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　　作者 | 物流絮语

　　近年来，跨境电商呈快速增长趋势，渠道、品类不断扩张。后疫情时代，跨境出口呈现诸多新特征，为跨境物流带来新的挑战与机遇。快递，作为中国最成熟的物流细分行业，成为电商跨境出海的重要支撑，而快递大鳄成为这一新赛道的实力竞争者。

　　一、品牌出海下的跨境物流创新

　　可以预言，2022年，是品牌出海元年，今后十年，中国将进入大规模品牌出海的时代。品牌出海，已经成为国策，也得到众多品牌厂家的认可和积极行动，中国制造利用跨境电商的方式在全球形成非常多的国际化品牌。

　　品牌出海，重构跨境渠道，使中国企业在全球产业链中的定位将从代工、生产，转向品牌、研发，从而加速中国制造转型升级。“中国制造”已经逐渐摆脱简单重复代工的标签，迈入品牌化发展的新阶段。跨境物流既保障了“中国制造”出海的效率，也将跟随品牌延展业务边界，顺势迎来新一轮的发展机遇。

　　跨境电商，增强产品力对品牌力的传导，带动中国品牌出海，而品牌出海对物流的覆盖率、时效性要求会越来越高，在品牌出海大趋势下，跨境物流将有怎样的发展？

　　品牌出海，促成了规模大、增速快的跨境电商B2C出口，其有望保持30%增速，2024年收入将突破将9000亿元，从交易规模和包裹量看，已经步入具备规模效应的成长期，其体量已经足够支撑跨境物流的管理和技术升级。

　　跨境电商通过去中间化，重塑中国品牌的海外渠道力，品牌的全球化确立，加速释放中国制造产能，增强上游制造商的话语权，可自主选择物流商，从而带动中国物流企业扩大服务半径，加快全球化布局，打开成长空间。

　　这有先例可循，在欧洲国家制造业发达的背景下，包括DHL、德迅、DSV等国际物流企业均享受了如西门子，宝马，飞利浦等欧洲制造业品牌带来的出口红利，加速跨入跨国市场，成为跨境快递物流企业的龙头。

　　中国产业带助力中国品牌出海。像3C数码、大件家具这些品类，在中国有大量的产业集群带，从三公里半径范围内，所有的核心供应商全都在一块，可以做到非常快速的打样、迭代以及研发。

　　产业带的成熟催生国内更多品牌旺盛的出海需求，众所周知的国货大牌，比如森马、南极人、极米科技、康佳、小熊电器等各个细分类目的“老大哥”已经集体出海…大疆、OPPO等国货品牌，元气森林、完美日记为代表的多个新消费品牌都将在跨境上取得业绩。

　　我国品牌商正逐步走入海外消费者的视野， 提升了消费者对品牌的忠实度，促进品牌的成长，品牌出海推动中国物流全球化。

　　出海商品品牌化、产品精品化要求物流高端化、专业化。中国海外跨境卖家品牌化趋势明显，正在完成由输出“中国制造竞争优势”向输出“中国品牌竞争优势”转变，引发对于更稳定、更高质的跨境物流服务的诉求。

　　总之，跨境电商的爆发式增长，从而带动跨境物流行业的发展，跨境物流行业作为跨境电商的重要支撑性和下游行业，起支撑作用，未来国际包裹的稳定性、时效性、性价比将得到重视，那么对于跨境物流来说，想要由服务变为产品，则更需要个性化的创新。

　　在品牌出海的大潮下，跨境电商物流成为物流行业最火热的赛道之一，但是“跨境”加大了“物流”的复杂性和不确定性，应致力于加快构建跨境生态，解决中国品牌出海过程中的跨境物流难题，多维度解构跨境电商物流这一高成长赛道。

　　真正的跨境电商物流企业是具备规模效应、网络效应、平台效应的资源整合者。

　　二、快递企业布局跨境出海的优势

　　跨境电商及物流是国内电商及物流的空间延伸，过去十年，国内电商成就了多家快递龙头，未来五年，跨境电商有望复刻这一路径，在品牌出海的大趋势下，成就一批有国际影响力的中国物流龙头。国内头部快递企业以其经验与规模，以及民营物流企业与生俱来的效率优势，在跨境出海的竞争中占有先机。

　　国内电商GMV增速与中国快递业务量增速基本匹配，两者是协同进化体的关系，那么，跨境电商会对快递布局的跨境物流形成不断加强的正向反馈。

　　跨境，从某种程度上，对快递龙头来说，是国内快递业务向海外的延伸。快递，凭借其优质的仓拣地服能力和积累的末端把控能力，在出海方面具有先天基础。

　　相比传统外贸物流以大宗交易为主，跨境电商物流存在小件化、碎片化、多SKU、高频次等特点，其物流难点在于：复杂的操作（包括装卸、分拣等），信息的集成（包括商流、物流、资金流信息），以及准时的交付（全链路衔接）这三点上。

　　而这三点，是国内快递企业赚钱的底层逻辑，国内快递企业大多自有运力，专注C端包裹业务，积累了足够的经验。其经验将反哺跨境电商企业，为中国企业在跨境电商中赢得成本效率优势。