记者了解到，为保证物流运输行业能正常复工，四川、黑龙江、吉林等近20省份已先后出台鼓励政策，加大减负支持力度，加大财税支持力度，简化应急运输车辆通行证办理流程等。

　　补齐物流供应链短板

　　北京物资学院物流学院副院长王晓平对《经济参考报》记者表示，随着全国各地陆续复产复工，大量物流需求随之产生，其中生产资料等原材料的运输需求将激增。但目前物资调配压力大、物流人力资源也不足，物流供应链保障需要进一步升级。

　　“随着各项政策措施陆续落地实施，交通物流业正在逐步恢复中。”满帮公共政策研究中心主任孔庆峰对《经济参考报》记者表示，当前存在的主要问题从“车难行”“路不通”变为“人不够”。交通物流是劳动密集型产业，如果货车司机、快递小哥、仓储管理人员无法正常到岗、上路，将导致运力和服务能力短缺，无法全面满足全国复工复产的需要。

　　清华大学互联网产业研究院副院长兼物流产业研究中心主任刘大成对《经济参考报》记者表示，要进一步突破交通、物流障碍，隔离办法措施不能搞“一刀切”，需分区分类分级精准防控，同时在航空、铁路、公路物流上统筹施策。

　　王晓平建议，对于生活类物资，在城市间进行联合运输，在城市内进行共同配送，提高企业的物流运作效率。对于生产类物资，做好运输线路规划，提高全线路货运率。此外，加强物流信息平台建设，做好物流的供给与需求匹配，提高全社会的物流效率。

　　在刘大成看来，应在金融等政策上给予交通物流行业更大倾斜，缓解企业现金流不足问题。同时，为无接触物流提供相应的政策、运营支持以及技术支撑。

　　“建议政府出台相关具体措施，加快司机跨区域流动审批，税费减免、提供保险等，在严格落实防控措施前提下进一步促进物流人员返岗，打通物流供应链渠道，尽快提高社会物流服务能力，满足各方需求。”孔庆峰说。