福建省盛辉物流集团经营场所80多万平方米，自有运输车辆1300多辆，员工6900多人，是集零担运输、物流策划、普通运输、甩挂运输、仓储配送、汽车维修检测为一体的大型民营物流企业。集团跻身于中国物流百强、民营物流十强、中国驰名商标、国家AAAAA级物流企业、交通运输部重点联系物流企业行列，成为福建省民营物流龙头企业。

　　福建省盛辉物流集团以福州为中心，在珠三角、长三角、环渤海和中西部等经济区建立了物流分中心，在全国布设了252家分公司，开通了60多条省际特快直达专线，45条全国甩挂运输专线，经营网络覆盖全国。近五年，公司物流总额年均递增20％，2011年物流总额15.4亿元。集团还荣获全国五一劳动奖状单位、全国民营企业文化建设先进单位、全国非公企业“双强百佳”党组织、全国企业工会十面红旗单位、全国模范劳动关系和谐企业等12项全国荣誉。

　　在甩挂运输方面，福建省盛辉物流集团在福州至厦门、福州至武汉、福州至广州、福州至上海等长途干线采用了甩挂运输方式，共投入牵引车125辆，挂车230辆，叉车109辆，吊车1辆，甩挂站场15个，甩挂用地28万平方米。运输的货物种类以零担货物为主。甩挂运输的实施，为企业赢得良好的经济效益和社会效益。根据初步统计，与普通单车运输相比，甩挂运输月单车毛利增加2万多元，月单车节约燃料1100升，车辆利用率提高了85%，货物周转率提高了85%。

　　根据企业发展实际，福建省盛辉物流集团选择福建省内福州—厦门、福州—漳州、福州—三明、三明—厦门、三明—漳州五条线路,涉及福州盛辉物流园区、厦门盛辉物流园区、漳州盛辉物流园区和三明盛辉物流园区四个货运站场作为全国甩挂运输试点方案。

　　本试点项目涉及的四个运输站场中，福州盛辉物流园区、厦门盛辉物流园区为改扩建站场，漳州和三明物流园区为新建站场。福州盛辉物流园区已于2011年年底竣工并投入运营。试点项目中涉及的厦门盛辉物流园区是企业租用的场地，按照甩挂作业的要求基本完成了项目的建设工作。新建项目中，三明盛辉物流园区和漳州盛辉物流园区已于2011年6月完成项目建设并投入运营。

　　燃油、车辆零配件价格快速上涨，劳动力成本上升，普通单车传统运输组织方式固有实载率低，车辆运营效率低，运输成本高……如何有效破解这些突出问题？

　　在福建诸多物流企业中，福建省盛辉物流集团不断探索寻求有效降低运输成本，提高运输效率和效益的途径，率先开展甩挂运输，取得较好效果，成为福建甩挂运输的主要代表之一，并于2010年被交通运输部列为全国首批甩挂运输试点单位。福建省盛辉物流集团是如何开展甩挂运输的？下一步发展方向是什么？近日，记者采访了该集团董事长刘用辉。

　　先行起步　大胆开展甩挂运输

　　福建省盛辉物流集团座落于福州鼓山脚下，是一家创建于1992年，在福州土生土长的物流企业，以道路零担货运和物流方案策划为主营业务。谈及如何开展起甩挂运输这一话题时，刘用辉当即回忆说，在2007年全国交通工作会议上，交通运输部李盛霖部长大力倡导、鼓励发展甩挂运输、厢式运输等先进运输组织方式，提高运输效率，由此启发了该公司转变运输方式的工作思路。

　　“我们以交通运输部领导讲话为试行甩挂运输的精神动力，此后，在福建省交通运输厅等行业主管部门的具体指导和鼓励下，我司加强了对甩挂运输的可行性研究。”刘用辉介绍说，公司通过研究美国、英国等道路货运企业广泛采用甩挂运输方式的相关报道，还与厦门、福州等依托港口和大型生产企业开展短途甩挂运输的企业进行交流、探讨，增强感性认识。

　　经过深入细致的调查研究和前期工作，福建省盛辉物流集团作出判断：可以利用自身货运网络，在货源较为充足的干线线路及场所相对宽松的物流园区尝试甩挂运输模式。

　　于是，2007年，在外部环境并不十分明朗的情况下，该公司购置了沃尔沃、斯堪尼亚等一批吨位大、运载能力强、能源消耗低的牵引车和挂车，在福州至广州、广州至上海的线路上试行甩挂运输。2009年，在试运行取得明显成效的基础上，福建省盛辉物流集团扩大了甩挂运输规模，建立了以福州、上海、无锡、广州、东莞五个一级公司为单位，辐射长三角、珠三角、海西经济区三大片区的分公司网点，至2012年年初已开设甩挂线路45条。

　　成效显著　助力企业新发展

　　回顾几年来的运行效果，刘用辉说，货运时效、实载率、车辆使用效率等几项指标都比单车运输方式有了明显提升，货损货差概率有了明显下降。

　　据介绍，在货物运达的时效性上，以福州至南京为例，实行甩挂运输方式前，福建省盛辉物流集团承诺客户的送达时间为24小时。实行甩挂运输后，这一到货时间被缩短为16小时，为公司吸引了更多的货主。目前在大部分甩挂线路上，福建省盛辉物流集团都对客户作出限时送达的承诺，此举令公司在同业竞争中明显处于优势地位。

　　在实载率上，采用甩挂运输方式后，车辆的实载率比单车运输有了较大提高，一般能达到94%，个别线路还会更高一点，运输综合成本大致降低15%，个别距离较短的线路成本下降更多。

　　采用甩挂运输方式，车辆只需在站内进行简单的趟检、加油以及单证交接，时间一般在半小时内，远低于单车运输方式情况下的2至6小时，车辆使用效率得到大幅提高。根据该公司开展甩挂运输线路的统计，牵引车运行效率会提高85%以上，这样会减少50%的牵引车数量，使企业车辆购置成本大为降低。特别是购置牵引车巨额费用的节省，直接缓解了物流企业的流动资金压力。

　　同时，采用甩挂运输方式运送的货物，可以由城市配送车直接装到干线运输的挂车上，不用进入仓库后再倒装到货车上，减少了一次装卸环节。同样，到达的货物也可以直接装到配送车上，也减少了一次装卸作业，降低了货损货差的概率，相关人员的工作强度也得以下降。

　　坚定甩挂　力争试点新突破

　　“尽管存在站场用地紧缺等困难，但是鉴于甩挂运输的明显优势，下一步，我们将进一步总结经验，加强对甩挂作业网点的业务指导，并给予经济指标的倾斜鼓励，大力支持甩挂场站建设，优先调配保证甩挂车辆货源，在更多条件具备的线路上采用甩挂运输方式。”刘用辉表示。

　　刘用辉告诉记者，公司今后将重点建设好上海、深圳、东莞甩挂运输基地，并向成都等内地物流干线延伸，实现珠三角、长三角、闽南、中西部、环渤海地区之间及各片区中心与集团总部之间的甩挂运输。

　　此外，瞄准我国铁路、港口建设不断发展，生产企业物流外包业务激增，不少品牌企业、高端客户提出多功能物流服务需求这一发展趋势，福建省盛辉物流集团将立足现有基础，尝试公铁联运、