工程师等职务。1999年获教授级高工职称,2002年受聘北京交通大学客座教授,2013年兼任北京物资学院人生导师。现任北京伍强科技有限公司董事长、总经理。担任中国物流与采购联合会常务理事,中国物流标准化委员会管理与技术分会副主任,中国重机协会物流与仓储装备分会副理事长等社会职务。

  主要研究方向编辑1 起重运输机械、物流机械产品的计算机辅助设计和有限元分析;2 物流中心与配送中心总体规划;3 物流中心关键设备计算机优化;4 物流中心库存管理系统(WMS)和控制系统(WCS)研究开发;5 物流中心动态仿真系统研究。

  主要荣誉和著作论文编辑1 获原机械工业部优秀青年论文特等奖一次;2 获原机械工业部科技成果一等奖一次,二等奖两次;3 获北京市科技进步二等奖一次。4 发表各类科技论文60多篇,参与编写科技图书3本(部)。5 在1991年提出“二次惩罚法”优化设计理论,并成功应用于离散型优化系统6 在2005年 提出建设“合适的”物流系统理论。7 在2008年提出评价物流系统先进性的12项指标。8 获2013年度中国物流技术年度人物奖。


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