一谈起丰田的电动化，很多人都说“他太慢了”。尤其是在特斯拉及跟随者新势力快速激进的纯电战略锋芒下，人们都在猜测这位作为“全球一哥”的丰田会不会掉队。

然而，随着丰田电动车bZ系列首款车bZ4X的上市、第二款车bZ3亮相等一系列的动作，质疑者开始三缄其口。那么，丰田为什么慢呢？

正所谓，“先谋定而后动”，因为丰田在电动化是想的最远的、最复杂的。

丰田的坚持：品质第一

造电动车难吗？过往的经验告诉我们，并不难。当各行各业的佼佼者都来跨界造车时，就已经证明电动车的制造门槛是远低于燃油车的，何况是对于每年要造一千万辆车、探索新能源技术已经有半个多月世纪的丰田。

而丰田之所以迟迟未动，是因为丰田想要造的电动车不只是一辆简单带电的四个轮子，而是一辆品质、安全、可靠的电动车。

在燃油车时代，就有“开不坏的丰田”家喻户晓的俗语。品质、可靠早已成为丰田品牌的基因，深深刻在品牌DNA里。而在新能源时代，丰田依旧要把品质、可靠、安全的基因发挥到极致。

事实上，丰田的电动化并不晚，只是丰田一直在积攒经验，深耕探索，为开发安全、可靠的电动车建立强大的地基。早在1997年，丰田就推出了世界上首款量产混合动力车型普锐斯。历经20多年发展，凭借HEV积累的三电技术，丰田已经具备了PHEV、EV、FCEV全覆盖的电动化技术路线。无论是产品布局，还是电动化技术，都远远领先行业其他车企。

除了技术路线丰富外，还有丰田长期坚持QDR的严格生产标准，25年来丰田一直保持电池0事故纪录，并在全球收获超2000万电动化用户。

在这样的时刻，bZ系列产品的推出，只是水到渠成的常规动作而已。而丰田过去80年的造车经验，以及25年来在电动化领域的研发和布局，也将品质成为bZ系列产品的代名词。

比如，最新发布的bZ系列，高强度材质打造的全方位碰撞应对结构车身，能够有效保护车内电池安全，电池一侧设置了吸收碰撞能量的构件，以确保全方位碰撞的安全性，并针对电池安全，对电池电压、电流、温度等方面设计的多重监视系统。

再比如，刚刚发布的bZ3搭载的电动系统，以合作伙伴比亚迪安心安全的磷酸铁锂电池为基础，在丰田多年来通过混合动力技术所积累的电动化技术的加持下，全新设计了电池构造、冷却系统、控制系统和安全监测系统，以全方位的技术升级，实现了更高品质、更高效率、更高科技 、更加安全安心的全新纯电系统。

在这个新能源技术满天飞，越来越浮躁的年代，丰田能够不受外界干扰，长期坚守产品高品质标准。相对那些在资本市场喧嚣声中快速孵化并且抢到季节主角的纯电车企们，丰田厚积薄发的电势头，让新能源市场迎来一场真正的对决。 

这场竞争中，长期坚守品质、并积极探索电动化创新模式，是丰田的杀手锏，也是丰田制胜的法宝。