正是基于以上特点，通常便利店配送中心设置有收货区、暂存区、分拣区、出货区、装车区等功能区域，其中分拣区是非常重要，几乎所有供应商到货都是大批次包装，而门店配送需要小包装甚至拆零配送。一些散装商品需要进行定量包装，或者是加工间预加工，特别是便利店一些熟食加工商品需要在配送中心加工成半成品后配送。而对于温度有要求的商品，需要进行格外考虑，根据商品特性被安排至常温或低温仓内。可以说，在便利店整个物流系统和运营体系，配送中心发挥着举足轻重的地位。

　　三、变革时代需打造供应链和物流“利器”

　　近年来，“小而美”的便利店业态，进入发展高峰期。根据中国连锁经营协会发布的《2018年中国便利店发展报告》显示，2017年我国品牌便利店行业增速达23%，便利门店超10万家，销售额超1900亿元，开店数及同店销售双增长。

　　根据德勤中国与阿里研究院发布的调查报告，目前支撑便利店行业增速发展的主要有三股力量，分别是作为主力消费群的年轻一代、政府的政策支持，以及加速行业发展的资本注入。中国经济的高速发展刺激了年轻一代的消费需求——与上一代消费者不同，年轻消费群更加注重便捷、个性化、高品质的购物体验，便利店恰好契合了年轻人的消费习惯。在政策层面，自2014年起，国家及地方相继出台了支持便利店产业发展的多项政策，这些政策的出台也更加规范了便利店行业的标准，促进了品牌企业发展。稳定的增长表现带来的是资本方的高度关注。据公开数据显示，从2017年至今，便利店行业融资事件超过70起，至少100亿元资金涌入，西安每一天、见福、131、today、邻家等便利店品牌获得投资，便利蜂、好邻居更是获得资本加码。并且，2018年12月，业界也传出阿里巴巴在便利店业态的几起动作。

　　消费者对购物便利的追求，是社会发展的大趋势，这决定了便利店具有强大的生命力和竞争力，但目前便利店发展仍存在很大的不足。据中国连锁经营协会统计，国内多数城市便利店饱和度远低于日本和中国台湾地区，24小时便利店普及率更低，店均客单量不高、单店盈利能力不足、竞争压力大、品牌忠诚度低等等，更是行业普遍的痛点。并且，据《2018中国便利店报告》显示，近一年来便利店行业的运营成本正在快速上升，房租成本上涨18%，人工成本提高12%，便利店企业需要继续通过供应链管理，提升物流和运营效率，来对抗成本上升。

　　过去一年，邻家、131便利店等倒闭关门，除上游资金链断裂的直接原因外，还因其没有形成造血能力，或正处于“养店”的阶段。资本市场爆雷背后浮现出的依然是长期成本过高、盈利困难的问题。从业务层面来看，连锁便利店品牌都需要通过规模化来盈利，通常区域便利店盈利的平衡点一般在200～300间左右，且规模化后，对于门店选址、供应链能力、人员培训都要求极高。而对于供应链的把握，显然已成为许多便利店企业最大的痛点。在这个充满变革的时代，便利店行业需要重新打造供应链和物流这柄“利器”。

　　四、便利店供应链和物流发展趋势

　　对于供应链和物流系统的建设，将成为决定各便利店品牌未来走势的关键。但我们也应看到，如今的便利店供应链管理和物流运作，已在悄然发生改变，未来更会与今日大不相同。各种大数据、人工智能、云计算等黑科技的接入，以及前置仓等创新服务形式的出现，也让其增添了更多想象空间。

　　1.跨区域运作成常态

　　长期以来，便利店行业区域格局明显，除石油系便利店外，大多为区域集中型企业。现在，无论是7-Eleven、全家等外资品牌，还是美宜佳、快客等本土龙头，抑或是新涌入的阿里、京东、苏宁等跨界新军，纷纷开疆拓土跨区域发展，从而对物流和供应链提出了更高要求。为了跟得上扩张速度，便利店企业要弥补配送范围和能力的不足，要编织起覆盖全国的物流网络，并且提高商品、服务与周边客群的匹配程度，从供应链角度进行重新构建。此外，关于自建还是外包物流的选择，一直被广泛讨论，而随着跨区域运作成为常态，社会化的仓配网络将逐步建立，更专业的共同配送平台将发挥更大作用。

　　2.供应链精益性更高

　　便利店商品种类往往并不多，在3000个SKU左右，而随着便利店扩张，覆盖区域日益广泛，所服务的消费者更加多样化，也要求门店运营要更加精细化、个性化。为了满足消费者的需求，通常会丰富每个品类的SKU，这就出现了一些长尾商品。仓库存储的SKU数量也随之增加，对物流中心的运转提出了更高的要求。此外，对于配送到店准时率、配送商品差错率、配送中心客户服务满意度，以及冷链温度全程监控等等，势必都将提高要求。因此，未来的便利店物流将更加注重库存管理，提高商品分拣准确率，减少在途运输损耗，提高逆向物流水平。

　　3.新零售呼唤新物流

　　随着新零售兴起，线下门店开始与线上购物进行融合，便利店不再仅仅是售卖商品的场所，也承担起新零售落地的功能，甚至催生出“无人便利店”新物种。例如，根据普华永道公布的一项调查显示：大多数消费者都期待能够通过线上设备选购、支付和预订商品，又能在最方便的时间和地点提取商品。这为便利店的功能多样化提供了契机。

　　此外，新零售体系下的供应链也将大不相同：通过大数据技术，可以用来分析商品的历史数据、季节因素、购买因素等相关指标，来合理规划销售及仓储，对零售商的采购计划和供应链管理进行数据支撑，并指导备货管理，直至消灭库存。此时的物流配送中间环节，将会被最大限度的压缩，商品在途时间会被压缩到极限，零售商的仓储系统更多扮演的是中转、流转的角色。

　　4.智能物流将成趋势

　　近年来，随着智能手机的普及和大数据时代的来临，越来越多的便利店利用信息化手段执行配送管理和质量追踪。随着人力成本激增，自动化物流设备成本不断下降，物流中心内人工操作占据主流、自动化程度相应不高的情形也将很快发生改变，智能化物流一步步实现。

　　实际上，“互联网+”和大数据技术正在重构便利店的物流体系，面对来自线上线下的订单，便利店科通过信息数字技术实现快速高效匹配，并借助智能化物流设备以更高的效率、更短的链条、更低的成本、更优质的体验，将商品快速送达消费者手中。在新零售时代，在资本的助力下，便利店物流由传统向智能化的步伐将走得更快。