一般物流机器人项目少则投入上百万元，中小企业因为价格高、资金紧张而用不起机器人；同时，机器人公司会因为担心价格过高流失订单，把大部分精力都放在无序的市场竞争上，导致机器人产业生态链的恶性循环。这一商业模式解决了这一问题，使双方都受益。

　　物流机器人企业通常重视技术创新、产品创新，这没有错，但更应注重商业模式创新，即，通过复杂的协调，把行业中现存的业态和分散的资源通过专业的方法进行整合，创造出新的价值。RaaS商业模式就是一个好模式，既借鉴了国外的经验，又符合中国特色。

　　目前，快仓、极智嘉、智久等企业都在提供RaaS商业模式服务。

　　在此种业务模式下，物流企业可以租赁机器人和智能仓，入仓流程极其简单；或者，由提供商为企业提供仓储业务代运营服务，按照企业的订单情况增减机器人的使用数量。

　　苏州昆山的云集物流中心是一个典型的机器人智能仓配服务的项目。这些都属于极智嘉的机器人即服务（robot-as-a-service，简称RaaS）业务。

　　智久无人驾驶叉车也主打RaaS模式（Robot-as-a-Service）。客户不需购买机器人，仅需按月、季度支付租贷费用，即可享受智久机器人提供的专业服务和全套租后服务支持。

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　　机器人即服务RaaS方兴未艾

　　机器人即服务RaaS是21世纪初兴起的一种创新的机器人应用模式，特别适用于资金与人力匮乏但想增加效益的小型企业。使用RaaS服务的企业，通过互联网向供应商定购所需的应用软件服务，自己不用购买软硬件设备，而是按定购的服务多少和时间长短向供应商支付费用。

　　欧洲许多机器人公司也在提供RaaS服务，如 Locus、InVia、RightHand等。据悉，机器人即服务RaaS的市场规模正在全球迅速扩大。英国市场咨询公司ABI Research的一份研究报告预测，到2026年，将有130万台机器人以RaaS方式被安装与应用，这一市场将产生340亿美元的收入。

　　中国作为世界第二大经济体，不仅是全球最大的制造工厂，也拥有全球最大的电商市场，并有望成为全球最大的消费市场。密集分布的工厂和仓库无疑为物流机器人企业提供了更多的技术创新和实践应用的场景。

　　IFR预测，随着持续的自动化和技术的改进，2020年到2022年，机器人行业将恢复两位数增长，年均将达到12%，在专业服务机器人销售方面将增长32%。物流行业所占的份额可能将是最大，占总销售量的41%

　　一方面，物流机器人可以解决企业面临的高度依赖人工、业务高峰期仓储作业能力有限等瓶颈问题，另一方面，国内物流机器人企业的市场竞争仍以价格战为主，同质化严重，激争激烈，因此RaaS服务商业创新，对机器人企业是探索发展新路，对物流企业提供了更多的选择。

　　当然，这只是一种商业模式，由产品自身的表现以及企业租后服务的质量两方面带来的对品牌的认可度可能很大程度上会决定着这种模式的未来战略发展的成败。

　　RaaS的柔性自动化服务模式，一定要秉持着“客户至上”的原则，尽可能地降低中小物流企业成本、提升企业整条供应链的效率和用户体验才是根本。