从2015年前后，专线开始了一段轰轰烈烈的专线平台化整合风潮，大大小小的众多专线参与了其中。

　　但是那时候，大部分平台都是以资本为导向，务虚的多，不太注重专线的实际运营能力。一个又一个的平台最终折戟沉沙。

　　这也带给了众多参与平台的专线无尽的伤痛，导致至今仍然有很多专线物流人一谈到平台就心有余悸。

　　随着资本的偃旗息鼓，专线平台也沉寂了几年。去年，融辉物流杀入大票零担领域以后，平台战火似乎又被点燃了。平台整合的声浪又是一浪接过一浪，围城内外有积极参与的，也有冷眼旁观的。

　　专线物流老板们似乎又要选择自己的未来了，向实？还是向虚？哪个才是自己的未来？

　　火热的市场又给专线兄弟们带来了选择的焦虑。经济下行，资本遇冷，烧钱模式行不行得通？深耕经营，做好底层盈利逻辑，自己能不能做到？

　　市场是一个大浪淘沙的过程，底盘有多稳，企业的生命周期才会有多长。专线经营是在蚊子腿上抠肉的活，没有躬身入局，就无法理解专线经营的苦与乐。

　　而三志物流是一家实实在在的、重运营的公司，成立20多年没有融过一分钱，但是自我造血功能非常良好。

　　这得益于多年来三志一直致力于深耕线路运营，把流程细节管控到极致，不浪费一分钱，让每个岗位都能因为成本的降低而受益，使公司的利益和员工的利益捆绑到一起，激发员工在工作中的自我驱动。

　　2024年，三志全网营收80多亿元，但是总部纯管理人员不超过100人，基本都是下河游泳、躬身经营的人，极少有在岸上摇旗呐喊、大呼加油的人。所以，正因为三志的务实精神，三志各个子公司不仅发展快，经营情况也非常良好，所有的子公司都是盈利状态。

　　这也就让三志公司有了今年出资1亿元、明年2亿元、后年4亿元，来收购专线的底气。

　　那么，想要加入平台的专线，该如何选择呢？

　　专线加入平台，是一个资源互补的过程。一方面，平台要搞清自己需要什么样的专线，要人还是要资源。比如，三志在选择专线的时候，主要就是选人。三志在选人的过程中有句话叫“志同道合，品相从”，我们认为选对了人，事就能做好，否则就是无尽的内耗，伤己伤人，都不得利。

　　另一方面，专线选择平台的时候，也要想清楚自己要什么，要名、要利还是要发展。想着薅平台羊毛的，其实也长久不了，短期的利益往往会带来长期经营上的伤害。

　　专线的核心，还是要锻造自己的经营能力，否则都是“无源之水，无根之萍”。所以，专线现在加入什么样的平台，归根结底还是要考虑，平台是不是能为自己的专线赋能，是不是能让自己赚更多的钱，赚更久的钱。

　　现今大票零担市场纷纷扰扰，各大平台各有优劣，希望那些正在寻找平台加入的专线兄弟们，能够找到适合自己平台。而三志计划用1亿元来收购专线，也是有意愿和专线兄弟们共建平台，也愿意让那些在寻找平台的专线朋友们能够来了解三志。三志愿意和大家一起陪跑，从相识到相知再到相处，并承诺“不抛弃、不放弃”，与专线同建共享，携手共进退。