为提升服务，安能转向大包裹市场，不仅有利于网点降低发货成本，激活区域内的市场潜力，还进一步引导网点优化产品结构，提高自身盈利能力，促进网络生态的健康发展。此外，速尔快递常务副总经理殷芳义在2018年度工作会议上表示，“通过质量赢得市场，每家快递企业都懂这个道理，关键在于我们怎么做，思想够不够走心，2018年速尔明确为质量年，就要以市场为导向，转变观念，改变心态，提升能力;要深入市场，研究需求，洞察时势，以客户为中心，实干，埋头做事。”

　　国家邮政局调查显示，2018年第三季度用户快递服务公众满意度得分为78.1分，优速与德邦得分在74-76分之间，低于平均得分，仍需努力。然而，安能与速尔却未上榜，二者更需加倍努力。

　　需要指出的是，通达系与百世等企业早已深耕多年的小件电商包裹市场已日趋标准化、规范化。相对而言，大包裹市场才刚刚起步。因为优速快递在2015年才宣布转为大包裹发展战略，为电商服务的中通快递于2016年成立了中通快运，顺丰、百世、圆通、韵达等各个上市快递企业在2017年才纷纷跨界快运，德邦在今年7月宣布布局大件快递。如果以2015年作为大包裹发展起点的话，到目前为止也才发展了三年，而这又是一个千亿级别的市场，想象空间很大，留给各家企业的机会也很多。

　　虽然各个快递物流企业对于大件包裹的定义不同，有的称之为“大件快递”，有的认为是“大包裹”，但究其服务依旧是同质化。亿欧认为，各个企业应该进一步创新发展，在不断扩充市场规模的同时，应推出差异化服务，在细分领域追求差异化发展，并进一步提升服务质量，而不是一味地跟风发展，人云亦云。毕竟，当下是服务为王的时代，在同一领域价格相差无几的情况下，差异化且优质的服务才会赢得更多市场份额。