上市之前，被投掷上百亿资金的京东物流，仍未实现正向盈利。2018年，京东物流最为关键的转型节点，亏损28亿元。刘强东喊话，账上的钱最多只能花2两年，因此，上市融资成为京东物流的不二选择。
京东物流通过香港IPO筹资32亿美元，这为京东物流带来了雄厚的发展弹药，疫情冲击之下，2022年一季度，京东物流收达273.5亿元，同比增长22%；毛利为14.6亿元，同比增长533.5%，但是依然亏损，亏损7.98亿元，仍然是京东集团旗下亏损大户。
京东物流，是一个“亏损”的优质物流企业。对物流基础设施、供应链技术和人员等核心资源的持续战略性投入，使京东上市之后仍处于亏损之中。京东物流的重资产模式决定了其具有投资高，回报周期长的特点。
虽然亏损却受追捧，从上市前的融资，从上市后的估值，可以看到投资者对京东物流的认可，京东物流成为2021年港股集资额第二高的新股。
总之，经历了十多年的发展，京东物流实现了自身的迅速成长与迭代进化，已经基本完成了从“企业物流”到“物流企业”的转变，下一步是向全球供应链基础设施服务商目标进发。
比传统物流企业更懂增长的京东物流，在未来供应链服务完全发力之时，才能不负众望，抛弃亏损，取得赢利。
三、未来，星辰大海
目前整个物流行业正在从粗放式规模扩张向精益化提质增效转变，供应链物流的蓝海正在被逐步打开，预计到2025年供应链市场是将进一步增至3.19万亿元。京东的增长烦恼，就是要面临新的要素，找到生存和发展的方法，这个方法就是供应链与全球化。
以2005年美国物流管理协会正式更名为供应链管理协会为标志，传统物流模式向供应链一体化模式的演进也进入新的阶段，物流企业不仅聚焦于运输和仓储等物流作业层面，还必须潜身到产业链的各个环节中去。
京东物流集团CEO王振辉曾说过：从消费互联网到产业互联网，京东物流供应链服务将迎来重大发展机遇。
京东物流一直主打一体化供应链服务，京东物流虽然也做C端快递，然而主要做B端一体化供应链服务的，在中国物流行业，B端市场规模大致是C端的9倍，而且没有C端那样竞争激烈，可以说是一片蓝海，这就是京东的星辰大海。
京东物流，更想成为企业们的 “伙伴”——从供应链全局的角度，帮助企业实现新的增长。京东物流参与到客户的整个决策，用供应链的视角对各个环节进行审视，不仅提供供应链解决方案，还进行行业分析和成本优化。
在供应链链服务方面，吸引中小品牌商乃是关键，在抓大的同时，不能放小。对于大型品牌商，京东物流高效的仓储以及库存管理系统、大数据预测能为其带来较大价值。而庞大的中小品牌商需要供应链的助力，但更为看重的是履约成本的改善。
京东物流的供应链服务为满足中小企业一体化供应链发展需求，已打造输出了酒水、休闲食品、母婴等八个细分领域的标准化解决方案。京东物流的数智化供应链服务解决方案——京慧，基于京东物流多年服务于京东零售的商业及供应链转型的成功经验、对产业的深度理解和落地经验，为中小企业提供一站式、陪伴式的供应链服务。
目前，京东物流服务1000多个产地产业带，通过一体化供应链物流服务助力中小企业降本增效、打开未来发展新空间。
京东物流做供应链有天然优势，作为电商平台孵化的物流企业，有着天然的商流基因，能较好地理解商流变化对供应链需求的变化。
京东物流走的是仓储一体化之路，招股书中提及，京东物流已运营900多个仓库，几乎覆盖中国所有的地区、城镇及人口，未来还将兴建大型定制仓库、增设县级仓库。京东物流的强项是仓储，这为京东物流提供一体化优质供应链服务打造了基础。
一体化供应链物流服务，依赖供应链技术和基础设施的扎实。京东物流在技术研发上的投入依然领先同行，技术积累深厚，作为中国领先的技术驱动的供应链解决方案，具有扎实的基础设施、创新的数字技术能力，截至2020年12月31日，京东物流已获得超过4400项专利及计算机软件著作权。
传统的供应链面临着升级和转轨，包括京东物流在内的先行者们，正在开启一场影响深远的供应链革命。
京东物流的未来，不仅在国内，而且在国外，要成长为全球化的物流企业，这是企业的期盼，也是国家的期望。
回顾国际物流巨头的发展史，其实也是一部并购整合史，京东物流开启整合模式，不论是收购达达，还是大手笔收购德邦，都是这一趋势的体现，京东物流高管断言，只要市场上有合适的标的，京东的收购就不会停止。
当然，京东物流亦面临诸多挑战，在走出国门之前，先要直面国内的竞争对手，但在京东眼里，只有顺丰，而顺丰眼里，恐怕也只有京东。
2017年3月，顺丰创始人王卫表示，顺丰最大的竞争对手肯定不是同行，而是个跨界高手，暗指京东物流；2017年6月，刘强东也做了一番预言，京东和顺丰会成为两大物流巨头。
在京东上市的招股书中，京东物流指出：“顺丰是一家快递物流综合服务商，而京东物流的定位是一体化供应链服务商，其发展历程也不同”。但未来业务重合度高，竞争难以避免，而且，终极是供应链的竞争。
