界面新闻记者 | 白帆

　　一个跨境包裹，从中国商家手里运输到海外某消费者手中，究竟需要多久的时间？在过去几年的持续探索中，菜鸟给出了20天、10天、5天等不同的答案，不同时效搭配不同价格凑出了更具性价比的产品矩阵，这让菜鸟在2024年财年实现了日均跨境及国际包裹500万件的阶段性目标。

　　而这些产品背后，菜鸟的全球跨境物流网络是最重要的支撑。如今，随着阿里巴巴将目光聚焦于电商之上，菜鸟也启动了聚焦战略，国际化和科技成为目前菜鸟新的战略方向，而部分国内快递和速卖通、淘天集团相关的部分物流服务从菜鸟剥离。

　　菜鸟的这次精编版图的调整究竟会给3.0版本的菜鸟带来什么，答案藏在菜鸟全球跨境物流业务之中。

　　全球跨境物流成命脉

　　7月27日，申通快递宣布拟收购丹鸟物流，菜鸟聚焦国际化的发展战略被推到了行业的聚光灯下。菜鸟此前还把部分平台物流业务划拨给速卖通和淘天集团，这波收缩策略也让行业心生疑窦。

　　8月初，菜鸟高级副总裁、跨境物流总经理熊伟向媒体阐述了菜鸟的国际化战略。一方面，菜鸟的策略要与阿里巴巴集团的整体策略一致，提高市场竞争力，另一方面，菜鸟在跨境网络已经持续投入多年，如今出海趋势还在创造更多跨境物流需求。

　　据熊伟介绍，从去年下半年开始，菜鸟结合自身发展需要以及阿里巴巴集团整体的战略安排，确定了把全球化和科技作为主要的发展方向，而直接服务于阿里巴巴电商平台的物流管理则交由平台自己去做，支撑这些物流服务的物流网络架构、外部客户等，继续由菜鸟掌握，加速市场化发展。

　　在过去近10年的时间里，菜鸟在国际仓储、供应链方面持续投入，陆续推出了高于当时时效的国际物流产品，比如“2美元20日达”“5美元10日达”“10美元5日达”，以及“泛欧3日达”等。通过相较于当时市场更具性价比的产品，菜鸟在全球跨境物流市场拼下了立足之地。从订单量来看，2024财年（截至2024年3月底），菜鸟日均处理跨境及国际包裹超过500万件，这一订单规模超过了目前全球头部的物流企业。

　　如此庞大的件量，逐渐让菜鸟重资产投入的全球跨境物流网络得以高效、低成本运转起来。在菜鸟过去多次公布的季度、年度业绩中，“国际物流带动营收增长”的观点几乎从未缺席。尤其是进入到2018年之后，菜鸟在跨境物流、供应链等业务版图上的野心愈发显著，持续笃定地在全球物流网络的关键节点、重点干线以及末端配送、快递柜等方面投入，并采用资本并购的方式拿下递四方这一跨境电商综合服务商、部分国家的末端配送公司等，从而在原来的跨境物流架构中进一步织密网络。

　　这一持续性的战略部署，成为支撑菜鸟进入3.0时代的关键。熊伟透露，目前菜鸟的业务结构中，全球化业务的占比已经超过一半，未来占比还会越来越高。

　　熊伟向界面新闻等媒体表示，菜鸟2013年成立后的第一个五年，是菜鸟的1.0时代。彼时的菜鸟推出了电子面单、APP等产品，以技术驱动物流。2018年之后到2023年，菜鸟在仓储、供应链等业务上大手笔持续投资。到了2024年之后，菜鸟更强调全球化和市场化，也就是上文提到的聚焦战略，以及扩展外部客户。“菜鸟外部业务已经超过来自阿里巴巴的业务，接下来会加速市场化。”熊伟向界面新闻表示。

　　这番阐述正是菜鸟剥离部分物流业务的逻辑支点，更市场化的竞争才能锻造出更独立的菜鸟。实际上，在过去几年，菜鸟的外部客户占比一直都是菜鸟和行业关注的重点，它意味着菜鸟是否有更强的应对外界市场的能力。如今，在阿里巴巴集团整体的战略布局之下，速卖通、淘天集团的业务不再指定菜鸟，菜鸟要想拿下这些商流，也需要与第三方物流服务商们一同竞标。

　　“菜鸟是最早一批去投入像跨境电商等全球化的快递，包括投入核心的物流干线、eHub（电子集散中心），前几年这些业务有了更近一步的发展。”熊伟对界面新闻等媒体表示。他近一步表示，对全球化的物流网络的需求进一步增强了，包括中国的出海电商平台、海外的全球化企业等，都在加速发展，而这些平台都逐渐成为菜鸟的客户。

　　除了上述因素以外，国内市场愈发内卷也让菜鸟更重视海外市场。熊伟从资本开支的角度分析称，在中国建立一张快递网络的黄金时期已经过去，现在已经进入到高手之间的竞争，在海外建立一张物流网络相对容易。但他也提到，海外市场有海外市场的难度，比如不同国家有不同的政策，而且在诸多不确定性的情况下如何实现网络的稳定性、不断突破时效和产品的竞争力，是件很难的事情。

　　而在盈利空间上，国内快递的价格持续创下新低，利润空间几无可拓之处，跨境物流成本在商品中的占比高达20%-40%，DHL的跨境快递的毛利率则高达逾20%。不过，熊伟也表示，国内的跨境物流企业能把利润率做到什么程度，还是要看其产品的时效差异性和竞争力，业务体量的提升和技术的应用，可能会进一步拓展盈利的空间。

　　跨境时效

　　在菜鸟的全球化业务中，超过七成与电商相关，而其主打产品为“5美金10日达”，占到国际物流七成左右的份额，“10美金5日达”的升级产品，也逐步占到20%-30%的份额。相对而言，更早推出的“2美元20日达”的产品，则从曾经的主流位置上退下，目前只在少数国家的少数类目上使用。

　　菜鸟产品结构的变化，恰说明了时效性的重要性，这也成为菜鸟一步步将跨境物流网络开枝散叶的核心支点。“物流是一个高度规模化和网络化的业务，我们的体量越大、效率越高，成本和时效就能做得越来越好。”熊伟对界面新闻等媒体表示。

　　他进一步表示，时效的提升不仅能提升消费者的体验，而且在很大程度上决定了复购。“我在跟一位海外电商平台的CEO聊的时候，他有一个非常清晰的数字，比如在多少天以内，如果每提速一天到货，消费者的复购率会增加多少。今天这一单快递到了，我才会下下一单，换句话说，我每一单到得越快，我每年的购买频次就会显著的增加。”

　　在跨境贸易中，物流是很重要的一部分，大约100美金的跨境GMV（商品交易总额）里面，有1/3是跟物流供应链相关的成本费用，而物流效率的提升，则是跨境的商业模式是否能够走通、持续优化的关键。