已经收割了一波行业红利的巨头企业们，开始拥有多幅面孔，他们一方面通过直接的兼并加强自身力量，另一方面陆续成立投资公司，通过资本的力量扩大自身影响力，加快战略布局全面化，完善公司整体的战略布局。

　　物流企业转身做投资，与单纯的资本机构有着不同的视角。从被投企业性质来看，被投企业都与参投的物流企业有着一定业务上的互补性，也更能涵盖地、货、车、人、数据、资金等多个生产要素，从物流环节入手，以整合产业链资源。

　　5、物流装备企业的投资机会

　　2019年，资本确实在冷却，但同时也在聚焦新方向——物流装备型企业异军突起，可以代表未来一段时期内的物流投资风向。

　　2019年，物流装备领域的融资13笔，大部分聚焦在仓储内机器人应用企业中。如今，加持技术的物流装备企业异军突起，资本开始关注。

　　比如，物流装备领域的多家企业获得A轮、Pre-A轮融资，地上铁、新石器等老玩家获得高额融资的同时，普拉托、科钛机器人等专注于更加细分领域的企业纷纷崛起，甚至A轮便拿到了亿元级别的融资

　　总的来说，新兴的物流装备企业逐渐得到重视，自身实力也逐渐显，2020年，这些物流公司才是资本投资的黑马。

寒风中的几把火

　　1、资本化退潮，数字化涨潮

　　每一轮商业变革的背后，都离不开科技突破创新发展，从互联网到物联网，从 3D 打印到 Ai 人工智能，科技改变了生产、生活方式，创造新的商机。

　　2019年最吸金的依然是科技企业，人工智能、AI、大数据等技术加持的物流科技产品，在物流场景中纷纷落地实现应用。

　　细分领域的科技型物流公司，如卡力互联：整车运输+智能网络、撬动科技：航运+数据整合、神驼物流科技：集装箱公路+物联网都得到资本与市场的青睐。

　　现象背后或许可以给物流从业者们一些启示：避开红海，转战下沉细分市场，再借助科技的力量打造护城河。

　　2、安能的一分钱工夫，双桥的红军气概

　　市场环境翻天覆地的变化，传统的物流行业已经由暴利期转入微利期，物流人需要改变传统的思维方向，创新实践新路径。

　　安能砍掉了快递业务，聚焦快运。而未来其要想在寒冬里活下来，就要把目标放在提高运营效率上。今年「双十一｜过后，安能于11月12日迎来了货量高峰，其官方公布的数字是单日货量突破42000吨，再次刷新了行业货量规模的纪录。安能内部有一个口号：「只要求多赚一分钱」，以其现如今的规模，那么只要每公斤能省出1分钱，一年就能提利一个亿。

　　因此，接下来，安能要将更多精力集中于「节省1分钱、多赚1分钱」的研究，从效率上做提升，然后将这种积累效应，放到更大规模的场景中去。而这也将是快运行业接下来的常态。

　　11月，商桥拿到了一轮近亿元的融资。这种时间点依然能得到资本的持续看好，也显现出商桥确有独特之处。但居安思危，陈风雨重申，「商桥要选择做红军，能够艰苦奋斗，能够团结一切可以团结的力量，能够全员参战，能够在前有堵截、后有追兵、上有飞机 且食不果腹、衣不遮体、没弹药的情况下，赢得天下。」

　　不论2019年物流世界如何起伏跌宕， 如何洗牌，提高服务质量和性价比，采用物流科技，以自动化、智能化提高效率，降低成本；掌握细分领域增长点，以专业化物流、科技物流为市场蓝海，依然是制胜的法宝。

柳暗花明哪一年？

　　回望即将过去的2019年，不得不让人感叹，这是物流行业颇为艰难的一年，但是，也极有可能是未来几年略为好过的一年了。

　　相比而言，目前还活着的企业就算好的了。企业只要保持现状，稳步过冬便好。

　　2020年以后，企业的业务还需要谨慎扩张和兼并，尤其是平台型企业，前期投入大，基本是「烧钱」状态。如今的形势下，大家首先要寻找生存之道，然后再求发展。

　　具有这种危机感，才能保持理性。都说2019年冷，但正是这种冷，也能让企业慢下脚步去认清自我，仔细思考未来的发展道路。而这个过程中，凡是打不倒他们的，都将使他们变得更加强大。

　　行业巨头想突破自身限制，唯一的办法就是纵向延伸；而中小企业要及时迅速长大，只有发展差异化。

　　这一年天很冷，但这才是出现好企业的机会。对于留下来的企业来说，2020或许是长大的机会。

　　市场在变化，企业在调整，资本在观望，行业永远在变革。物流的任何细分领域、任何企业靠吃老本自然不能跟上时代的脚步，如何找准赛道、拓展方向，追上资本的浪潮，是摆在企业面前的必考题。

　　每个创业者要有着激情四射的一面，也有着如履薄冰的一面，2020年，决不是柳暗花明的日子，物流人还需静下心来，做好冬日的准备。