他们的模式(比如门店前置仓、微仓等)与成本会与时下的即时物流平台又有所差异，正因如此，才有创新的模式出来，可能挑战目前的行业格局。同时，即时配送也会与同城快递进行交战，不仅是顺丰、通达等快递往即时配送领域切，而且即时配送平台也会反向向同城快递领域切。同城快递这块市场也会成为兵家必争之地。

　　3.运营及成本分析

　　即时物流是新兴起来的市场，从规模密度上来说是可以与快递媲美的市场，有很多的相似性。个人有一个观点，快递物流领域大部分是一个成本(效率)领先的战略驱动的发展路径，而末端一直以来都是核心痛点所在，所以当即时配送的众包物流模式出来时，比加盟模式更具有成本转嫁的空间(众包模式无网点费用，比传统快递模式成本节约～60%);而且在业务流程上，传统快递模式是站点人工分拣，需要中转，众包模式是不用分拣(店仓分拣好/或前置仓分拣好)，直取直送，物流供应链的路径缩短，效率(时效)一下子就可以提升上来。

　　不论是快递物流，还是即时物流，目前来看还是劳动力密集型的行业，快递员从业人数估计300万+，最大的头部快递企业人数约～40万，而即时配送平台，1个配送平台配送员注册人数就达到300万+，头部平台如美团日活配送员达～50万。目前快递员日均收派效率值是150-350件/天，即时配送员是30-60件/天，(粗略判断)，在快递行业，提升收派效率，即可以提升公司毛利率，而同样在即时物流行业，随着网络规模的增加，将即时配送员效率值提升(比如利用科技的手段，如当下各家都在尝试的无人配送等)，必然也会带来平台毛利的提升。

　　未来，各平台在不断扩张市场份额的同时，一方面是通过接入更多的商流获取订单，如向生鲜、商超新零售等品类拓展，同时社会化开放物流将是各即时物流公司重点要打造的一个体系，正如电商类的京东;也如时下的阿里整合后，饿了么只是点我达/蜂鸟其中的一个客户，自建物流的成功就是产生更大的生态开放效应，接入更多的订单，如饿了么宣布蜂鸟品牌独立，未来3年，蜂鸟将建设2万个全数字化即配站。至此可以看到，点我达+饿了么蜂鸟会更加开放物流、美团会更加开放物流。

　　另一方面，最重要的实际上是大家都在布局一张高密度的即时物流配送网络，此时，快递行业的人员布局策略将对即时物流行业有一个很好的参考价值，如何在订单量、覆盖面积、人均效率、客户满意(投诉)等方面综合考虑，将人均覆盖半径规划到足够密，兼顾时效与成本，从而能达到这张即时配送的网络效能。诚然，接下来的网络运营模式不再仅仅是即时配送，即时配送接下来如何与快递网、仓配网协同，共同构建新零售物流的基础设施体系乃是关键的一个课题。

　　综上来看，互联网餐饮(外卖)配送行业目前好像形成了一个稳定的格局，但格局的背后实际上正在涌动，外卖配送的成型还不能够完全定论即时物流的行业格局，其中正在孕育孵化新的商业机会，这个新兴的市场需要各个玩家不断的探索尝试，总结积累，共同来推进行业的进步!

　　以上就是今天列举即时物流行业的案例来推断说明如何从战略的视角去分析物流市场，作出合理的市场洞察与判断，降低市场不确定性的风险，以量化市场结构，从而在制定战略规划时能有效地提出业务未来的战略规划方向与目标，真正做到有的放矢。