自2014年底商务部、财政部、国家标准委开始全面推进商贸物流标准化行动计划以来，商务部等部门从物的标准化起步，向流的标准化、链的标准化逐步深入，实现了一年一个脚印，一年一个进步，逐步发展，系统推进，受到了企业和地方管理部门的积极响应和大力支持，取得了巨大的社会效益与经济效益。物流基础标准的推进真正成为了百年大计和千年大计，其对未来的影响不可估量。

　　在商务部等部门全面推进下，目前全国不仅标准托盘的比例大幅上升，很多商贸物流企业的上下游的物流系统标准开始衔接与统一，带动了一些制造企业产品包装模数的改进，以适应物流托盘运输、储存与搬运;随着商贸物流标准化发展，也带动了邮政等部门行业标准与托盘标准相衔接与协同;促进了国家运输车辆内外廓尺寸标准的修订，实现了与托盘标准衔接;带动了中国陆运集装箱标准尺寸与托盘运输标准的协同与统一;推动了铁路系统单元化物流与物流标准化的发展;等等。

　　当然，我们知道，基础性标准应用非常难，涉及不同部门和领域，涉及上下游企业，涉及不同的利益主体，涉及企业物流系统的改造等等。目前商贸物流标准化刚刚起步，标准托盘应用比例还很低，带托运输的比例更低，物流标准化工作任重道远。

　　物流基础性标准涉及物流上下游企业，是一个系统工程，企业自身无法推进，市场自发调节必将带来基础性标准不一和混乱，带来物流系统难以互联互通，物流效率难以提升，一旦形成难以改变的利益格局，就像铁路轨道标准不统一一样，将成为物流运作中永远的痛点而无法解决，这一工作必须由政府来组织推进。随着物流标准化基础工作的不断深入，当社会上物流各环节物流标准逐步协同统一之后，市场的力量才能发挥作用。例如：当企业包装模数与托盘标准协同时，会降低制造企业产品流通的物流成本降低，就会推动企业产品包装模数的标准化;当车辆车厢内外廓尺寸都适合带托运输，能大幅提升物流效率后，就会推动带托运输发展;

　　经过几年的商贸物流标准化的推进，中国物流标准化发展到了什么程度?从国家推动的角度，已经从物的单元化标准、流的互联互通标准、正在向链的三流合一与企业供应链高效协同标准发展，单元化物流与托盘标准化已经深入人心，流的互联互通的标准正在打通，商贸领域供应链体系正在物流标准化基础上建立，物流标准化已经取得了实实在在的重大成就。下面分别论述：

　　一是从“物”的标准化角度看：托盘标准化已经深入人心，商务部联合10部门已经发布了《推广标准托盘发展单元化物流》文件，在国家各部门很多关于物流的政策文件也都将托盘标准与单元化物流相关内容纳入文件要求。广大物流企业也认识到了托盘标准化重要性，开始自发的推进托盘标准化。推动托盘标准化的巨大进展也给托盘租赁企业带来了巨大发展机遇，招商路凯目前市场中租赁托盘池的标准托盘总量已经超过1000万片，各地区中小托盘租赁公司纷纷创立，立足于本地市场的标准托盘租赁服务。

　　此外，标准化的物流周转箱(筐)等单元化载具在市场中也获得了大发展，各地生鲜蔬果批发零售企业通过租赁物流周转筐大幅度提升了物流效率，降低了生鲜蔬果的损耗;很多制造企业利用循环共用的标准化周转箱，既提升了物流与供应链效率，也降低了物流成本。

　　二是从“流”的标准化方面看：带托运输已经得到很多企业的认可，通过标准托盘循环共用带动了按托订货，按托交货，货物交接免验货，促进了物流流程快速无缝衔接。通过物流单元作为最终追溯单元，也带动了物流信息的互联互通，推动了智慧物流发展。

　　三是从“链”的标准化角度看：“链”的标准化是供应链体系建设的核心内容，近两年商务部通过大力供应链体系建设，大力推进物流编码的统一与规范，通过采用GS1编码标准，给物流标准单元赋码，相当于给物流单元设置了一个统一规则的身份证，从而统一了物流各环节的物品编码不统一的“万码奔腾”现象。在统一编码基础上，实现了以标准的物流单元为基础，物流单元即物流信息单元、物流计量单元、物流订货单元、物流作业单元，从而实现了供应链上下游的四流合一与高效协同。

　　四、商贸物流标准化存在问题与推进措施

　　中国物流标准化工作虽然取得了重大成效，但还任重道远，仍存在很多问题，推进商贸物流标准化工作永远在路上。

　　1、“物”的标准化方面：

　　存在问题：首先，在“物”的标准化方面，标准化托盘应用比例还不高，一些试点企业标准托盘租赁仅仅局限于自我使用和静态租赁，不利于带动上下游物流标准化的发展。也有一些企业虽然在一定的物流区域内，通过租赁托盘和带托运输，实现了区域内的托盘循环共用，实现了按托盘订货、门店送货，但标准托盘的循环共用仍局限在本地区域，跨区域的托盘循环共用不多。在单元化物流筐的应用方面也存在类似情况。

　　此外，由于物流作业对象“物”的外观与尺寸设计，产品外包装尺寸设计重点在制造业领域，虽然在商务部大力推进下，已经影响了一部分企业修改产品包装设计，让产品包装设计模数与托盘标准协同一致，便于产品堆垛码托，便于应用标准化托盘，但这种情况还是个别情况，如果不从源头：产品包装设计开始推进物流标准化，也将影响物流标准化的深入发展。

　　在物流标准化服务领域，目前封闭式的托盘租赁打企业发展很快，众多区域性小租赁公司纷纷创立并获得发展商机。但是封闭式的托盘租赁系统由企业建立，难以建立广覆盖的托盘租赁网络，在二三四线城市大租赁企业考虑经济效益不愿意设置网点，区域性小租赁企业为本地提供租赁服务时，产品带托运输跨区域循环时，只能使用一次性托盘，小企业缺乏跨区域托盘租赁的回收能力。

　　建议下一步重点推进措施：

　　一是大力推进多式联运与综合运输的带托运输，大力发展铁路运输中的带托运输;铁路运输领域通过带托盘运输可以大大扩展带托运输的经济距离，可以提升多式联运与铁路运输装卸效率;

　　二是全面落实10部委发布的《推广标准托盘发展单元化物流》的文件精神，与工信部衔接，在发展现代制造业过程中大力推进产品包装模数的标准化工作，从源头推进物流标准化;同时，制造业企业内部物流标准化工作也非常重要，也是提升制造业物流效率的基础，有很大的市场基础与发展空间，推动制造业标准托盘和物流周转箱应用也需要大力推广。